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新建商品混凝土攪拌站實驗室儀器：

1、水泥恒荷壓力試驗機*

2、水泥電動抗折試驗機*

3、水泥膠砂振實臺*

4、水泥標準養護箱*

5、電子天平4臺*（稱量50g、感量0.01mg；稱量100～200g、感量0.1mg；稱量1000g、感量0.1g；稱量2000g、感量1g的各1臺）

6、水泥膠砂流動度測定儀*

7、水泥凈漿攪拌機*

8、水泥標準稠度及凝結時間測定儀*

9、沸煮箱*

10、水泥負壓篩析儀*

11、透氣法比表面積儀*

12、電熱鼓風箱（0～300℃）*

13、氯離子含量測定儀*

14、原子吸收光譜儀*

15、火焰光度計*

16、砂石振篩機*

17、壓碎值測定儀*

18、壓力試驗機*（貳級資質：壓力試驗機300kN、1000kN、2000kN、3000KN各不少于1臺；叁級資質：壓力試驗機300kN、1000kN、2000KN各不少于1臺）

19、密度計*

20、三片式或四片式葉輪攪拌器*

21、混凝土攪拌機*

22、混凝土振動臺*

23、含氣量測定儀*

24、混凝土貫入阻力測定儀*

25、壓力泌水儀*

26、混凝土抗滲儀*

27、混凝土動彈性模量測定儀*

28、膨脹率測量儀*

29、高溫爐（0～1000℃）*

30、抗凍試驗箱*

（以上帶*檢驗設備應提供購置發piao）

31、水泥試件養護水槽

32、配套試模

33、水泥刮平尺

34、水泥抗壓夾具

35、雷氏夾

36、雷氏夾測定儀

37、鉑坩鍋

38、低溫電熱板

39、通風櫥

40、干燥器

41、鉑皿

42、臺秤

43、砂、石試驗篩

44、針片狀規準儀

45、受壓鋼模

46、坍落度測定儀

47、混凝土抗折裝置

48、梯形板

49、外加劑PH值測定儀器（化學分析法）

50、甘汞電極

51、玻璃電極

52、復合電極

53、水泥抗壓夾具

54、瓷坩鍋

55、秒表

56、水泥標準篩

57、游離氧化鈣測定儀器（化學分析法）

58、酸度計

公路試驗儀器清單及公路等級劃分

公路等級是按某種比較點來劃分公路群的級別，鐵路等級也是如此。
公路等級有不同劃分角度，1、功能型等級是主要按交通量劃分的，根據公路的使用任務、功能和流量進行劃分，中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路，共五個等級（數字分級是傳統等級體系，高速公路是新來的）。其中，高速和一級為高等級公路，二級居中，三四為低等級。2、行政級別型等級分為國道、省道、縣道。3、快慢用詞的分級是高速公路、快速公路、普通公路三大檔次。
世界各國公路等級大體相似，但其分類指標不*相同。
區別：等級標簽（標注）與真實等級是不同概念。例如一級公路是標簽（可能如實也可能后來降低含金量），高速公路是真正的一級。
公路組成
公路的主要組成部分有路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設備及其它沿線設施組成。
與道路的區別
現代公路是指聯接城市之間、城鄉之間、鄉村與鄉村之間、和工礦基地之間，按照國家技術標準修建的，由公路主管部門驗收認可的道路，包括高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路，但不包括田間或農村自然形成的小道。主要供汽車行駛并具備一定技術標準和設施。
道路是供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設施。按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等。其中城市道路是指城市規劃區內的公共道路，一般劃設人行道、車行道和交通隔離設施等。包括城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市支路。
功能型五級
根據公路的使用任務、功能和流量進行劃分，主要按交通量劃分。五級。
等級標簽
區別：等級標簽（標注）與真實等級是不同概念。例如一級公路是標簽（可能如實、也可能后來降低含金量），高速公路是真正的一級。又如中國*的高速鐵路項目批文標注高速鐵路或客運專線，而其它鐵路標注國鐵Ⅰ級Ⅱ級等。
高速公路
高速公路：中國1984年修建*條高速公路即沈大高速公路之前，舊的公路等級體系沒有它，后來新出現的，居首。隆輝儀器
高速公路是全部控制出入、汽車在分隔的車道上高速行駛的公路。主要用于連接政治、經濟、文化上重要的城市和地區，是國家公路干線網中的骨架。（四車道的）一般年平均每晝夜汽車通過量2.5萬輛以上。
一級公路：隆輝公路試驗儀器清單及公路等級劃分
一級公路為供汽車分向、分車道行駛，并部分控制出入、部分立體交叉的公路，主要連接重要政治、經濟中心，通往重點工礦區，是國家的干線公路。四車道一級公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年平均晝夜交通量為15000～30000輛；
