開關SW1是一個標準的汽車繼電器，用于測量慢速瞬態發射（毫秒級的脈沖，幅度超過400V）。開關SW2是一個固態電子繼電器，用于測量低電壓瞬態發射（微秒到毫秒級的脈沖，幅度小于400V）。
并聯電阻（可選120Ω，40Ω，20Ω，10Ω或者外部）用于模擬與DUT 并聯的車輛的其它電氣裝置的直流電阻，具有低電感性，允許使用串聯/并聯進行組合。
人工電源網絡，*符合ISO 7637標準，典型阻抗|ZPB|，是在SW2打開，
SW1關閉，A端和B端短路時測量到的P端和B端之間的阻抗。因此，阻抗校準時，應該測量P端和B端之間，并保持SW2打開。
通過一個100:1的電壓分壓器，產生一個監視信號，使用BNC連接器在前面板輸出，允許評估DUT在開關期間產生的瞬態電壓。操作人員可以自由選擇開關。
在測試期間，一個開關（SW1或者SW2）處于常閉狀態，操作人員可以控制這個開關打開3ms到800ms，從而產生電池電源線和DUT之間的電源中斷脈沖。
有三種不同的操作模式來產生中斷脈沖：
在自動觸發方式下，電源中斷脈沖的頻率是每秒一個脈沖
在手動觸發方式下，操作人員每發出一個手動觸發就產生一個電源中斷脈沖
在外部觸發方式下，每收到一個外部觸發（TT信號由高變低）就產生一個電源中斷脈沖
LISN2-S能在60V電池電壓時傳遞50A的電流，由一個熱敏開關（框圖中沒有顯示出來）對*負載短路提供保護。
還有第二種保護機制（框圖中沒有顯示）， LISN2-S內部溫度高于110°C時，并聯電阻會被立即斷開，并打開內部風扇，同時在前面板產生告警指示。在設備內部溫度低于70°C時，并聯電阻會再次被連接到電池線上。
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