ATOS比例換向閥進價拋售：阿托斯ATOS比例換向閥工作時借著閥外的驅動傳動機構轉動驅動軸，帶動搖拐臂，啟動閥板，使工作流體時而從左入口通向閥的下部出口，時而從右入口變換通向下部出口，實現了周期變換流向的目的。在石油、化工、礦山和冶金等行業中,阿托斯ATOS比例換向閥是一種重要的流體換向設備。

ATOS比例換向閥進價拋售：阿托斯ATOS比例換向閥工作時借著閥外的驅動傳動機構轉動驅動軸，帶動搖拐臂，啟動閥板，使工作流體時而從左入口通向閥的下部出口，時而從右入口變換通向下部出口，實現了周期變換流向的目的。在石油、化工、礦山和冶金等行業中,阿托斯ATOS比例換向閥是一種重要的流體換向設備。該閥安裝在稀油潤滑系統輸送潤滑油的管道中。通過變換密封組件在閥體中的相對位置,使閥體各通道連通或斷開,從而控制流體的換向和啟停。閥門由手柄驅動,通過手柄帶動閥桿與凸輪旋轉,阿托斯ATOS比例換向閥凸輪具有定位驅動與鎖定密封組件的開啟與關閉功能。手柄逆時針旋轉,兩組密封組件分別在凸輪的作用下關閉下端的兩個通道,上端的兩個通道分別與管道裝置的進口相通。反之,上端的兩個通道關閉,阿托斯ATOS比例換向閥下端兩個通道與管道裝置的進口相通,實現了不停車換向。這種變換閥在石油、化工生產中有著廣泛的應用，在合成氨造氣系統中zui為常用。此外，換向閥還可作成閥瓣式的結構，阿托斯ATOS比例換向閥多用于較小流量的場合。工作時只需轉動手輪通過閥瓣來變換工作流體的流向。動作準確、自動化程度高、工作穩定可靠，但需附設驅動和冷卻系統，結構較為復雜；閥瓣式結構則較簡單，多用于流量較小的生產工藝上。
ATOS換向閥工作原理和結構特點
阿托斯六通換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成(圖1)。閥門由手柄驅動，通過手柄帶動閥桿與凸輪旋轉，凸輪具有定位驅動與鎖定密封組件的開啟與關閉功能。手柄逆時針旋轉，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關閉下端的兩個通道，上端的兩個通道分別與管道裝置的進口相通。反之，上端的兩個通道關閉，下端兩個通道與管道裝置的進口相通，實現了不停車換向。
1上閥蓋2手柄3閥桿4凸輪5密封組件6閥蓋7閥體
(1)六通閥的閥體由隔板分成兩腔，每腔都有3個通道，中間為進油口，兩端為出油口。閥體為碳鋼板焊結構，體積小，質量輕，結構緊湊，提高了材料的利用率，縮短了生產周期，降低了成本。密封面堆焊不銹鋼，防銹耐腐蝕，密封面經過精加工后拋光研磨，表面粗糙度Ra0.8m。
(2)六通閥有兩組密封組件。每組密封組件(圖2)由閥瓣、密封圈、調整塊、調節螺釘、夾板和螺栓組成。閥瓣為碳鋼板焊件，設有加強筋，即增加閥瓣強度又起導向作用，保證每組閥瓣間的同軸度。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈，該材料具有耐油、耐磨損、性能穩定、密封良好和使用壽命長的特點。在凸輪的作用下，密封圈的球面與閥體密封面相接觸產生擠壓彈性變形，達到密封效果。ATOS比例換向閥進口閥；ATOS比例換向閥甘肅營銷處；調整塊和調節螺釘在兩組密封組件不能同步到位時可起調整作用，確保各通道密封性能同步到位。
意大利ATOS插裝閥的應用
三通閥由兩個方向閥組件并聯而成，對外形成一個壓力油口、一個工作油口和一個回油口。三通插裝閥的工作狀態數取決于先導換向閥的工作位置數。
四通閥由兩個三通閥并聯而成
先導閥可以是一個三位四通換向閥，見動畫。
先導閥也可以是兩個二位四通換向閥或四個二位三通換向閥，見動畫。
四通插裝閥的工作狀態數取決于先導換向閥的工作位置數。
