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FESTO費(fèi)斯托氣缸DNCB-32-200-PPV-A
- 發(fā)布日期：
- 有效日期：
- 所 在 地：
- 產(chǎn) 地：
- 已獲點(diǎn)擊：
- 2024年7月4日
- 2025年1月2日
- 上海上海市
- 德國(guó)
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【產(chǎn)品簡(jiǎn)介】
【詳細(xì)說(shuō)明】
FESTO費(fèi)斯托氣缸DNCB-32-200-PPV-A
| 特性 | 特性 |
|---|---|
| 行程 | 200 mm |
| 活塞直徑 | 32 mm |
| 活塞桿螺紋 | M10x1,25 |
| 緩沖 | PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 |
| 裝配位置 | 任何 |
| 符合標(biāo)準(zhǔn) | ISO 15552 （以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290） |
| 活塞桿末端 | 陽(yáng)螺紋 |
| 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) | 活塞 活塞桿 型材缸筒 |
| 位置檢測(cè) | 用于接近式傳感器 |
| Variants | 單端活塞桿 |
| 工作壓力 | 0,6 - 12 bar |
| 工作模式 | 雙作用 |
| 工作介質(zhì) | 干燥壓縮空氣，經(jīng)潤(rùn)滑或未經(jīng)潤(rùn)滑 |
| 耐腐蝕等級(jí) CRC | 2 |
| 環(huán)境溫度 | -20 - 80 °C |
| 在終端位置的沖擊能量 | 0,4 J |
| 緩沖長(zhǎng)度 | 20 mm |
| 6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程 | 415 N |
| 6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 | 483 N |
| 0 mm行程時(shí)的移動(dòng)質(zhì)量 | 108 g |
| 每10 mm 行程所增加的重量 | 27 g |
| 0 mm行程時(shí)的基本重量 | 460 g |
| 每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù) | 9 g |
| 安裝類(lèi)型 | 帶附件 具有內(nèi)（陰）螺紋 |
| 氣動(dòng)連接 | G1/8 |
| 蓋子的材料信息 | 壓鑄鋁 有鍍層 |
| 密封件的材料信息 | TPE-U（PU） |
| 活塞桿的材料信息 | 高合金鋼 |
| 氣缸缸筒的材料信息 | 鍛造鋁合金 |
FESTO氣缸費(fèi)斯托氣缸德國(guó)費(fèi)斯托氣缸，F(xiàn)ESTO氣缸DNCB-32-200-PPV-A
FESTO氣缸zui大的不同就是重量，鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕一半的重量。本來(lái)轎車(chē)的總重量就不高，發(fā)動(dòng)機(jī)所占的比例可是不能忽略，重量減輕的zui直接效果便是油耗方便表現(xiàn)的增強(qiáng)。而發(fā)動(dòng)機(jī)的重量也直接影響車(chē)輛的行駛性能，由于一般轎車(chē)多為前輪驅(qū)動(dòng)，如前艙重量過(guò)重，車(chē)輛拐彎時(shí)會(huì)引起過(guò)多轉(zhuǎn)向，并且制動(dòng)距離也會(huì)加長(zhǎng)
.德國(guó)費(fèi)斯托氣缸優(yōu)點(diǎn)：可以輕一半的發(fā)動(dòng)機(jī)重量，能有效降低燃油消耗和提高操控表現(xiàn)。
缺點(diǎn)：鋁制材料價(jià)格昂貴。
代表車(chē)型：奧迪A42.0T奧迪A62.0T代表車(chē)型：騏達(dá)SWIFT雨燕奧迪A8。
FESTO費(fèi)斯托氣缸DNCB-32-200-PPV-A