氣缸浮動 接頭
接頭的構造形式有多種，這取決于膠皮帶的結構是多層的、雙層的、單層的、pvc整芯的，還是鋼絲繩芯的，接頭時，應采用全新的膠料、膠布和膠漿、粘合劑，它們的成分與性能必須與制造帶子時采用的材料相符，使用半硫化的橡膠和凍膠膠粘劑效果都有不好，接頭可能過早斷裂，對于耐熱，耐寒，耐油，耐酸，耐堿阻燃等特殊輸送帶，應注意要用相應的粘接膠料，否則接頭效果達不到預期效果，接頭的操作場所，要絕對干燥，

接頭的構造形式有多種，這取決于膠皮帶的結構是多層的、雙層的、單層的、pvc整芯的，還是鋼絲繩芯的，接頭時，應采用全新的膠料、膠布和膠漿、粘合劑，它們的成分與性能必須與制造帶子時采用的材料相符，使用半硫化的橡膠和凍膠膠粘劑效果都有不好，接頭可能過早斷裂，對于耐熱，耐寒，耐油，耐酸，耐堿阻燃等特殊輸送帶，應注意要用相應的粘接膠料，否則接頭效果達不到預期效果，接頭的操作場所，要絕對干燥，干凈，無粉塵，不能暴曬，對于潮濕處，必須反復除去水汽，必要時可搭設簡易帳篷

JA6-3-050(M3*0.5)

JA10-4-070(M4*0.7)，JA15-5-080(M5*0.8)

JA15-6-100(M6*1)，JA20-8-100(M8*1)

JA20-8-125(M8*1.25)，JA25-10-150(M10*1.5)

JA30-10-125(M10*1.25)，JA32-10-100(M10*1)氣缸浮動 接頭

JA40-12-125(M12*1.25)，JA40-12-150(M12*1.5)

JA40-12-175(M12*1.75)，JA40-14-125(M14*1.25)

JA40-14-150(M14*1.5)，JA50-16-150(M16*1.5)

JA63-16-200(M16*2)，JA63-18-150(M18*1.5)氣缸浮動 接頭

JA80-20-150(M20*1.5)，JA80-20-200(M20*2)

JA80-20-250(M20*2.5)，JA80-22-150(M22*1.5)

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。