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自貢德國施樂百風機FE035-4DQ.OF.5價格

參   考   價: 39

訂  貨  量: ≥1 

具體成交價以合同協議為準

產品型號齊全

品       牌Ziehl-Abegg/德國施樂百

廠商性質代理商

所  在  地上海市

更新時間:2019-04-15 11:45:08瀏覽次數:1004次

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冷凍方式 風冷式
自貢德國施樂百風機FE035-4DQ.OF.5價格德國施樂百風機FE035-4DQ.OF.5

施樂百風機簡介

自貢德國施樂百風機FE035-4DQ.OF.5價格
德國施樂百(Ziehl-Abegg)公司成立于1910年,已經擁有100年的歷史。德國施樂百(Ziehl-Abegg)公司是世界上在通風、驅動技術和控制系統領域的制造和開發商之一。從事技術創新將近一個世紀來,為許多應用領域提供不同的產品。在空氣流動技術領域,我們帶有控制系統的風機是HVAC和制冷行業的基礎產品,同時被許多客戶使用在現代畜牧業和現代農業生產。我們完備的驅動技術,包括馬達、傳動裝置和控制系統,在*廣泛使用于電梯、輸送設備和運輸系統中。公司座落于德國西南部的aden-Wurttemberg州Kunzelsau城,這是較有名的發明者的搖籃,同時也是歐洲經濟實力的地區之一。

施樂百公司從1995年進入中國,專業組裝、生產及銷售德國施樂百的風機馬達等產品。為了保證與德國相同的產品品質,全套引進德國組裝、生產及測試設備。

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施樂百的軸流系列風機,擁有*的外轉子馬達設計,結構更加緊湊,性能更好,更適合調速,噪音更低。具備各種認證和行業標準,如CE,UL,ISO,CCC,DIN等,而且ZIEHL-ABEGG軸流風機分為幾大系列,性能指標更全面,使用范圍更廣泛,例如恒溫恒濕空調,機車空調,冷庫工程,空調工程,通風制冷行業等。其中:

FA系列軸流風機——FA型

應用范圍:換熱和通風;

特點:壓鑄鋁風葉,直徑大小350mm到650mm,有較陡的特性曲線,100%速度可調。

FB系列軸流風機——FB型

應用范圍:制冷、通風、空調;

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特點:風葉由鋁板制成,四個葉片,鉚釘鉚接,直徑大小350mm到630mm,兩種風向,多種葉片角度,100%速度可調。

FC系列軸流風機——FC型

應用范圍:換熱,通風和制冷,農業,木材干燥,變壓器和軋輥材料冷卻

特點:整體壓鑄鋁,七個葉片,直徑大小315mm到1250mm;低壓頭風機,大風量,100%速度可調

FE系列 軸流風機——FE型

應用范圍:換熱,通風和制冷空調

特點:鐮刀型葉片壓鑄鋁設計,七個葉片,直徑大小350mm到1000mm;低噪音特性,100%速度可調

FH系列軸流風機——FH型

應用范圍:換熱領域

特點:7葉片,壓鑄鋁設計,直徑350-650mm,100%速度可調,風量范圍2600-11500m3/h

FL系列軸流風機——FL型
除了上述提到的谷歌,微軟也在使用一種叫做現場可變編程門陣列(FPGA)的新型處理器。據介紹,這個FPGA目前已支持微軟Bing,未來它們將會驅動基于深度神經網絡——以人類大腦結構為基礎建模的人工智能——的新搜索算法,在執行這個人工智能的幾個命令時,速度比普通芯片快上幾個數量級。有了它,你的計算機屏幕只會空屏23毫秒而不是4秒。在第三代原型中,芯片位于每個服務器的邊緣,直接插入到網絡,但仍舊創造任何機器都可接入的FPGA池。
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詳細說明:

軸流風機裝備集成電源和控制電子裝置。即包括電子控 制設備的、效率很高并且極其緊湊的風機系統。 可以選擇優化電動機效率配置價格合理的 EC-技術) FREvent 變頻器的系統,或具有高效率的電子換向 ETAvent 系統。

屬性及特點:

節能的風機系統,無電磁噪音,100%速度可控,集成過程控制器。

應用:

制冷、農業、 空調、 制熱

107634 RH50M-4DT.6F.1R

107660 MK106-4DK.07.N

107690 RH50M-SDK.4F.1R

107693 RH56M-SDK.4F.1R

107696 RH56M-ADK.4F.1R

107697 RH63M-SDK.6K.1R

107699 RH63M-ADK.6C.1R

107701 RH71M-SDK.7M.1R

107703 RH71M-ADK.6K.1R

107714 RH31M-2DK.35H.2R

107716 RH45M-SDK.4C.1R

107722 RH40M-4EK.4F.1R

107723 RH40M-VDK.4C.1R

107724 RH45M-VDK.4F.1R

107728 RH50M-VDK.6F.1R

107730 RH56M-VDK.6K.1R

107736 FE050-VDA.4I.V7

107737 FE050-SDA.4F.2
很多主要國家已經形成這種共識,正在將其應用轉變為戰略及實踐。其實,日韓、美國、歐盟等均已經制定了燃料電池汽車發展路線。事實上,日本的氫燃料電池汽車發展已經初見成效,主要歸功于日本政府的大力引導。2010至2020,日本政府計劃普及燃料電池汽車500萬輛,至2030年,日本氫燃料電池汽車的目標*達到1/5,并計劃于2018年前建設100座加氫站。韓國政府計劃至2020年建成加氫站80座,2030年建成520座加氫站,2050年達到1500座。
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