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濟南永創測試技術有限公司
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汽車安全性是汽車的一項很重要的使用性能，它事關汽車駕、乘人員的生命安危。汽車安全問題已成為當今比較重要的研究領域之一，同時也是國家汽車質量強制檢測法規的主要部分。安全帶是汽車被動安全的一個重要組成部分，其固定點必須具有足夠的強度。對于這個強度選擇中創安全帶拉力試驗機來完成試驗。依據標準：GB/T5455-1997紡織品燃燒性能試驗垂直法GB6095-2009安全帶GB/T10125-1997人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗安全帶拉力試驗機滿足要求：規格型號ZCW-W20kN/50kN試驗機精度1級試驗力
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適用范圍：規定了裸電線拉力試驗的試驗設備、試件制備、測量步驟、試驗結果及評定。適用于圓形、矩形、異性導體及絞合導體的拉伸性能的測量。規定了試驗方法是使一定長度的試件承受遞增的拉應力，通常是直到試樣斷裂，測定其破斷力和伸長率。試驗設備：裸電線拉力試驗機，示值誤差應不超過士1%。引伸儀，示值誤差應不超過士l%。實心導體試樣制備：1、取樣從外觀檢查合格的樣品一端截取試件三根，試件長度為原始標距長度加兩倍鉗口夾持長度。取樣時，應盡可能避免試件受到拉伸、扭轉、彎曲或其他機械損傷。2、校直試件小心地用手工校
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試驗環境：產品硫化后在實驗室內存放至少24h，靜剛度試驗環境溫度為（23±2）℃，疲勞試驗環境溫度為（5-35）℃。試驗設備：1、ZCPL橡膠材料疲勞試驗機2、ZCW-W萬能材料試驗機（電子式）試驗方法：1、徑向剛度測試A、以5mm/min的試驗速度從0N加載至100N，位置清零，之后以同樣的速度施加載荷至22kN，然后卸載在至100N；循環2次。B、位置清零，以5mm/min的試驗速度從100N加載至22kN，然后卸載至100N。記錄第三個循環的載荷-位移數據，在第三個循環的加載段取5kN和2
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工作條件：a)環境溫度為10℃-35℃b)空氣相對濕度不超過85%;c)在穩固的基礎上鉛垂或水平安裝;d)電源電壓的波動范圍在其額定值的10%以內;e)無振動和遠離噪聲源。靜態力示值.誤差：緩沖塊疲勞試驗機靜態力示值誤差的比較大允許值應為每檔滿量程的士0.2%或示值的士1%，取其較大者。動態力示值波動度：A、動態力范圍不超過士100kN的試驗機，其平均動態力示值波動度應在每檔試驗力滿量程的士1%以內;動態力范圍超過士100kN的試驗機，其平均動態力示值波動度應在每檔滿，量程的士2%以內。B、試驗
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凸輪軸無損檢測設備/凸輪軸在線檢測設備功能特點：1、用一臺計算機控制完成凸輪軸無損檢測設備全部試驗過程，操作均由鍵盤及鼠標來完成；2、凸輪軸在線檢測設備測量、控制系統采用中創計算機插卡設計（即計算機總線設計）；3、凸輪軸無損檢測設備試驗軟件采用VC++語言編程，可在Windows操作系統下工作；4、不僅可實現各種程序試驗自動運行，也可在試驗過程中修改程序，保證試驗成功率；5、凸輪軸在線檢測設備采用數字式脈沖調寬技術，實現了全數字式閉環伺服控制；可角度閉環，扭矩閉環；6、凸輪軸無損檢測設備完整的數
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試驗方法：1、試驗樣品從被考核單位的不少于50件的檢驗合格品中隨機抽取3件。2、可靠性考核的試驗方法①試驗設備ZCNZ傳動軸總成靜扭強度試驗機（傳動軸扭轉試驗機）②試驗程序A、用傳動軸總成的基準面按標準狀態裝在傳動軸扭轉試驗機上。B、按一定的方向對傳動軸施以預加扭矩，預加扭矩加到額定負荷為止。然后退回到原始狀態。C、按一定方向施加轉矩進行試驗，應緩慢、連續的架子啊并記錄轉矩及其相應的轉角，直至任意一個零件斷裂或嚴重塑性變形為止。記錄破壞時的比較大扭矩和相應轉角。D、數據處理分別計算各件靜扭強度儲
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試驗方法：1、試驗樣品從被考核單位的不少于50件的檢驗合格品中隨機抽取3件。2、可靠性考核的試驗方法①試驗設備ZCPN傳動軸總成扭轉疲勞試驗臺，試驗載荷誤差不超過±1%。②試驗載荷試驗載荷為正弦波交變載荷。試驗頻率隨設備而定。③試驗程序A、用傳動軸總成的基準面按標準狀態裝在傳動軸總成扭轉疲勞試驗臺上。B、對傳動軸總成施加載荷C、載荷達到規定數值時開始記錄載荷次數。D、時間斷裂、損壞部位。E、每件試件達到20*10^4次循環未壞時，終止試驗。3、評價指標3件試件每件均達到20*10^4次循環無損壞
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五金工具扭轉試驗機測試原理：1、扭轉試驗機主機采用臥式結構。左端扭矩盤連接傳感器為固定端，右端加載為交流伺服電機通過擺線減速機傳動帶動加力盤轉動，通過對試樣加載將扭矩傳到扭矩盤端來進行試驗，加載系統可沿導軌移動和固定，用于調整試驗空間。2、傳動系統通過采用交流伺服電機和驅動器，保證試驗過程的寬范圍速度連續調節和均勻加載；3、扭矩及扭角的檢測采用高精度扭矩傳感器，可正反兩方向測量扭矩；扭轉角的輸出是通過交流伺服電機導出，保證顯示角度的真實有效。通過計算機數據采集處理系統，將傳感器信號處理后在計算機
