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ISO16750汽車電子電性能測試項目及方法
ISO16750給出了安裝在道路車輛上電氣和電子系統/組件可能存在的環境應力的定義\一般規定和通用的試驗和要求。用于模擬電氣和電子設備在安裝車輛上的環境條件和試驗。不包括電磁兼容性（EMC）。
標準編號 | ISO 16750-1:2006 |
標準名稱 | 道路車輛.電氣和電子設備的環境條件和試驗 第1部分：一般要求 |
試驗目的 | 本部分適用于汽車電氣電子系統/組件。對于安裝在車輛上/內特定位置的系統/組件描述了可能的環境應力，且規定了試驗及要求。 |
試驗方法/條件 | 除另有規定，所有試驗在+23℃±5℃和相對濕度25%~75%的室溫(RT）條件下進行，試驗電壓應按表1的規定。如用戶同意采用高于表1的試驗電壓，應記錄在試驗報告中。 |
嚴酷等級 |
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時間 |
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匹配設備 | ETH43-CCW/SQ-800ST/ESC-100H/ELY-050Y/62012P-80-60等 |
設備要求 |
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2、機械負荷 |
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標準編號 | ISO 16750-3:2007 |
標準名稱 | 道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第3部分：機械負荷 4.1 振動 |
試驗目的 | 按電氣和電子設備在車上應用情況規定了不同振動嚴酷度要求的試驗方法。車輛生產商和供應商可根據特定的安裝位置選擇試驗方法、環境溫度和振動參數。 |
試驗方法/條件 | 對DUT進行振動試驗時應妥善地將樣品安裝在振動臺面上，將安裝方法記錄在報告中。正弦振動和正弦加隨機的正弦部分掃頻速率為0.5 oct/min。推薦的振動試驗主要用于避免因疲勞引起的失效和損壞，DUT在振動試驗期間的溫度循環按GB/T 2423.22進行。 |
嚴酷等級 |
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時間 |
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匹配設備 | 電動振動試驗系統/高低溫(交變濕熱)試驗箱 |
設備要求 |
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3、氣候負荷 |
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標準編號 | ISO 16750-4:2006 |
標準名稱 | 道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第4部分：氣候負荷 4.1.1 低溫試驗 |
試驗目的 | 模擬DUT暴露在低溫不帶電工作狀態，如系統/組件裝運期間。失效模式為不能承受霜凍，例如液晶顯示器凝結。 |
試驗方法/條件 | 除DUT技術條件另有規定，在低溫-40℃按GB/T2423.1進行試驗。DUT |
嚴酷等級 | 功能狀態應達到GB/T2423.1定義的C級。 |
時間 | 持續24h |
匹配設備 | ESPEC的J系列、MC、SH/U、Walk-in、Z2系列等 |
設備要求 | 溫度變化速率不超過1K/min（不超過5min的平均值） |
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標準編號 | ISO 16750-4:2006 |
標準名稱 | 道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第4部分：氣候負荷 4.1.1.2 運行 |
試驗目的 | 模擬DUT暴露在低溫帶電工作狀態，如系統/組件使用于很低的環境溫度。失效模式為因低溫造成的電氣故障（例如帶電解液的電容器凍結）。 |
試驗方法/條件 | 在低溫-40℃按GB/T2423.1進行試驗，持續24h。DUT工作模式為GB/T2423.1定義的3.2。 |
嚴酷等級 | 功能狀態應達到GB/T2423.1定義的*。 |
時間 | 持續24h |
匹配設備 | ESPEC的J系列、MC、SH/U、Walk-in、Z2系列等 |
設備要求 | 溫度變化速率不超過1K/min（不超過5min的平均值） |
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標準編號 | ISO 16750-4:2006 |
標準名稱 | 道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第4部分：氣候負荷 4.2 溫度梯度 |
試驗目的 | 用于檢查機械和電氣裝置在工作溫度小的局部范圍可能出現的故障。 |
試驗方法/條件 | 將DUT安放在溫箱中，以5℃溫度梯度從20℃降到Ｔmin，然后以5℃溫度梯度從 Ｔmin升到Ｔmax(見下圖），每步都要等到DUT達到新的溫度。每到新的溫度，以GB/T2423. 1定義的3.2工作模式進行功能試驗，在調溫過程中將DUT關閉。 |
嚴酷等級 |
