產(chǎn)品簡介
      HDFL-II智能型防雷元件測試儀，用于測量各種壓敏電阻（MOV）和氣體放電管（GDT）性能參數(shù)測試，其中HDFL-II還具有絕緣電阻測試功能。儀表具有高壓短路保護(hù)、過流保護(hù)、高壓預(yù)置、自動(dòng)量程調(diào)節(jié)、自檢功能、輸出功率大，起始動(dòng)作電壓U1mA測量范圍：0~2000V，漏電流測量范圍：0~1000uA，直流擊穿電壓測量范圍20～2000V，重復(fù)穩(wěn)定性好。還具有合格范圍設(shè)定、合格判斷篩選功能。廣泛用于避雷器、防雷器、浪涌保護(hù)器、壓敏電阻、金屬陶瓷放電管、直空避雷等過壓防護(hù)元件性能參數(shù)的測試。
      儀表采用觸摸彩屏，功能直達(dá)、一鍵測量、操作簡易快捷，準(zhǔn)確可靠、具有的測試穩(wěn)定性能和抗*力、專業(yè)級的參數(shù)設(shè)置功能。同時(shí)儀表采用大容量可充電鋰電池、具有數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)查閱、合格判斷、自動(dòng)關(guān)機(jī)、USB數(shù)據(jù)上傳導(dǎo)出等功能。
      HDFL-II系列防雷元件測試儀具有防震、防塵、防潮結(jié)構(gòu)，整機(jī)美觀堅(jiān)固耐用，適應(yīng)惡劣工作環(huán)境，是氣象防雷、電力、通信、機(jī)電安裝和維修、防雷元件生產(chǎn)廠家、以及工業(yè)企業(yè)部門常用*的儀表。
二．量程精度

測試條件：壓敏電阻：1mA±5μA；0.75U1mA≤±1％±1d，放電管：100V/S±10%

三.    技術(shù)參數(shù)

化工、電力(主要指火電)冶金等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了非常好的效果。但該技術(shù)在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域的應(yīng)用還處于探索階段。新疆金風(fēng)科技的國家風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心與新疆大學(xué)聯(lián)合，正在進(jìn)行風(fēng)力機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測故障診斷方面的研究。國風(fēng)電場中安裝的風(fēng)電機(jī)組多數(shù)為進(jìn)口機(jī)組。隨著運(yùn)行時(shí)間的積累，發(fā)現(xiàn)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓、監(jiān)控、機(jī)動(dòng)等幾大系統(tǒng)中齒輪箱的故障率是偏高的。

近年來，一批齒輪箱發(fā)生故障，有的風(fēng)電場齒輪箱損壞率高達(dá)40~50%，極個(gè)別品牌機(jī)組齒輪箱更換率幾乎接近*。這些齒輪箱有些由廠家更換，也有的由國內(nèi)齒輪箱專業(yè)廠進(jìn)行了修理。雖然齒輪箱發(fā)生損壞不僅僅在我國出現(xiàn)，*很多地方同樣出現(xiàn)過問題，但在我國目前風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行出現(xiàn)的故障中己占了很大比重，并且齒輪箱是更換維修多貴的部件之一(在德國的費(fèi)用大約是60歐元每千比)。這已引起*的風(fēng)電場和設(shè)備制造廠的高度重視，可見齒輪箱的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷已迫在眉睫。本論文就風(fēng)力機(jī)的故障診斷作一些探索性研究。希望能通過狀態(tài)監(jiān)測故障診斷降低風(fēng)力機(jī)運(yùn)行維護(hù)成本，提高風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行效率和可靠性，為風(fēng)力機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進(jìn)提供依據(jù)。 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱結(jié)構(gòu)及運(yùn)行特征過去小容量風(fēng)電機(jī)組齒輪箱多采用平行軸斜齒輪增速結(jié)構(gòu)，后來為避免齒輪箱造價(jià)過高、重量體積過大，500kW以上的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱多為平行軸與行星輪的混合結(jié)構(gòu)。

1)由于我國有些地區(qū)地形地貌、氣候特征與歐洲相比有特殊性，可能對標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的齒輪箱正常運(yùn)行有一定影響。我國風(fēng)電場多數(shù)處于山智能型壓敏電阻元件測試儀電力計(jì)量用操作簡易區(qū)或丘陵地帶，尤其是東南沿海及島嶼，地形復(fù)雜造成氣流受地形影響發(fā)生畸變，由此產(chǎn)生在風(fēng)輪上除水平來流外還有徑向氣流分量。我國相當(dāng)一部分地區(qū)氣流的陣風(fēng)因子影響較大，對于風(fēng)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來說，經(jīng)常出現(xiàn)超過其設(shè)計(jì)極限條件的情況。作為傳遞動(dòng)力的裝置一齒輪箱，由于氣流的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致齒輪箱*處于復(fù)雜的交變載荷作用之下。2)在我國北方地區(qū)，冬季氣溫很低，一些風(fēng)場(短時(shí))多低氣溫達(dá)到-40℃以下，而風(fēng)力機(jī)的設(shè)計(jì)多低運(yùn)行氣溫通常在-30℃以上，個(gè)別低溫型風(fēng)力機(jī)多低可達(dá)到-40℃。如果長時(shí)間在低溫下運(yùn)行，將損壞風(fēng)力機(jī)中的部件，如齒輪箱。因?yàn)楫?dāng)風(fēng)速較長時(shí)間較低或停風(fēng)時(shí)，齒輪油會(huì)因氣溫太低而變得很稠，尤其是采取飛濺潤滑部位，無法得到充分的潤滑，導(dǎo)致齒輪或軸承短時(shí)缺乏潤滑而損壞。如果機(jī)艙溫度也很低，那么管路中潤滑油也會(huì)發(fā)生流動(dòng)不暢的問題，這樣當(dāng)齒輪箱油不能通過智能型壓敏電阻元件測試儀電力計(jì)量用操作簡易管路到達(dá)散熱器，齒輪油溫會(huì)不斷上升直至停機(jī)。歸結(jié)起來，我們可以分析在我國風(fēng)電場經(jīng)常發(fā)生齒輪箱故障可能主要有以下原因1.齒輪箱潤滑不