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長拓CHANTO標準氣缸AG系列選型指南
閱讀:395 發布時間:2015-12-15長拓CHANTO氣缸所設緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當然也可以在氣動回路上采取措施,達到緩沖目的。 組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣,其特點是動作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時,容易產生“爬行”或“自走”現象;而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時,采用措施得當,一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。實際是氣缸與液壓缸串聯而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關閉,油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內,這時若將節流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節流閥閥口關小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。這樣,調節節流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
長拓CHANTO標準氣缸AG系列選型指南
長拓CHANTO標準氣缸部分型號如下:
品名 | 型號 | 型號 | 型號 | 型號 | 型號 | 型號 |
高強度氣缸 | AGM20*25 | AGC20*25 | AGH20*25 | AGM40*25 | AGC40*25 | AGH40*25 |
高強度氣缸 | AGM20*50 | AGC20*50 | AGH20*50 | AGM40*50 | AGC40*50 | AGH40*50 |
高強度氣缸 | AGM20*75 | AGC20*75 | AGH20*75 | AGM40*75 | AGC40*75 | AGH40*75 |
高強度氣缸 | AGM20*100 | AGC20*100 | AGH20*100 | AGM40*100 | AGC40*100 | AGH40*100 |
高強度氣缸 | AGM20*125 | AGC20*125 | AGH20*125 | AGM40*125 | AGC40*125 | AGH40*125 |
高強度氣缸 | AGM20*150 | AGC20*150 | AGH20*150 | AGM40*150 | AGC40*150 | AGH40*150 |
高強度氣缸 | AGM20*175 | AGC20*175 | AGH20*175 | AGM40*175 | AGC40*175 | AGH40*175 |
高強度氣缸 | AGM20*200 | AGC20*200 | AGH20*200 | AGM40*200 | AGC40*200 | AGH40*200 |
高強度氣缸 | AGM20*250 | AGC20*250 | AGH20*250 | AGM40*250 | AGC40*250 | AGH40*250 |
高強度氣缸 | AGM20*300 | AGC20*300 | AGH20*300 | AGM40*300 | AGC40*300 | AGH40*300 |
高強度氣缸 | AGM20*350 | AGC20*350 | AGH20*350 | AGM40*350 | AGC40*350 | AGH40*350 |
高強度氣缸 | AGM20*400 | AGC20*400 | AGH20*400 | AGM40*400 | AGC40*400 | AGH40*400 |
高強度氣缸 | AGM20*450 | AGC20*450 | AGH20*450 | AGM40*450 | AGC40*450 | AGH40*450 |
高強度氣缸 | AGM20*500 | AGC20*500 | AGH20*500 | AGM40*500 | AGC40*500 | AGH40*500 |
高強度氣缸 | AGM25*25 | AGC25*25 | AGH25*25 | AGM50*25 | AGC50*25 | AGH50*25 |
高強度氣缸 | AGM25*50 | AGC25*50 | AGH25*50 | AGM50*50 | AGC50*50 | AGH50*50 |
高強度氣缸 | AGM25*75 | AGC25*75 | AGH25*75 | AGM50*75 | AGC50*75 | AGH50*75 |
高強度氣缸 | AGM25*100 | AGC25*100 | AGH25*100 | AGM50*100 | AGC50*100 | AGH50*100 |
高強度氣缸 | AGM25*125 | AGC25*125 | AGH25*125 | AGM50*125 | AGC50*125 | AGH50*125 |
高強度氣缸 | AGM25*150 | AGC25*150 | AGH25*150 | AGM50*150 | AGC50*150 | AGH50*150 |
高強度氣缸 | AGM25*175 | AGC25*175 | AGH25*175 | AGM50*175 | AGC50*175 | AGH50*175 |
高強度氣缸 | AGM25*200 | AGC25*200 | AGH25*200 | AGM50*200 | AGC50*200 | AGH50*200 |
高強度氣缸 | AGM25*250 | AGC25*250 | AGH25*250 | AGM50*250 | AGC50*250 | AGH50*250 |
高強度氣缸 | AGM25*300 | AGC25*300 | AGH25*300 | AGM50*300 | AGC50*300 | AGH50*300 |
高強度氣缸 | AGM25*350 | AGC25*350 | AGH25*350 | AGM50*350 | AGC50*350 | AGH50*350 |
高強度氣缸 | AGM25*400 | AGC25*400 | AGH25*400 | AGM50*400 | AGC50*400 | AGH50*400 |
高強度氣缸 | AGM25*450 | AGC25*450 | AGH25*450 | AGM50*450 | AGC50*450 | AGH50*450 |
高強度氣缸 | AGM25*500 | AGC25*500 | AGH25*500 | AGM50*500 | AGC50*500 | AGH50*500 |
高強度氣缸 | AGM32*25 | AGC32*25 | AGH32*25 | AGM63*25 | AGC63*25 | AGH63*25 |
高強度氣缸 | AGM32*50 | AGC32*50 | AGH32*50 | AGM63*50 | AGC63*50 | AGH63*50 |
高強度氣缸 | AGM32*75 | AGC32*75 | AGH32*75 | AGM63*75 | AGC63*75 | AGH63*75 |
高強度氣缸 | AGM32*100 | AGC32*100 | AGH32*100 | AGM63*100 | AGC63*100 | AGH63*100 |
高強度氣缸 | AGM32*125 | AGC32*125 | AGH32*125 | AGM63*125 | AGC63*125 | AGH63*125 |
高強度氣缸 | AGM32*150 | AGC32*150 | AGH32*150 | AGM63*150 | AGC63*150 | AGH63*150 |
高強度氣缸 | AGM32*175 | AGC32*175 | AGH32*175 | AGM63*175 | AGC63*175 | AGH63*175 |
高強度氣缸 | AGM32*200 | AGC32*200 | AGH32*200 | AGM63*200 | AGC63*200 | AGH63*200 |
高強度氣缸 | AGM32*250 | AGC32*250 | AGH32*250 | AGM63*250 | AGC63*250 | AGH63*250 |
高強度氣缸 | AGM32*300 | AGC32*300 | AGH32*300 | AGM63*300 | AGC63*300 | AGH63*300 |
高強度氣缸 | AGM32*350 | AGC32*350 | AGH32*350 | AGM63*350 | AGC63*350 | AGH63*350 |
高強度氣缸 | AGM32*400 | AGC32*400 | AGH32*400 | AGM63*400 | AGC63*400 | AGH63*400 |
高強度氣缸 | AGM32*450 | AGC32*450 | AGH32*450 | AGM63*450 | AGC63*450 | AGH63*450 |
高強度氣缸 | AGM32*500 | AGC32*500 | AGH32*500 | AGM63*500 | AGC63*500 | AGH63*500 |