怎么避免德國(guó)SEW減速機(jī)工作原因和解決辦法
    會(huì)碰到擺線針減速機(jī)的軸斷掉了的現(xiàn)象。因而，為了能更好地協(xié)助各位消費(fèi)者用好擺線針減速機(jī)，這篇文章根據(jù)擺線針減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷軸的因素開展了剖析，并具體地講解了如何正確處理擺線針減速機(jī)斷軸現(xiàn)象。有的消費(fèi)者在機(jī)器使用幾個(gè)月后驅(qū)動(dòng)擺線針減速機(jī)的輸出軸斷了。因?yàn)槭裁丛驍[線針減速機(jī)把驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸扭斷了？
    因而我們檢查了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸橫剖面，看到與擺線針減速機(jī)輸出軸的橫剖面基本上全部一致。橫剖面的外圈較明亮，而越向軸心處橫斷面色澤越暗，末尾到軸心處是斷裂的！這就*地表明了造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸斷軸的重要因素就是電機(jī)和擺線針減速機(jī)安裝時(shí)不同心！當(dāng)電機(jī)和擺線針減速機(jī)間安裝時(shí)同心度保證的特別好時(shí)，電機(jī)輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平滑。但是不同心時(shí)，輸出軸要承載來自于擺線針減速機(jī)輸入端的徑向力，這個(gè)徑向力長(zhǎng)時(shí)間作用能夠使電機(jī)輸出軸被-迫變形，并且變形的角度隨著輸出軸旋轉(zhuǎn)持續(xù)改變。輸出軸每旋轉(zhuǎn)一周，橫向力的方向改變360度。假如同心度的偏差較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸溫度上升，其金屬構(gòu)件持續(xù)被損壞，末尾該徑向力能夠超過電機(jī)輸出軸可以承載的徑向力，末尾導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸斷裂。
    當(dāng)同心度的偏差越大時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸斷裂的時(shí)間越短。
    德國(guó)SEW減速機(jī)輸出軸斷裂的同時(shí)，擺線針減速機(jī)輸入端同樣也會(huì)承載來自于電機(jī)方面的徑向力，假如這個(gè)徑向力同時(shí)超過了二者可以承載的較大 徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也會(huì)導(dǎo)致擺線針減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形乃至斷裂。因而，在安裝時(shí)確保同心度尤為重要！更直觀上講，假如電機(jī)軸和擺線針減速機(jī)輸入端同心，因而電機(jī)和擺線針減速機(jī)間的配合就會(huì)很密切，它們之間的接觸面緊緊相連，而安裝時(shí)假如不同心，因而它們間的接觸面之間就會(huì)有間隙.
    減速機(jī)滲漏油問題，應(yīng)從技術(shù)、生產(chǎn)過程、質(zhì)量控制等各個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)和完善，具體措施如下：
    1、焊接箱體鋼板按厚度規(guī)定設(shè)計(jì)坡口，焊縫按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行MT、UT檢驗(yàn);鑄造箱體進(jìn)行MT、UT探傷檢驗(yàn)，改進(jìn)鑄件的鑄造工藝，提高鑄件的鑄造質(zhì)量。
    2、優(yōu)化方案設(shè)計(jì)，對(duì)箱體的剛度、強(qiáng)度進(jìn)行不同載荷情況下的材料、結(jié)構(gòu)的靜力學(xué)、動(dòng)力學(xué)分析計(jì)算，對(duì)箱體組件模態(tài)分析，完成設(shè)計(jì)的合理性。
    3、輸入輸出軸上增加表面硬化處理的軸套，對(duì)硬化的表面進(jìn)行磨削加工，提高表面粗糙度，保證與油封唇接觸處的硬度與粗糙度，設(shè)計(jì)增加油封的專用潤(rùn)滑，避免油封的早期磨損。
    4、對(duì)于采用稀油潤(rùn)滑、機(jī)械密封的減速機(jī)，增大軸承座上的回油孔，按流量計(jì)算要求設(shè)置節(jié)流套，精確分配各潤(rùn)滑點(diǎn)的流量，避免因?yàn)橛土糠峙涞牟痪庇突蚬┯瓦^多。
    5、放油孔處螺紋改為焊后加工，保證螺紋的配合及公差要求;增大螺堵與放油孔端面的接觸面積，保證密封墊端面的良好接觸。
