FESTO氣缸與電動執(zhí)行器一直被認為是屬于兩個*不同領域的自動化產(chǎn)品，但是近年來，隨著電氣化程度的不斷提高，電動執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動領域，二者在應用中既有競爭又相互補充。在本期欄目中，我們將從技術性能、購買和應用成本、能源效率、應用場合及市場形勢等幾個方面來對比氣缸與電動執(zhí)行器各自的優(yōu)勢
技術性能
*，相比電動執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現(xiàn)免維護。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業(yè)自動化中zui多的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅動系統(tǒng)zui大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現(xiàn)，退而求其次的結果。

FESTO氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應及時清除。
氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

FESTO氣缸部分型號：

德國原裝FESTO DNG-125-100-PPV-A標準氣缸 
德國原裝FESTO DNG-100-125-PPV-A標準氣缸 
德國原裝FESTO MPPE-3-1/4-2,5-010-B系列產(chǎn)品 
德國原裝FESTO ADN-80-40-I-P-A氣動元件 
德國原裝FESTO ADN-50-50-A-P-A氣動元件 
德國原裝FESTO DSNU-63-200-PPV-A標準氣缸 
德國原裝FESTO MFH-5-1/8-B系列產(chǎn)品 
德國原裝FESTO QS-1/4-8-I系列產(chǎn)品 
德國原裝FESTO DPA-100-10-A系列產(chǎn)品
德國原裝FESTO ADVUL-16-5-P-A氣動元件 德國原裝FESTO DNGZK-63-100-PPV-A標準氣缸 德國原裝FESTO MZH-5/2-M3-L-LED
德國原裝FESTO ADN-80-40-A-P-A氣動元件

德國原裝FESTO DGP-32-850-PPV-A-B系列產(chǎn)品 
德國原裝FESTO ESNU-12-10-P-A標準氣缸 
德國原裝FESTO DNC-100-160-PPV-A氣動元件 
德國原裝FESTO ADN-100-10-I-P-A氣動元件 
德國原裝FESTO SME-8F-DS-24V-K0.3-M8D標準氣缸 
德國原裝FESTO JD-5-3,3系列產(chǎn)品  
德國原裝FESTO ADVU-25-50-P-A氣動元件 
德國原裝FESTO MFH-5-3/8-S-B系列產(chǎn)品 
德國原裝FESTO ADN-25-50-I-P-A氣動元件 
德國原裝FESTO DNC-32-50-PPV-A-C180系列產(chǎn)品 
德國原裝FESTO CPE24-M1H-3GLS-3/8氣動元件 
德國原裝FESTO DSNU-20-40-PPV-A標準氣缸 
德國原裝FESTO DNC-80-25-PPV氣動元件
德國原裝FESTO ADN-20-15-I-P-A氣動元件 

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