讓你搞明白SMC電磁閥中封、中泄與中壓的區別

SMC電磁閥的好壞主要取決于兩個方面，一是線圈,二是閥體，所以測試主要測試這兩個方面就好了，你找個24V的電源，接到線圈上，如果能聽到響聲，說明電磁閥的線圈和閥芯都是正常的，可以正常吸和，然后檢查是否漏氣，如果有氣源的話最好，直接把氣源接進去，就能判斷是否漏氣，如果沒氣源，你就把出氣口給堵上用嘴吹下。此外線圈的檢查用萬能表也可以檢查出來的。

1.SMC電磁閥通電 拔下插頭,用萬用表測量有沒有電；

2. SMC電磁閥通電 用細的鋼絲貼近線圈,看看有沒有吸力.

3. SMC電磁閥通電-斷電反復試,用很細的內六角扳手捅電磁閥軸線上的黃銅色的"小坑",看看能否吸進-彈出。

檢測SMC電磁閥的好壞的方法:

先給SMC電磁閥通上被控制的介質（帶壓力的液體、氣體<空氣>，壓力值為電磁閥使用壓力范圍的中間值），再給電磁閥線圈通電，如果被控制介質有從通到斷或從斷到通的狀態的變化，那么電磁閥就是好的，否則就是有問題的。

SMC電磁閥常見故障:

1、線圈短路或斷路：

檢測方法：先用萬用表測量其通斷，阻值趨近于零或無窮大，那說明線圈短路或斷路。如果測量其阻值正常（大概是幾十歐），還不能說明線圈一定是好的（我有一次測得一個電磁閥線圈阻值大概50歐姆，但電磁閥無法動作，更換該線圈后一切正常），請進行如下最終測試：找一個小螺絲刀放在穿于電磁閥線圈中的金屬桿的附近，然后給電磁閥通電，如果感覺到有磁性，那么電磁閥線圈是好的，否則是壞的。

處理方法：更換電磁閥線圈。

2、插頭/插座有問題：

故障現象： 如果電磁閥是有插頭/插座的那種，有可能出現插座的金屬簧片問題、插頭上接線的問題（比如將電源線接到接地線上去了）等原因無法將電源送到線圈中。最好養成一個習慣：插頭插在插座上之后把固定螺絲擰上，線圈上在閥芯桿之后把固定螺母擰上。

如果SMC電磁閥線圈的插頭配備有發光二極管電源指示燈，那么采用DC電源驅動電磁閥時即行就要接對，否則指示燈不會亮。另外，不要將不同電壓等級的帶發光二級管電源指示的電源插頭調換使用，這樣會導致發光二極管被燒毀/電源（換用低電壓等級的插頭）出現短路或發光二極管發光很微弱（換用高電壓等級的插頭）。

如果不帶電源指示燈，電磁閥線圈是不用區分極性的（不象線圈電壓為直流的晶體管時間繼電器以及線圈上并聯有二極管/電阻泄漏回路的線圈電壓為直流的中間繼電器<這種中間繼電器以原裝小日本的居多>，需要區分極性）。

處理方法：修正接線錯誤、修復或更換插頭、插座。

3、閥芯問題：

故障現象1：在SMC電磁閥所通介質壓力正常的情況下，按下電磁閥紅色的手動按鈕，電磁閥都沒有任何反應（壓力介質沒有出現通斷的變化），說明閥芯一定是壞的。

處理方法：檢查介質是否存在問題，如壓縮空氣內是否有很多積水（有時候油水分離器起的作用不是很大，特別是當管路設計不良時通到電磁閥的壓縮空氣會有很多積水）、所通液體介質是否有很多雜質。然后清除電磁閥及管路中的積水或雜質。如果再不行，請維修（如果你有時間有耐心而且有必要的話@_@）或更換閥芯，或者干脆把整個電磁閥全部換掉。

