瑞士 keller PA-21Y/200bar 壓力變送器

瑞士 keller PA-21Y/200bar 壓力變送器

本說明書中的技術術語、術語及相應說明

手冊中所擬使用的術語或定義都是相關的

標準。

在驅動系統領域，這包括但不限于術語

如“安全功能”、“安全狀態”、“故障”、“故障復位”、“故障”、“錯誤”，

“錯誤信息”、“警告”、“警告信息”、“報警”等。

這些標準包括:

•IEC 61800系列:“可調速電力驅動系統”

•IEC 61800-7系列:“可調速電力驅動系統

-第7-1部分:電源驅動的通用接口和配置文件的使用

系統。接口定義"

•IEC 61158系列:“工業通信網絡-現場總線

規范”

•IEC 61784系列:“工業通信網絡-概要”

•IEC 61508系列:“電氣/電子/可編程的功能安全

與安全有關的電子系統”

參見本手冊末尾的術語表。

仔細觀察做工 散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高，對比就能看得出來。2、對比溫升 用新送來的控制器和原來使用的控制器進行同等條件下堵轉發熱試驗，兩個控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉動轉把達到高速，立即剎車，不要剎死，免得控制器進入堵轉保護，在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達到高速，再剎車，反復同樣的操作，比如30次，檢測散熱器高溫度點。 拿兩個控制器的數據對比，溫度越低越好。試驗條件應該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時間。3、觀察反壓控制能力 選取一輛車，功率可以大一點，拔掉電池，選用充電器為電動車供電，接上E-ABS使能端子，確保剎把開關接觸良好。太快了充電器無法輸出很大的電流，會引起欠壓，讓電機達到高速，快速剎車，反復多次，不應出現MOS損壞現象。 在剎車時，充電器輸出端的電壓會快速上升，考驗控制器的瞬間限壓能力，此試驗如果用電池測試基本沒有效果。此試驗也可以在快速下坡時進行，當車子達到高速后進行剎車。4、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機達到高速，任選兩根電機輸出線短路，反復進行，30次以上，不應出現MOS損壞；再讓電機達到高速，用電池正極和任選的一根電機線短路，反復30次，這比上述試驗更嚴酷，回路中少了一個MOS的內阻，瞬間短路電流更大，考驗控制器的電流快速控制能力， 很多控制器會在這一環節出丑，如果出現損壞，可以比較兩個控制器成功承受短路的次數，越少越差；拔掉一根電機線，轉把拉到大，此時電機不會運轉，快速接通另一根電機線，電機應能立即轉動，電機轉動中反復插拔其中一根電機線，控制器應正常工作。這部分實驗可以驗證控制器軟件、硬件的可靠性設計。5、檢驗控制器效率 關閉超速功能，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達到的高速度，高速度越高，則效率越高，續航里程也相對高。

無錫遠路貿易有限公司 主要產品：KB Electronics調速器、KB Electronics馬達調速器、KB Electronics交流馬達控制器、KB Electronics速度控制器、KB Electronics直流調速器

KBCC-19R DC DRIVE

KBCC-120 DC DRIVE

KBCC-120R DC DRIVE

KBCC-122R DC DRIVE

KBCC-125 DC DRIVE

KBCC-125R DC DRIVE

KBCC-218 DC DRIVE

KBCC-225 DC DRIVE

KBCC-225D DC DRIVE

KBCC-225R DC DRIVE

KBCC-225R/ APRM DC DRIVE

KBCC-240 DC DRIVE

KBCC-240D DC DRIVE

KBCC-240R DC DRIVE

KB Drives Kb Drives

KBCC-255 DC DRIVE

KBDM-14 DC DRIVE

KBDM-16 DC DRIVE

KBDM-21 DC DRIVE