VICKERS威格士換向閥DG4V系列樣本VICKERS威格士換向閥DG4V系列用于液體和氣體管路的開關(guān)控制，是兩位DO控制。一般用于小型管道的控制。電磁閥：只能用作開關(guān)量，是DO控制，只能用于小管道控制，常見于DN50及以下管道，往上就很少了。VICKERS威格士換向閥DG4V系列通電后不工作檢查電源接線是否不良→重新接線和接插件的連接檢查電源電壓是否在±工作范圍-→調(diào)致正常位置范圍線圈是否脫焊→重新焊接線圈短路→更換線圈工作壓差是否不合適→調(diào)整壓差→或更換相稱的電磁閥流體溫度過(guò)高→更換相稱的電磁閥有雜質(zhì)使電磁閥的主閥芯和動(dòng)鐵芯卡死→進(jìn)行清洗,如有密封損壞應(yīng)更換密封并安裝過(guò)濾器液體粘度太大，頻率太高和壽命已到→更換產(chǎn)品。VICKERS威格士換向閥DG4V系列的先導(dǎo)油控制主換向閥閥芯的移動(dòng)，使工作泵的來(lái)油進(jìn)入動(dòng)臂油缸實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂上升。比例先導(dǎo)減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大，主換向閥通過(guò)的流量越大，動(dòng)臂上升的速度越快。當(dāng)操作手柄拉*限位置時(shí)，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合。動(dòng)臂以zui大的速度上升，當(dāng)升至動(dòng)臂上位限位開關(guān)所限定的位置時(shí)，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動(dòng)恢復(fù)到中位，動(dòng)臂就可保持在所限定的位置。在動(dòng)臂上升的過(guò)程中，若需要?jiǎng)颖墼谀骋晃恢猛Ａ?，則需將操作手柄退回中位。VICKERS威格士換向閥DG4V系列主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
VICKERS液壓產(chǎn)品主要有：馬達(dá)、泵、閥、油缸、過(guò)濾器、蓄能器、冷卻器、管接頭、電子產(chǎn)品、各種附件、、、等
VICKERS威格士馬達(dá)：同步分流馬達(dá) | 葉片馬達(dá) | 齒輪馬達(dá) | 柱塞馬達(dá) | 行星馬達(dá) | 擺線馬達(dá)
VICKERS威格士泵：葉片泵 | 齒輪泵 | 柱塞泵 | 雙聯(lián)泵 | 多聯(lián)泵 | 泵站 | 手動(dòng)泵 | 氣動(dòng)操作液壓泵 | 增壓器
VICKERS威格士閥：?jiǎn)蜗蜷y | 換向閥 | 比例閥 | 伺服閥 | 防爆閥 | 手動(dòng)閥 | 球閥 | 插裝閥 | 流量閥 | 壓力閥
VICKERS威格士油缸：標(biāo)準(zhǔn)液壓缸 | 伺服油缸 | 回轉(zhuǎn)缸 | 伸縮缸
VICKERS威格士過(guò)濾器：高壓過(guò)濾器 | 低壓過(guò)濾器 | 管路過(guò)濾器 | 板式過(guò)濾器 | 濾油車 | 濾芯 | 污染發(fā)訊器 |油污染檢測(cè)儀
VICKERS威格士蓄能器：隔膜式蓄能器 | 皮囊式蓄能器 | 活塞式蓄能器 | 液壓減振器 | 蓄能器皮囊 | 充氮工具 | 充氣檢測(cè)裝置 |蓄能器安全閥
VICKERS電磁閥和安全閥為一體，組成先導(dǎo)式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時(shí)又是溢流閥．卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí)，卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時(shí)，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來(lái)油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制．此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥，卸荷可靠． VICKERS威格士換向閥DG4V系列樣本(又是安全閥)的主閥按配合形式不同可分為三級(jí)同心、二級(jí)同心和滑閥式三類．其中滑閥式結(jié)構(gòu)工作壓力低，控制壓力精度不高；三級(jí)同心結(jié)構(gòu)雖成熟，目前應(yīng)用較廣，但與二級(jí)同心式比較，不及二級(jí)同心式動(dòng)作靈敏，規(guī)格相同，行程相同時(shí)，二級(jí)同心結(jié)構(gòu)的通油能力遠(yuǎn)大于三級(jí)同心
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二:意大利ATOS 意大利UNIVER 意大利杰弗倫 英國(guó)海隆諾冠 意大利萬(wàn)福樂(lè)  法國(guó)高諾斯  意大利康茂盛
三:美國(guó)ASCO PARKER派克 美國(guó)克力帕 VICKERS威格士  美國(guó)MOOG   美國(guó)MAC 美國(guó)紐曼帝克 美國(guó)德威爾
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