D41FHB31C1NE0048parker比例閥,派克上海*
PARKER比例換向閥有不同系列,所以簡稱PARKER比例閥,一般常見的系列是D41FH系列先導式比例換向閥,常見的一些型號有幾個,比如D41FBE01FC1NF0010、D41FBE01FC4NF0010、D41FBE02FC1NF0010、D91FBE01HC1NF0010、D31FBE01CC1NF00、D31FHE02C.
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美國派克PARKER 比例閥的分解與檢修
1.分解:首先將感載比例閥夾在臺鉗上,用扳手擰下閥蓋8,并拆下密封圈。然后取出襯套2、柱塞1、密封圈3、彈簧座4、彈簧5、彈簧座6和密封圈7,其分解如圖12-13所示。
2.檢修:檢查閥體的表面和柱塞的外表面是否光潔、無銹蝕,相互配合的零件之間是否有過大間隙。如發現有較輕的缺陷,可用適當的方法予以消除;倘若缺陷難以消除,則應更換感載parker比例閥總成(因為閥體和柱塞不作為備件供應)。
每次維修時,對所有密封件,即使看上去完好無損,也應予以更換。而且在裝配之前,應以規定使用的制動液潤滑各零部件。要避免密封件與汽油或其它溶劑接觸。
三、美國派克PARKER 比例閥的調整
為了確保感載parker比例閥能在必要時介入制動回路,需對扭桿進行調整。但應注意:液壓回路中有壓力時,不可對拉桿進行調整;檢查應在緩慢的升壓過程中進行;檢查感載parker比例閥時,制動系統的所有其它零件都應處于完好狀態。在對汽車進行改裝時,若更換了鋼板彈簧,則應同時更換說明牌,并對其上數據做相應的修正。
美國派克PARKER 比例閥調整方法有兩種:
1.檢查行程
1)秤汽車后部的重量,使其空載;
2)起動發動機;
3)拆下感載parker比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分;
4)將制動踏板踩到底,然后用厚薄規檢查柱塞與扭桿之間的間隙,其值應為0.1mm;
5)按照上述方法模擬滿載時感載parker比例閥的狀態,然后按說明牌所給定位的數值測量扭桿的行程。
2.檢查輸入和輸出壓力
1)擰下檢測口的保護蓋,然后裝上壓力表,讓發動機怠速運轉,緩慢踏下制動踏板,直至感載比例閥前壓力表讀數為10MPa為止,保持此壓力值不變。
2)按表12-8所示的模擬負荷加載,使感載parker比例閥之后的壓力表讀數滿足表中要求。無論哪種方法,如果感載parker比例閥后壓力表的讀數與要求不符,則應調整拉桿,如圖12-12所示,其長度應符合要求。
調整結束后,還應檢查整車的制動狀況是否完好。
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