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時間 |
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匹配設備 | ESPEC的J系列、LHU系列、SH系列等 |
設備要求 | 溫度變化速率達到5℃/min |
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標準編號 | ISO 16750-4:2006 |
標準名稱 | 道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第4部分：氣候負荷 4.3 溫度循環 |
試驗目的 | 模擬DUT帶電工作時隨溫度的變化，如系統/組件工作時快速改變周圍溫度。 |
試驗方法/條件 | 在整個裝置達到Ｔmin后DUT通電工作，用盡可能短的時間檢查裝置的正常功能。此外，在循環的第210~410min期間（見圖）通電工作。通電運行階段采用3.2工作模式。溫度變化范圍應符合（表2），按規定進行30個試驗循環。 |
嚴酷等級 | 功能狀態應達到GB/T2423.1定義的*。 |
時間 | 溫度循環試驗按GB/T 2423.22進行。 |
匹配設備 | ESPEC的J系列、MC、SH/U、Walk-in、Z2系列等 |
設備要求 |
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標準編號 | ISO 16750-4:2006 |
標準名稱 | 道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第4部分：氣候負荷 4.3.2 規定轉換時間的溫度快速變化 |
試驗目的 | 模擬車輛中大量的慢溫度循環。對應實際車輛溫度循環，用較快的溫度變化率及更寬的溫度變化范圍，加快是可行的。失效模擬為因老化和不同的溫度膨脹系數導致的材料裂化或密封失效。本試驗將導致機械缺陷，不要求帶電工作。 |
試驗方法/條件 | 從Ｔmin升到Ｔmax溫度轉換時間不超過30s,根據尺寸和性能特點，DUT在每個溫度點保持20min,40min,60min或90min。循環次數為300cycles。 |
嚴酷等級 | 功能狀態應達到GB/T 2423.1定義的C級 。 |
時間 | 按GB/T 2423.22 Na 進行溫度循環試驗。 |
匹配設備 | TSA系列、TSD系列、TSE等 |
設備要求 | 風速小于2m/s、恢復時間小于10%暴露時間、箱壁溫度不超過試驗溫度的3%（高溫）和8%（低溫）（開爾文溫度）且樣品不直接受到輻射。 |
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標準編號 | ISO 16750-4:2006 |
標準名稱 | 道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第4部分：氣候負荷 4.5.2 滲漏和功能 |
試驗目的 | 檢查系統/組件對冬季街道上鹽霧和鹽水的抵御能力，失效模擬為鹽水滲漏導致的漏電流而引起電氣故障。 |
試驗方法/條件 | 試驗按GB/T 2423.17Ka，一個循環持續24h。對DUT噴霧8h,然后休息16h，在一個循環的第4和5小時之間以GB/T 2423.1定義的3.2工作模式運行DUT。 |
嚴酷等級 | 不得有鹽水進入殼體。 |
時間 | 共進行6個循環即zui少6天 |
匹配設備 | SQ系列 |
設備要求 | 試驗條件維持在規定的容差內35±2℃,1ml～2ml/80cm^2•h； |
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標準編號 | ISO 16750-4:2006 |
標準名稱 | 道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第4部分：氣候負荷 4.6 濕熱循環 |
試驗目的 | 模擬系統/組件用于高濕條件，失效模式為因潮濕引起的電氣故障，例如，印制電路板因潮濕產生的漏電流。附加失效模式為殼內潮氣流動的‘呼吸’效應，當系統/組件殼內空氣溫度下降時，外部高濕氣體就會被吸入。 |
試驗方法/條件 | 試驗1：濕熱循環試驗， 按GB/T 2423.4 Db 變量1進行試驗,上限溫度+55℃ |
嚴酷等級 | 當達到zui大循環溫度以GB/T 2423.1 定義的3.2工作模式進行功能試驗。 |
時間 | 試驗1：循環數為6 試驗2：推薦循環數為10 |
匹配設備 | ESPEC的J系列、PL系列、SH系列等 |
設備要求 | 試驗空間溫度容差±2K，任何兩點偏差小于1K，短期波動小于0.5K |
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標準編號 | ISO 16750-4:2006 |
標準名稱 | 道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第4部分：氣候負荷 4.7 穩態濕熱 |
試驗目的 | 模擬系統/組件用于高濕條件。失效模式為潮濕引起的電氣故障（例如，印制電路板因潮濕產生漏電流）。 |
試驗方法/條件 | 按GB/T 2423.3進行試驗 |
嚴酷等級 | 發動機關閉時工作的系統，功能狀態應達到GB/T 2423.1定義的*。其他系統直到zui后一小時前應達到C級，zui后一小時達到*。 |
時間 | 21天 |
匹配設備 | ESPEC的J系列、PL系列、SH系列等 |
設備要求 | 試驗空間溫度容差±2K，任何兩點偏差小于1K，短期波動小于0.5K |