故障現象2：經過檢查，線圈是原配線圈而且線圈通電時磁性正常，但電磁閥依然不動作（這時電磁閥手動按鈕的功能有可能是正常的），說明閥芯是壞的。

處理方法：請維修或更換閥芯，或者干脆把整個電磁閥全部換掉。

從事電磁閥設計和測試很多年了，其實電磁閥在我們生活中很常見。電磁閥的結構很簡單，線圈，骨架，動鐵芯，固定鐵芯就可以構成一個電磁閥的結構。

讓電磁閥動起來不難，可難在如何精確的控制不同行程的磁力。這里面又涉及到好幾塊:繞線，結構，材料和材料處理。

繞線，顧名思義，將漆包線在骨架上繞一定的圈數，可到底繞多少，怎么繞，漆包線直徑怎么選？耐溫等級怎么選等等……都很有學問。

結構，一個好的結構可以把磁場的利用率變得很高，可以痛過模擬來決定結構

材料以及材料處理也是不好處理。得具體看要求，比如低頻的話，純鐵就行，高頻的話可能得鐵素體。還得想辦法去磁滯……

一般來說設計電磁閥的步驟如下圖（如果是基于現有電磁閥改善的話）：

電磁閥一般開發流程

先從線圈說起吧，一般來說，線圈核心部件之一是漆包線，漆包線具有很多特性，最設計者來說最重要的是選擇漆包線的線徑和耐溫等級；以下是個示例：

首先我們要知道，當漆包線通電的時候是會發熱的，因此我個人建議剛開始做實驗的時候選擇耐溫等級比較高的漆包線！比如說220℃！繞線的電阻與漆包線的長度和直徑是由直接關系的，具體怎么計算我就不細說了，下面我截圖說明：

繞線計算

比如不同組用不同的漆包線（繞線骨架尺寸相同），這樣可以對比繞出來的圈數和電阻，我們就可以得到“安匝"（通電電壓/電阻*圈數），安匝是用于計算磁力的！

中封：在停止狀態，需要很大的力才能使其動作。

撤去這個力，排除泄露因素，理論上是會回到原位! 用在對位置停止要求高的地方。

中壓：在停止狀態，需要較大的力才能使其動作。

撤去這個力，不會回到原位（通常用減壓閥調節壓力，使得氣缸活塞兩端力平衡 或用雙活塞桿氣缸使得活塞截面積相同），會保持動作后的狀態!用在對位置停止要求較高的地方，較大外力可以使其位置變化!

中泄：在停止狀態，只需很小的力即可使其動作。

垂直安裝時，受重力因素，自然往下動作!

中封：在兩個線圈都不給電的情況下，氣缸前腔和后腔的壓力保持在最后一個線圈失電后的狀態不變。 進氣口關閉；排氣口關閉，(長時間處于此狀態，由于各連接處有微小泄漏，這種平衡慢慢會被打破)。

中泄：在兩個線圈都不給電的情況下，氣缸前腔和后腔都無壓力，進氣口關閉，氣缸前后腔內的壓力分別經電磁閥兩個排氣口排出。

中壓：在兩個線圈都不給電的情況下，氣缸前腔和后腔的壓力保持在最后一個線圈失電后的狀態不變，并持續給壓，使氣缸前腔和后腔壓力與進氣端壓力一致；進氣口打開排氣口關閉.

常用場景

三位中壓+可逆流的減壓閥+鎖緊缸 可逆流的減壓閥就用來調整壓力，讓兩端壓力加上重物重量正好保持平衡，使鎖緊缸鎖頭不受力，延長壽命。

至于減壓閥裝哪一端就看你是舉升動作還是提拉動作了。

這個是的中間停止回路，當然鎖緊缸價格相對高一些。

從這個例子上你應該看到中壓用在什么地方了吧。

再一下中泄式的， 三位中泄+先導單向閥+氣缸組合。

但是這個方案原理是在你想停止的時候把氣都泄掉，關閉先導單向閥，使氣缸停止。

優點是結構簡單，經濟；

缺點是不能實現您所說的“即刻"停止，它會有一個小小的滯后。

如果只是為了安全考慮，防止落下而對停止的位置不是很在意的話可以選用這個方案；

最后補充一下三位中封式的，一般用于氣缸動作不是很頻繁，對停止位置和安全沒有要求的，可以用中封的。

因為中封是有微泄漏的，而且管子快插部分一般也都有微泄漏，所以不建議用在安全回路中。