當前位置:上海乾拓貿易有限公司>>美國ASCO/ASCO電磁閥>>ASCO電磁閥>> SC8327A607 24VDCASCO通用先導式電磁閥安裝方法
3C閥門類別 | 工業 | 流動方向 | 其他 |
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應用領域 | 電子,電氣 |
ASCO通用先導式電磁閥安裝方法
ASCO通用導式電磁閥允許液體粘度般在20CST以下,大于20CST應注明。 工作壓差,管路zui高壓差在小于0.04MPa時應選用如ZS,2W,ZQDF,ZCM系列等直動式和分步直動式;zui低工作壓差大于0.04MPa時可選用導式(壓差式)電磁閥;zui高工作壓差應小于電磁閥的zui大標定壓力;般電磁閥都是單向工作,因此要注意是否有反壓差,如有安裝止回閥。 流體清潔度不高時應在電磁閥前安裝過濾器,般電磁閥對介質要求清潔度要好。 注意流量孔徑和接管口徑;電磁閥般只有開關兩位控制;條件允許請安裝旁路管,便于維修;有水錘現象時要定制電磁閥的開閉時間調節。 注意環境溫度對電磁閥的影響 電源電流和消耗功率應根據輸出容量選取,電源電壓般允許±10%左右,必須注意交流起動時VA值較高。
ASCO通用導式電磁閥用在受壓設備、容器或管路上,作為超壓保護裝置。當設備、容器或管路內的壓力升高超過允許值時,閥門自動開啟,繼而全量排放,以防止設備、容器或管路內的壓力繼續升高;當壓力降低到規定值時,閥門應自動及時關閉,從而保護設備、容器或管路的安全運行。安全閥可以由閥門進口的系統壓力直接驅動,在這種情況下是由彈簧或重錘提供的機械載荷來克服作用在閥瓣下方的介質壓力。它們還可以由個機構來導驅動,該機構通過釋放或施加個關閉力來使安全閥開啟或關閉。因此,按照上述驅動模式將安全閥分為直接作用式和導式。
ASCO通用導式電磁閥裝在氣缸中部的閥室內。氣缸及活塞均分成直徑上大下小的兩段。活塞頂部以上為氣缸的低壓工作空間,空氣經濾清器吸入氣缸。活塞中部的環形空間為高壓工作空間,由低壓排出的氣體經間冷卻器冷卻送入高壓進步被壓縮。為了保證安全,低壓和高壓分別裝有安全閥,它們的安全開啟壓力分別比額定排出壓力約高15%和10%。電動機通過彈性連軸器帶動曲軸旋轉,再經連桿,活塞銷帶動活塞在氣缸內上下往復運動。當活塞從上止點向下止點移動時,空壓機處于吸氣過程,此時進氣閥彈簧被壓縮,閥片向下運動,于是進氣閥打開,吸入氣體。活塞回行時,即從下止點向上運動時,吸氣閥開始關閉,即閥片受其彈簧彈力作用向上運動與閥座密合位置。
ASCO通用先導式電磁閥安裝方法
ASCO通用導式電磁閥很多種結構可供選擇,能滿足任何實際操作的需要。我們提供的電磁閥有二通連接,三通連接,四通和五通連接,更有多種管接尺寸,范圍從1/4″到3″。二通閥有常閉或常開兩種型式。在常閉型閥中,當線圈不通電時,主孔被關閉。在常開的閥中,當線圈不通電時,主孔是打開的。四通閥通常被用來控制雙作用汽缸。這種汽缸是雙向作用制動的,而不同于靠彈簧復位的單作用汽缸。四通閥可同時裝有兩個線圈,萬掉電時能防止閥復位。所有型號的閥都有多種閥體材料供選擇;包括黃銅,鋁,不銹鋼和青銅等,根據所控制的流體的性質和所需的壓力等來選擇。
ASCO通用導式電磁閥座有的和閥體是個整體,有的是和閥體組裝在起的,它與設備連通。閥瓣常連帶有閥桿,它緊扣在閥座上。閥瓣上面是加載機構,載荷的大小可以調節。當設備內的壓力在定的工作壓力范圍之內時,內部介質作用于閥瓣上面的力小于加載機構加在閥上面的力,兩者之差構成閥瓣與閥座之間的密封力,使閥瓣緊壓著閥座,設備的介質無法排出。當設備內的壓力超過規定的工作壓力并達到安全閥的開啟壓力時,內部介質作用于鬧瓣上面的力大于加載機構施加在它上面的力,于是閥瓣離開閥座,安全閥開啟,設備內的介質即通過閥座排出、如果安全閥的排量大于設備的安全泄放量,設備內壓力即逐漸下降,而且通過短時間的排氣后,壓力即降回正常工作壓力。
ASCO通用導式電磁閥里有密閉的腔,在的不同位置開有通孔,每個孔都通向不同的油管,腔中間是閥,兩面是兩塊電磁鐵,哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊,通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔,而進油孔是常開的,液壓油就會進入不同的排油管,然后通過油的壓力來推動油剛的活塞,活塞又帶動活塞桿,活塞竿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。縱觀國內外電磁閥,到目前為止,從動作方式上可分為三大類即:直動式、反沖式、導式,而從閥瓣結構和材料上的不同以及原理上的區別反沖式又可分為:膜片式反沖電磁閥、活塞式反沖電磁閥;導式又可分為:導式膜片電磁閥、導式活塞電磁閥;從閥座及密封材料上分又可分為:軟密封電磁閥、鋼性密封電磁閥、半鋼性密封電磁閥。
ASCO通用導式電磁閥閥片運動曲線。其中1為吸氣閥的運動曲線,2為排氣閥的運動曲線。縱坐標代表升程h,橫坐標為曲軸的轉角(或時間)。從圖中可以看出氣閥的開啟和關閉都是比較快的。并且氣閥的開啟速度總是要高于氣閥的關閉速度,這是因為氣閥的開啟過程是在活塞速度很高的階段進行的,而氣閥的關閉卻是在活塞已位移到接近止點位置,活塞速度已經很低的情況下進行的。氣閥在啟閉過程中,閥片、升程限制器及閥座都將受到交變沖擊載荷作用,很容易造成磨損和破壞。
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