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力士樂rexroth液壓油缸系統維護指南
閱讀：907 發布時間：2018-3-19問題 | 可能的原因 | 建議維護措施 |
壓力太低或壓力低于 系統正常值 | 1）溢流閥半開 | a)設定壓力太低 b)密封座磨損 c)閥座下有不潔物體 d)彈簧斷裂 |
| 2）泵油問題 | 見5）－11）點 |
| 3）內泄太大 | a）油缸或液壓馬達密封磨損 b）閥或分流器的磨損 c）油粘度太低 |
| 4）壓降太大 | a）油粘度太高 b）油道設計太小 c）油道部分不通 |
泵故障 對應標準值，流量太小或為零 | 5）吸油阻塞 | a）吸油濾油器太小或阻塞 b）吸油管不通 c）吸油管太小或有破損 |
| 6）空氣進入 | a）在油箱上的進油口 b）在進油管管接口 c）在泵軸端密封 d）吸入帶泡沫的油 |
| 7）油箱密封不良 | 油箱排氣受阻 |
| 8）驅動故障 | a)檢查聯軸器 b)轉速太高或太低 |
| 9）油液粘度太高 | 見泵的維護 |
| 10）泵內部故障 | a)內部密封斷裂 b)葉片或配油盤或柱塞被卡 c)泵端安裝不緊 d)內部零件損壞，要更換 |
| 11）泵磨損老化 | 更換泵 |
泵的噪音 不同尋常（如一些齒輪泵正常噪音就很大） | 12）氣穴 | a）吸油阻塞，見5） b）粘度太高，見9） |
| 13）空氣進入 | 見6） |
| 14）內部磨損 | 支撐和配油盤受沖擊太大 |
過熱 | 15）zui高壓力太高 | 閥設定壓力太高 |
也就是，油溫超過50℃/60℃ 的極限 | 16）無用功 | a)截止閥工作不正常 b)在循環末沒打開工作 c)必須改動液壓回路 |
| 17）內泄太大 | 見3） |
| 18）壓力降過小 | 見4） |
| 19）油容量過小 | 加大油容量 |
| 20）冷卻不足 | a）加大冷卻能力 b）冷卻介質不足 |
| 21）摩擦過大 | a）泵內部裝配不對 b）需要潤滑的地方潤滑不足 c）潤滑油質量不行 |
誤動作 油液壓驅動的動作與動作表不符 | 22）管路有空氣 | a）在系統高處方氣 b）阻止空氣進入，見6） |
| 23）閥卡死 | a)閥關閉，被橡膠或其它物質卡死 b)由于油的污染，閥只能半開 |
| 24）油缸卡死 | a）油缸內部組裝不對 b）不允許有垂直于軸向的負載 c）連接軸卡死 |
| 25）壓降過大 | 見4） |
| 26）蓄能器壓力的變化 | a）蓄能器容量太小 b）由于內泄，使系統要求更高的壓力 |
過快磨損 | 27）油液中包含磨損物質 | a）油液使用時間過長 b）濾油器效率低下 |
| 28）潤滑質量低下 | a）油質量低下 b）在工作溫度下，油液粘度太小 |
| 29）工作壓力過高 | 相對于泵和閥的zui高允許壓力 |
| 30）聯軸器故障 | 作用于泵軸或油缸桿的不正常負載 |