    6、德國(guó)SEW減速機(jī)觀察孔蓋板與箱體之間使用密封墊，增加視孔蓋板的厚度，降低結(jié)合部位的粗糙度;對(duì)于需要使用有機(jī)玻璃的蓋板，有機(jī)玻璃緊固螺栓增加鋼制墊板，防止有機(jī)玻璃的破損。
    7、嚴(yán)格采購(gòu)要求，保證球閥、密封件的質(zhì)量，避免因?yàn)榇祟惲慵馁|(zhì)量導(dǎo)致使用中的滲漏油情況的發(fā)生。
    8、嚴(yán)把裝配質(zhì)量要求。制定合理的裝配工序，嚴(yán)格執(zhí)行裝配工藝步驟，完善裝配檢驗(yàn)流程，對(duì)裝配和潤(rùn)滑管路配置制定《裝配過程檢驗(yàn)記錄》，杜絕加工和裝配引起的滲漏油。
    9、對(duì)涉及減速機(jī)滲漏油的各個(gè)關(guān)鍵零部件的加工制造制訂《零件過程控制檢驗(yàn)記錄》，嚴(yán)格執(zhí)行過程控制規(guī)定。
    10、制定質(zhì)量考核制度，提高管理者和員工的質(zhì)量意識(shí)。
    11、加強(qiáng)對(duì)用戶現(xiàn)場(chǎng)德國(guó)SEW減速機(jī)的安裝和使用的指導(dǎo)，避免因?yàn)榘惭b、使用、檢修維護(hù)等環(huán)節(jié)引起的滲漏的發(fā)生。
    對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)工作的減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油，長(zhǎng)期停用的減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號(hào)相同的油，不得與不同牌號(hào)的油相混用，牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用；
    2、換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)幔驗(yàn)?冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動(dòng)裝置電源，防止無意間通電；
    3、工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤(rùn)滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；
    4、用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度，對(duì)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。 [4]
    德國(guó)SEW減速機(jī)的選擇根據(jù)行走減速機(jī)軸承負(fù)荷選擇潤(rùn)滑脂時(shí)，對(duì)重負(fù)荷應(yīng)選針入度小的潤(rùn)滑脂。在高壓下工作時(shí)除針入度小外，還要有較高的油膜強(qiáng)度和極壓機(jī)能。鈣基潤(rùn)滑脂具有良好的抗水性，通水不易乳化變質(zhì)，能適用于潮濕環(huán)境或與水接觸的各種機(jī)械部件的潤(rùn)滑。按照工作溫度選擇潤(rùn)滑脂時(shí)，主要指標(biāo)應(yīng)是滴點(diǎn)，氧化安定性和低溫機(jī)能，滴點(diǎn)一般可用來評(píng)價(jià)高溫機(jī)能，軸承實(shí)際工作溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)10-20℃。合成潤(rùn)滑脂的使用溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)20-30℃。
    不同的潤(rùn)滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。
    油位檢查：
    1、切斷電源，防止觸電。等待減速機(jī)冷卻；
    2、移去油位螺塞檢查油是否充滿；
    3、安裝油位螺塞。
    油的檢查：
    1、切斷電源，防止觸電。等待減速機(jī)冷卻；
    2、打開放油螺塞，取油樣；
    3、檢查油的粘度指數(shù)：如果油明顯渾濁，建議盡快更換；
    4、對(duì)于帶油位螺塞的減速機(jī)：檢查油位，是否合格；安裝油位螺塞。
    油的更換：
    冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機(jī)應(yīng)在運(yùn)行溫度下?lián)Q油。
    1、切斷電源，防止觸電。等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止；