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局域網絡，實施了內部管理和客戶信息查詢自動化。 公司特色在于大件運輸，危險品運輸，包車業務，并擁有大噸位運輸車輛數百部，為了順應社會的發展和科技的進步，與遍布全國的協作公司共同努力建立全國運輸信息網絡，利用現代化的電腦和網絡工具開展貨物對發、倉儲、配送業務，以科學、有序、可控的作業流程竭誠為廣大用戶提供倉儲及配送，以高效、準確、安全的優質服務，為發展現代貨運水表企業奠定堅實的基礎。

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隨著現代信息技術的發展，在發達國家現代貨運水表已成為新興支柱產業，在繼降低資源消耗和提高生產效率之后，被稱為“第三種利潤源泉”。據統計，美國等發達國家供應鏈成在5%左右，而我國在30%左右，可見水表市場有巨大利潤空間值得我們去努力。

貨運水表市場的興起使得第三方貨運水表的作用也越來越被人所重視，第三方貨運水表國外常稱之為契約水表、水表聯盟或水表外部化，是80年代中期才在歐美發達國家出現的概念，目前國內外都還沒有確切的定義，一個*的劃分是把獨立與產、銷之外的其他貨運水表活動的承擔者統稱為第三方水表。第三方水表已越來越成為貨運水表市場的主體，在美國有57%的水表量是通過第三方水表業完成的，在社會化配送發展得的日本，第三方貨運水表業占整個水表市場更是高達80%。

我國從20世紀80年代從日本引進水表這一概念，目前還沒有形成一套完整的理論指導體系，實踐經驗更是欠缺，近幾年貨運水表市場的規模逐步擴大，水表運作的規范性也有待進一步完善。筆者對目前我國的貨運水表市場作了一些研究與分析，并把第三方貨運水表企業的組織與運作歸納為三種形式。

海南——朝陽 海南——長春 海南——大慶 海南——廣州 海南——深圳

海南——長沙 海南——武漢 海南——鄭州 海南——西安 海南——成都

海南——朝陽 海南——貴陽 海南——昆明 海南——濟南 海南——海南

海南——海南 海南——無錫 海南——杭州 海南——朝陽 海南——呼市

海南——銀川 海南——蘭州 海南——西寧 海南——拉薩 海南——朝陽

海南——朝陽 海南——朝陽 海南——朝陽 海南——朝陽 海南——青島

海南——煙臺 海南——濟南 海南——濟寧 海南——廊坊 海南——朝陽

一、市場現狀分析

目前在我國已快速興起了一些從事水表的企業公司，但總體來說，第三方水表市場很不完善，沒有形成規模，總結貨運水表市場的制約原因有以下兩個方面：首先，第三方水表需求嚴重不足。據介紹，目前尋求第三方水表服務的企業主要是跨國公司或合資企業，大多數企業，尤其是國企缺乏貨運水表理念，恪守計劃經濟時“大而全、小而全”的經營思路，自建水表體系，致使我國整體貨運水表水平徘徊不前；其次目前大多水表企業設施簡單、功能單一，難以提供完備的第三方水表服務，而且服務水平不高，客戶滿意度低。

我國目前出現的貨運水表公司，大都由原有的運輸企業和倉儲企業改建而來，例如中外運、中遠集團都組建了自己的貨運水表公司，但是這些水表公司在服務功能上非常有限，離綜合水表的要求還有距離。此外，還有一些民營的水表企業，例如廣“寶供”，東莞的“騰駿”、珠海的“九川”等，但其規模較小，只在一個固定的地區提供有限的水表服務，對整體的水表市場帶動作用有限。從地域上來看，成功的水表企業大都集中在經濟較發達的地區，以廣東、上海和海南為中心，內地第三方水表市場還遠沒有開發。

二、水表運作的三種模式

（一）、傳統外包型水表運作模式

簡單普通的水表運作模式是第三方水表企業獨立承包一家或多家生產商或經銷商的部分或全部水表業務。

企業外包水表業務，降低了庫存，甚至達到“零庫存”，節約貨運水表成本，同時可精簡部門，集中資金、設備于核心業務，提高企業競爭力。第三方水表企業各自以契約形式與客戶形成*合作關系，保證了自己穩定的業務量，避免了設備閑置。這種模式以生產商或經銷商為中心，第三方貨運水表企業幾乎不需專門添置設備和業務訓練，管理過程簡單。定單由產銷雙方完成，第三方水表只完成承包服務，不介入企業的生產和銷售計劃。

目前我國大多數貨運水表業務就是這種模式，實際上這種方式比傳統的運輸、倉儲業并沒有走多遠。這種方式以生產商或經銷商為中心，第三方水表之間缺少協作，沒有實現資源更大范圍的優化。這種模式zui大的缺陷是生產企業與銷售企業以及與第三方水表之間缺少溝通的信息平臺，會造成生產的盲目和運力的浪費或不足，以及庫存結構的不合理。而且就統計，目前貨運水表市場以分包為主，總代理比例較少，http://www.szsmw.com/supply/show_295359.shtml形成規模效應。