10種常用SMC氣缸的類型、特點、用途

　　SMC氣缸動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。汽缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。作往復直線運動的汽缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊汽缸4種。

　?、賁MC氣缸僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　?、赟MC氣缸從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

　?、跾MC氣缸用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

　?、躍MC氣缸這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10-20米/秒)運動的動能，借以作功。沖擊汽缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把汽缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的汽缸稱擺動汽缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進汽缸等。

　　工作原理

　　一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。

　　排量較大、功率較大的發動機要采用多氣門技術。的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個汽缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。

　　四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率。

　　達到或超過六氣門不僅使配氣結構過于復雜，還會導致發動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(氣門的圓周和氣門的升程)也較小，效率下降。因此，四氣門技術目前使用最為普遍

　?。ㄒ唬甋MC氣缸的作用

　　SMC氣缸是機械設備中常用的動力原件，它是將壓縮空氣的壓力能轉換成機械能，驅動機構實現往復直線運動、擺動或回轉運動。

　　（二）．常用氣缸的種類、特點、用途

　　SMC氣缸又稱迷你氣缸（或微型氣缸，微小型氣缸），材質有不銹鋼和鋁合金；

　　迷你氣缸的特點：價格便宜，結構緊湊，外觀美觀，前后螺紋安裝固定，能節省安裝空間，適用于高頻率的使用要求，應用行業有電子、醫療、包裝機械等。

　　使用注意事項：

　　1.需要磁性開關安裝支架，磁性開關的安裝方式分為鋼帶安裝和軌道安裝。

　　2.要通過浮動接頭連接氣缸活塞桿和運動件，使運動件運動順滑、平穩，防止卡死。

　　3.氣缸行程選擇最好留有余量。

　　薄型氣缸的特點：

　　1.結構緊湊、重量輕、占用空間小等優點

　　2.缸體為方形，無需安裝附件可直接安裝于各種夾具和專用設備上；

　　3.氣缸輸出連接桿分為內牙和外牙型；

　　4.需要搭配導向元件使用。

　　自由安裝型氣缸的特點：

　　1.行程短，缸體為長方形；

　　2.氣缸輸出連接桿分為內牙和外牙型；

　　3.氣缸可以從本體四個方向固定，多種安裝方式。

　　雙軸氣缸是將兩個單桿薄型氣缸并聯在一起，雙軸氣缸的特點：

　　1.埋入式本體安裝固定形式，節省安裝空間；

　　2.具有一定的導向、抗彎曲及抗扭轉性能，能承受一定的側向負載；

　　3.本體前端防撞墊可調整氣缸行程，并緩解沖擊，比單軸缸出力要大。

　　導桿氣缸分為直線軸承型和銅套型，直線軸承型適用于推舉動作，適合低摩擦運動場合，銅套型適用受徑向載荷，高載荷場合。

　　導桿氣缸的特點：結構緊湊，能節省安裝空間，本身自帶導向功能，可以承受一定的橫向載荷，多種安裝方式。可用于阻擋、上料、推料、沖壓、夾持等場合。

　　滑臺氣缸采用十字滾珠導軌導向，摩擦力小，可實現無松動的平穩運動。

　　1.結構緊湊，節省安裝空間；

　　2.導向精度高，能抗轉矩，負載能力強；

　　3.價格相對來說較貴。

　　無桿氣桿沒有普通氣缸的剛性活塞桿，它利用活塞直接或間接實現往復運動。分為:機械耦合及磁耦合，這種氣缸的節省了安裝空間，特別適用于小缸徑、長行程的場合。

　　使用注意事項：

　　1.不可以固定中間滑塊使用，必須以固定兩端前後座使用。

　　2.氣缸避免直接受力，造成氣缸管彎曲，最后使用浮動鏈接。

　　氣動夾爪是能實現各種抓取功能，是現代氣動機械手的關鍵部件。

　　這種氣缸的特點：

　　1.所以的作用都是雙作用的，能實現雙向抓取，可自動對中，重復精度高；

　　2.抓取力矩恒定。

　　擺動氣缸分為齒輪齒條式和葉片式兩種，使用較多的是齒輪齒條式，用于物體的旋轉、翻面、分類等。

　　旋轉下壓氣缸實現旋轉壓緊的功能，旋轉方向分為向左和向右，通常用于空間緊湊的結構實現旋轉壓緊動作。