六車道一級公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年平均晝夜交通量為25000～55000輛[1]  。
二級公路
二級公路連接政治、經濟中心或大工礦區等地的干線公路，或運輸繁忙的城郊公路。一般能適應各種車輛行駛，二級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。
三級公路
三級公路溝通縣及縣以上城鎮的一般干線公路。通常能適應各種車輛行駛，三級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1000～4000輛。
四級公路
四級公路溝通縣、鄉、村等的支線公路。通常能適應各種車輛行駛，四級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下。丙察察公路從四級改造為三級，以前是老式鄉村山路。
五級細分
根據我國現行的《公路工程技術標準》（JTG B01-2014），公路按使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級：
1、高速公路為汽車分向分車道行駛并應全部控制出入的多車道公路。
四車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。
六車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000～80000輛。
八車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000～100000輛。
2、一級公路為供汽車分向分車道行駛并可根據需要控制出入的多車道公路。
四車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000～30000輛。
六車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。
3、二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。
一般能適應每晝夜3000～7500輛中型載重汽車交通量。
4、三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。
一般能適應每晝夜1000～4000輛中型載重汽車交通量。
5、四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。
雙車道四級公路能適應每晝夜中型載重汽車交通量1500輛以下。
單車道四級公路能適應每晝夜中型載重汽車交通量200輛以下。
公路行政等級分類
公路按行政等級 可分為:國家公路、省公路、縣公路和鄉公路(簡稱為國、省、鄉道)以及專 用公路五個等級。一般把國道和省道稱為干線, 縣道和鄉道稱為支線。[2]
高中低劃分
高速和一級為高等級公路，二級居中，三四為低等級。拉林高等級公路名稱怪怪的，應該是一級公路而偏向高速公路。
序數公路使用年限
高速公路和一級公路為20年；
二級公路為15年；
三級公路為10年；
四級公路一般為10年。
相關：隆輝
二、三、四級公路的通過量是將在公路上混合行駛的自行車、人力車、畜力車、轎車、拖拉機、汽車拖帶掛車或半掛車等，都按一定系數換算成載貨汽車數。中國和多數發展中國家的公路交通量多超過原定的通過能力，故必須采取相應的技術措施對公路進行改造，以適應車輛通過能力的需求。
公路等級的選用根據公路網的規劃，按照公路的使用任務、功能和遠景交通量綜合確定；同一條公路，可根據交通量等情況分段采用不同的車道數或不同的公路等級。
快慢分級
快慢用詞的分級是高速、快速、普通三大檔次。
高速公路
高速公路是全部控制出入、汽車在分隔的車道上高速行駛的公路。
快速公路
快速公路是介于普通公路與高速公路之間的汽車道路。中國臺灣早就頒布過行政法規《高速公路及快速公路交通管制規則》，大陸文件也區分這二種公路但還無專文規定快速公路。在大陸，應該說它包括某些一級公路，及落后地區的某些二級公路。大陸地方政府定名的有重慶內環快速公路（高速公路降級而來的以方便當地交通）。
普通公路
普通公路是一般公路。
行政級別型等級
概論
公路按行政等級可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉公路（簡稱為國、省、縣、鄉道）以及公路五個等級。一般把國道和省道稱為干線，縣道和鄉道稱為支線。
國道：隆輝
國道是指具有全國性政治、經濟意義的主要干線公路，包括重要的公路，國防公路、連接首都與各省、自治區、直轄市的公路，連接各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰略要地的公路。國道中跨省的高速公路由*批準的專門機構負責修建、養護和管理。隆輝儀器
國道很多，是國家ji干線公路，如318國道從上海市到拉薩市到日喀則市、通向珠峰，是川藏公路南線的主干，219國道是新藏公路。