熱銷德國FESTO擺動驅動器festo氣缸供應商

目前，燃油發動機仍然是市場中的主流產品，而發動機的動力輸出源自于每個氣缸的做工，不同的氣缸數量以及排列形式，將會帶來不同的動力特性。在本期的汽車小知識欄目中，我們將為大家介紹常見的發動機氣缸數量和排列形式，以及這些發動機各自的特點。

從氣缸的數量上來看，市面上主要存在3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、12缸等發動機產品。3缸發動機一般排量較小，并且由于曲軸結構特性原因，容易產生抖動。4缸發動機是市場中的絕對主力產品，一般家用車大多采取4缸發動機。5缸發動機曝光量相對較低，只有個別品牌在使用。6缸發動機是目前行政級車輛的重要標志，進入6“字頭”也是一種級別的象征。

直列發動機在目前汽車產品當中有著最為廣泛的應用，直列氣缸布局同樣具有悠久的歷史。直列發動機是將所有缸體排列在一條直線當中，它的結構簡單、技術成熟、制造成本較低，擁有著良好的穩定性。直列發動機一般可以容納3缸到6缸，超過6缸的直列發動機將難以控制其體積長度。由于發動機體積受限，直列發動機一般不會擁有較大的排量與功率。不過，可以靠配備增壓系統或者混動系統提升直列發動機的動力輸出。

V型發動機是將所有氣缸分為兩組，相鄰兩個氣缸體形成一個夾角，從側面看，發動機的氣缸造型是一個“V”字形狀。由于V型發動機需要兩組對稱的氣缸，因此發動機的氣缸數需為雙數。與直列發動機相比，V型發動機的縱向長度更為緊湊，重心更低，對稱的結構也讓發動機在運行時更加平穩，對于更大排量的汽車來說，V型發動機的構造更加便于氣缸的安放。但是，V型發動機需要配備兩個缸蓋和配氣機構，構造更加復雜，制造成本也更高。

費斯托擺動驅動器型號:DRQ-16-180-PPVJ-A
產品代號: 154452
擺動驅動器 位 置 感 測, 帶 可 調 緩 沖 器 和 自 調 間 隙 的 齒 輪 .?派生型，擺動角度91到179? 之間可選
尺寸  16
緩沖角度  72,2 deg
旋轉角度調整范圍  -4 - 4 deg
擺動角度  180 deg
緩沖  PPV: 兩端帶可調的氣緩沖
裝配位置  任何
設計結構  齒輪齒條機構
位置檢測  用于接近式傳感器
工作壓力  2,5 - 10 bar
6 bar時的zui大擺動頻率  2,8 Hz
工作模式  雙作用
工作介質  過濾壓縮空氣
環境溫度  -10 - 60 °C
6 bar時的扭矩  0,5 Nm
允許的質量慣性矩  0,0002 kgm2
產品重量  550 g
安裝類型  具有內（陰）螺紋
氣動連接  M5
驅動軸的材料信息  Case-硬化鋼
密封件的材料信息  NBR
TPE-U（PU）

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