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CNX F型意大利ATOS油缸故障診斷及處理

時間:2024/5/13閱讀:413
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   CNX F型意大利ATOS油缸來源于標準CN(標簽B180),采用不銹鋼結(jié)構(gòu),可承受腐蝕性環(huán)境條件,確保與水基流體或純水兼容。它們非常適合各種應(yīng)用和行業(yè),包括:制藥、海洋、軍事、廢物管理、海上和化學(xué)加工。•孔徑從50到100 mm•沖程高達3000 mm•帶滾螺紋的桿•9種標準安裝樣式•3種密封件選項•低磨損桿導(dǎo)環(huán)•可調(diào)節(jié)或固定緩沖墊•可選內(nèi)置位置傳感器,請參閱選項卡。

  CNX F型意大利ATOS油缸故障診斷及處理如下:

1、誤動作或動作失靈

原因和處理方法有以下幾種:

(1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時,液壓缸易發(fā)生誤動作或動作失靈。此時應(yīng)檢查油液的污染情況;檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔;檢查閥體的磨損情況,清洗、更換系統(tǒng)過濾器,清洗油箱,更換液壓介質(zhì)。

(2)活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱,液壓缸都不動作或動作甚微。這時應(yīng)檢查活塞及活塞桿密封是否太緊,是否進入臟物及膠質(zhì)沉淀物:活塞桿與缸筒的軸心線是否對中,易損件和密封件是否失效,所帶負荷是否太大。

(3)液壓系統(tǒng)控制壓力太低。控制管路中節(jié)流阻力可能過大,流量閥調(diào)節(jié)不當,控制壓力不合適,壓力源受到干擾。此時應(yīng)檢查控制壓力源,保證壓力調(diào)節(jié)到系統(tǒng)的規(guī)定值。

(4)液壓系統(tǒng)中進入空氣。主要是因為系統(tǒng)中有泄漏發(fā)生。此時應(yīng)檢查液壓油箱的液位,液壓泵吸油側(cè)的密封件和管接頭,吸油粗濾器是否太臟。若如此,應(yīng)補充液壓油,處理密封及管接頭,清洗或更換粗濾芯。

(5)液壓缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下,液壓油黏度大,流動性差,導(dǎo)致液壓缸動作緩慢。改善方法是,更換黏溫性能較好的液壓油,在低溫下可借助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫,系統(tǒng)正常工作油溫應(yīng)保持在40℃左右。

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