意大利ATOS阿托斯液壓油缸型號價格，ATOS阿托斯液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則不可少。

ATOS液壓油缸 CK系列氣缸采用雙作用結(jié)構設計，可滿足工業(yè)應用的要求：比較高可靠性，高性能和長使用壽命?？讖綇?5到200 mm•每個孔比較多3個桿直徑•沖程比較大5000 mm•單桿或雙桿•帶滾壓螺紋的桿和拉桿•16種標準安裝方式•6種密封選項•可調(diào)節(jié)或固定緩沖。

ATOS電磁換向閥 DPHI，DPHU和DPHO系列殼體成型鑄件由傳輸線加工，然后通過熱去毛刺清潔。優(yōu)化的流動路徑主要采用額外的通道進行儲罐，以實現(xiàn)低壓降。閥門可配備可選裝置，用于控制切換時間，并可選配主閥芯的液壓定心裝置。 在DPHI和DPHU中，無需借助工具即可輕松更換線圈。堅固耐用的執(zhí)行適合戶外使用。安裝接口：ISO/Cetop 05,07,08,10。比較大流量可達140,300,650,1000 l / min。 壓力高達350bar。

ATOS阿托斯液壓缸是液壓傳動系統(tǒng)中的執(zhí)行元件， 它是把液壓能轉(zhuǎn)換成機械能的能量轉(zhuǎn)換裝 置。液壓馬達實現(xiàn)的是連續(xù)回轉(zhuǎn)運動，而液壓缸實現(xiàn)的則是往復運動。液壓缸的結(jié)構 型式有活塞缸、柱塞缸、擺動缸三大類，活 塞缸和柱塞缸實現(xiàn)往復直線運動，輸出速度 和推力，擺動缸實現(xiàn)往復擺動，輸出角速度 （轉(zhuǎn)速） 和轉(zhuǎn)矩。液壓缸除了單個地使用 外，還可以兩個或多個地組合起來或和其他 機構組合起來使用。以完成特殊的功用。液壓缸結(jié)構簡單，工作可靠，在機床的 液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應用。

液壓缸的結(jié)構形式多種多樣，其分類方法也有多種：按運動方式可分為直線往復運動式和回轉(zhuǎn)擺動式；按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式；按結(jié)構形式可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式，齒輪齒條式等；按安裝形式可分為拉桿、耳環(huán)、底腳、鉸軸等；按壓力等級可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

意大利ATOS阿托斯液壓油缸型號價格，ATOS阿托斯油缸作為液壓商品最為老練的商品之一，目前已經(jīng)形成了比較老練的供需鏈，具有較大的市場空間。根據(jù)目前互聯(lián)網(wǎng)的調(diào)查報告顯示，在國內(nèi)液壓油缸產(chǎn)量銷售收入由2015年的31億增加至2010年的110億，增加率為28.9%，但是和液壓行業(yè)一樣，油缸占全國工業(yè)總產(chǎn)量的比率仍然比較低，遠低于國外的發(fā)達國家水平。相對于中國的市場需求量比較大，成本比較低等優(yōu)勢，估計未來將變成國際液壓行業(yè)和油缸產(chǎn)業(yè)的的重心。

ATOS阿托斯二級緩沖液壓缸它由缸體固定在缸體上部的缸蓋，安裝在缸體內(nèi)的活塞組成，其特征在于：在缸體的下部排油口處水安然裝有滑閥，其閥芯的一端裝有將閥芯壓向排油口密封環(huán)的壓簧，在閥芯上設有徑向的小排油口，閥芯內(nèi)設有起著單向閥作，可以對小排油口密封的鋼球，在鋼球的側(cè)面設有利其推力，使鋼球密封，滑閥小排油口的小壓簧，一個端部伸出排油口的撞桿與閥芯滑動裝配。

ATOS阿托斯液壓油缸在機械工程行業(yè)運用的越來越廣泛，對其技術的要求也越來越高，主要是利用一種壓力光整加工，使其金屬在常溫狀態(tài)下的冷塑特點，使用滾壓工具是產(chǎn)品外表施加必定的壓力，讓產(chǎn)品表層金屬發(fā)生塑性活動，填入到初始化殘留的的低凹波谷中，使工件產(chǎn)品粗糙值下降。由于受到液壓的表層金屬塑性變形，使之表層安排冷硬化和晶粒變細，構成的精密纖維狀，殘余應力層的強度和硬度提高從而改善了工件產(chǎn)品的耐腐蝕性和耐磨性。

ATOS阿托斯液壓油缸的工作原理大同小異，最基本的有五個部件：排氣設備，緩沖設備，密封設備，活塞桿和活塞，缸蓋和缸筒。精頂經(jīng)過10多年的行業(yè)研究發(fā)現(xiàn)，每種缸的工作原理幾乎相類似，用手動千斤頂來說明：千斤頂是一個比較簡單的油缸，通過手動增壓干使液壓油通過一個單項閥進去油缸，使進去油缸的液壓油由于單項閥的原因不能在倒回來。逼迫杠桿往上，然后持續(xù)使液壓油不斷進去液壓缸，就這樣杠桿不斷上升，完成其工作，要降的時候就翻開液壓閥，使液壓油回到郵箱，這個是簡單的工作原理，其他的都是在這個基礎上做一些改善。

ATOS阿托斯部分型號：

ATOS液壓油缸 CK-63/45*0090-U008-25

ATOS液壓油缸 CK-63/45*0630-E302

ATOS液壓油缸 CK-63/45*0800-E302

ATOS液壓油缸 CK-63/45*0700-S001

ATOS液壓閥 DPHE-2711 DPHE-2713

ATOS比例溢流閥 AGMZO-TERS-PS-010/210/I

ATOS比例換向閥 DPZO-A-271-L5/DEG 31

ATOS比例溢流閥 AGMZO-TERS-PS-32/315+SP-ZM-7P

ATOS插裝式溢流閥 SP-CART ARE-20/350

ATOS電磁換向閥 DPHI-3714/R 220V ATOS溢流閥 AGIU-20/210/D

ATOS插裝閥芯 SCLI-40316 ATOS線圈 ST-COE-230AC

ATOS電磁閥 DPHE-3714/R 220AC  ATOS換向閥 DPHE-3714/R-X230AC

ATOS電磁溢流閥 AGAM-20/11/350-I53

ATOS配壓閥 540DR .DP 2631/ADP204015

ATOS電磁換向閥 DHI-0631/2-SP667 24DC

ATOS電磁換向閥 DPHI-3714/D/R ATOS換向閥 DPHI-371355

ATOS流量閥 HQ-012/42  ATOS電磁溢流閥 SAGAM-20/10/350

ATOS溢流閥 HMP-011/350 22  ATOS插裝閥 SCLI-40316 30

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