RPS-18M-C美國DESTACO氣缸源頭渠道，迪斯泰克氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。

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DESTACO氣缸RPS系列產品介紹及選型

特征：

•堅固的密封設計抓手

• 用于高沖擊應用的雙楔形設計

• 用于零件保持的彈簧輔助選項在氣壓損失的情況下

• 感應鉗口位置感應

• 握力范圍為 222N [50 lbs]到 2669N [600 磅]

• 行程范圍從 6.4 毫米 [0.25 英寸]至 31.8 毫米 [1.25 英寸]

首先帶大家了解一下普通氣缸的基本組成和原理：

氣缸的組成 : 缸體，活塞，密封圈，磁環（有傳感器的氣缸）；

原理 : 壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向；

失效形式 : 活塞卡死，不動作；氣缸無力，密封圈磨損，漏氣。

典型氣缸的結構和工作原理

以氣動系統中最常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結構如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成，雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔，有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。

當從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動。

氣缸的工作原理：通過活塞增加氣壓，然后氣壓傳動將壓縮空氣的壓力轉換為機械能，驅動機構直線往復運動，或擺動和旋轉運動。

氣缸的工作具體過程：無桿腔輸入壓縮空氣，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差，作用在活塞上所形成的力，推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回，若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞就能做往復直線運動。

氣缸指的是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件，氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿、緩沖柱塞、緩沖節流閥構成。

對于單作用氣缸來說：活塞只有一側有壓縮空氣進入，氣缸的工作行程僅限在一個方向。氣缸的活塞可在彈簧、重力或其他外力的作用下回復到原來的位置。

對于雙作用氣缸來說：氣缸活塞兩側都有氣壓力，來實現前進或后退動作。當活塞兩側交替地有壓縮空氣進入和排出時，活塞向兩個方向運動，兩個方向的運動速度均可以通過調整氣壓而控制。

機械接觸式無桿氣缸，其結構如下圖2所示。在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執行機構實現往復運動。

這種氣缸的特點是：1) 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2) 不需設置防轉機構；3) 適用于缸徑10～80mm，最大行程在缸徑≥40mm時可達7m；4) 速度高，標準型可達0.1～0.5m/s；高速型可達到0.3～3.0m/s。其缺點是：1) 密封性能差，容易產生外 泄漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；2) 受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機構

工作原理是通過氣壓傳動將壓縮空氣的壓力轉換為機械能，使機構做直線往復運動，或擺動和旋轉運動。而氣缸可以分為單作用氣缸、雙作用氣缸2種類型。

氣缸是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。

通過氣壓傳動將壓縮空氣的壓力轉換為機械能，使機構做直線往復運動，或擺動和旋轉運動。

氣缸的類型

單作用氣缸：活塞僅一側供氣，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

雙作用氣缸：氣缸活塞兩側都有氣壓力，來實現前進或者后退動作。

Dover公司的DESTACO是高性能自動化和工作夾具解決方案的設計和制造的。

該公司為各種市場的客戶提供服務，包括汽車，生命科學，消費品，包裝，航天和核能行業。

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DESTACO產品有：

手動切換夾

標準氣缸

重型氣缸

液壓夾具

氣動夾爪

板料夾爪

袋夾

輸送機

幻燈片和推進器

索引解決方案

伺服定位表

旋轉執行器

零件裝卸器

電動夾爪

快換接手

柔性調整裝置