阿托斯ATOS比例換向閥是借助于閥芯和閥體之間的相對運動，使與閥體相連的各油路實現接通，切斷，或改變液流方向的閥類，液壓系統中廣泛使用的各種液壓換向閥中，均存在著卡緊現象，換向閥卡緊基本上課分為兩種類型，一種是機械卡緊，另一種為液壓卡緊，機械卡緊是由于閥芯與閥套間的配合是間隙配合，阿托斯ATOS比例換向閥而液壓油中的贓物會鍥入此間隙，從而造成閥卡現象，液壓卡緊則是由于液體流過此間隙時，由于作用在閥芯四周徑向間隙中的壓力不均衡，就可能把閥芯壓向壓力較低的一側，嚴重時可使閥芯緊貼閥套以至于卡住，形成閥卡，換向閥輕度卡緊，甚至動作錯亂的現象，而嚴重的液壓卡緊，阿托斯ATOS比例換向閥使閥芯*卡住，不能運動，具體可表現為換向閥不能換向，手柄的操作力增大等現象。ATOS比例換向閥進價拋售；換向閥閥芯在液壓系統正常運行中同時受到外加驅動力，液動力，慣性力和摩擦力的作用，阿托斯ATOS比例換向閥而與液壓卡緊有直接關系的摩擦力，摩擦力的大小又取決于閥芯和閥孔的相對位置。
阿托斯ATOS換向閥是實現液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動作控制的閥門，是具有兩種以上流動形式和兩個以上油口的方向控制閥。可分為手動換向閥、電磁換向閥、電液換向閥等。工作時借著閥外的驅動傳動機構轉動驅動軸，帶動搖拐臂，啟動閥板，使工作流體時而從左入口通向閥的下部出口，時而從右入口變換通向下部出口，實現了周期變換流向的目的。手柄逆時針旋轉，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關閉下端的兩個通道，上端的兩個通道分別與管道裝置的進口相通。
阿托斯ATOS比例換向閥受電磁推力的限制太大了不經濟，一般來說當系統流量大雨63L/MIN時不宜選用電磁閥組合而成，它適用于大流量高壓系統，優點韋換向簡單，可靠省去控制油管，空循環壓力也較低，缺點為當主閥采用液壓強制對中時，閥體較長，結構復雜，由于電液閥的容量比較大，阿托斯ATOS比例換向閥大規格的換向閥泄露量將相對較大，在高壓時漏損較大，特別是處于高壓狀態下時先導閥漏損較大，當系統壓力達31.5MPa時，電液換向閥的內部泄露量高達1.8L/min，在保壓階段只有泵供油，閥雖不工作，但閥內和缸仍處于高壓狀態下，根據力的可傳遞性原理，這條支路仍在泄露之列，加上主缸系統，阿托斯ATOS比例換向閥估整個系統的泄漏量與泵輸出的流量相比是一個高值。液壓泵的流量與壓力之間無精密函數關系，但實際上壓力大小通過油液的泄露，間接地對流量有一定的影響，即泵壓升高，阿托斯ATOS比例換向閥由于泄露所致，使油液有所減少，可能導致液壓缸的保壓壓力上不去。
阿托斯ATOS比例換向閥閥片內部設單向閥，以防止油液倒流。進油閥片帶有溢流閥，以控制整個系統壓力。根據用戶需要，阿托斯ATOS比例換向閥兩端可裝有過載閥以滿足不同執行機構負載需要。阿托斯ATOS比例換向閥結構簡單，泄露量小，安全閥啟閉性好，滑閥機能有O、P、Y、A幾種形式。定位方式有彈簧復位和鋼球定位兩種。主要應用于工程機械、礦山機械、起重運輸機械和其它機械液壓系統，用于改變液流方向，實行多個執行機構的集中控制。壓力補償元件，比例流量閥，阿托斯ATOS比例換向閥及各種功能閥組成，采用定量泵可實現比例多路換向控制回路，回路溫升低，無載功耗少，適應于中、小型液壓移動機械。ATOS比例換向閥進口閥；比例換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥片組合而成的組合閥。ATOS比例換向閥進價拋售；以手動換向為主。它具有結構緊湊、工作壓力高、性能優異、工作可靠等特點。阿托斯ATOS比例換向閥油路采用并聯油路。有多種滑閥技能供系統需要。閥桿復位方式采用手動換向彈簧自動復位或鋼珠定位。