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| 應用領域 | 電子,電氣 |
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產品簡介
詳細介紹
一、產品名稱：動力電池短路試驗機
二、產品型號：GX-6055-5000A
三、產品說明：
3.1廣州動力電池短路試驗機生產廠家，本機又名電池大電流短路測試儀，是綜合多種短路試驗標準要求而設計，即滿足IEC62619/UL1973/ UN38.3UL1642IEC62133GB/T 31467.3GB31485QC/T 743以及“863計劃”節能與新能源汽車重大項目―2008年度EV用鋰離子動力蓄電池性能測試規范等標準規范；按標準要求短路裝置必須符合內阻范圍為＜5mΩ或80mΩ±20 mΩ，從而獲得試驗要求的zui大短路電流。
3.2設計描述：本機綜合多種電池短路試驗標準要求而設計，按標準要求短路裝置必須符合內阻范圍為＜5mΩ或80mΩ±20 mΩ，從而獲得試驗要求的zui大短路電流；本機的短路裝置的線路設計上須能夠承受大電流的沖擊和安全短路保護功能，所以我們選用了工業級接觸器及全銅接線柱和內部銅板導流，寬厚的銅板有效提高散熱效果，使大電流短路裝更安全，有效減少試驗設備的損耗，確保試驗數據的準確性。同時具備二重保護功能避免主接觸器不斷開的情形發生。
四、廣州動力電池短路試驗機生產廠家產品滿足標準：
UL 1973-2013《儲能電池安全標準》
IEC62619-2017《儲能電池標準》
UL2271《輕型電動車用鋰電池安全標準》
IEC62133-2017《含堿性或非酸性電解液的蓄電池及蓄電池組的安全要求》
UN38.3-2012《關于危險貨物運輸的建議書—試驗和標準手冊》
UL 1642-2012《安全標準（鋰電池）》
UL 2054-2012《鋰電池安全標準》
GB/T 31467.3-2015 《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統，第3部分：安全要求與試驗方法》
GB/T 31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》
QC/T 743-2006《電動汽車用鋰離子蓄電池》
2580-2013《電動汽車電池安規標準》
SAND99-0497《美國汽車用動力電池測試標準》
QBT 2947.3-2008《電動自行車用蓄電池及充電器（鋰離子蓄電池及充電器）》
BS EN 50604-1-2016《二次鋰電池用于輕EV(電動汽車)應用 一般安全要求和試驗方法》
EN 62660-2-2010《電動道路車輛推進用二次蓄電池.第2部分:可靠性及濫用試驗》
EN 62660-3-2016 《電動道路車輛推進用二次鋰離子電池 安全要求》
ISO 12405-3-2014《電動道路車輛-鋰離子牽引電池組和系統的試驗規范第3部分：安全性能要求UNECER100電動汽車安全法規》
62619-2017《蓄電池和含堿或其他非酸性電解質蓄電池組. 工業應用中使用二次鋰電池和蓄電池組的安全要求》
GB/T 31241-2014《便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組安全要求》
五、深圳動力電池短路試驗機生產廠家產品規格參數：
沖擊電壓 | AC 1kv/1.2-50μs（峰值）1min |
直流響應時間 | ≤5μs |
動作特性 | 冷態吸合電壓 ＜66％Us 5％Us＜冷態釋放電壓 ＜30％Us， |
動作時間 | 吸合時間/釋放時間≤20ms |
短路測試工位 | 1工位 |
電壓采集范圍 | 0~100V |
電壓采集通道 | 每工位匹配1通道 |
電流采集范圍 | 0~5000A |
電流采集通道 | 每工位匹配1通道 |
溫度采集范圍 | -40~1000℃ |
溫度采集通道 | 每工位匹配4通道 |
溫度傳感器 | 4條K型熱電偶 |
短路回路電阻 | 2組，短路端接線連接端口為銅端子，阻值分別為＜5mΩ，80mΩ±20mΩ |
短路方式 | 機械式氣動吸合 |
機械壽命 | 35萬次 |
電壽命 | 阻性負載5萬次，感性負載：阻性負載60%le,2萬次 |
控制方式 | 近程采用觸摸屏控制+遠程遙控器控制方式 |
遙控距離 | 無固體阻隔7米 |
測試端接線 | 2對 |
測試對象 | 模組以及單體電芯（包括圓柱，方形，軟包電芯） |
防爆箱內箱尺寸 | W1000*D1000*H1000mm |
防爆箱外箱尺寸 | W1200*D1400*H1500mm |
控制箱尺寸 | 約W700*D700*H1300mm |
控制箱材質 | 箱體底板材質為45#模具鋼，厚度10mm, 箱體外殼采用冷軋鋼板雙面高溫烤漆處理，厚度1.5mm |
安裝運輸 | 底部帶腳輪，方便移動，并有強力腳撐配合，使設備穩固。 |
凈 重 | 約300kg |
使用電源 | 1∮，AC220V±10﹪，50Hz±2﹪,5安 |
使用氣源 | 0.6~0.8MPa（用戶自備氣源） |
