遍布各處的傳感器對隧道內(nèi)的風(fēng)速、溫度、氣壓差，以及二氧化碳、氮氧化物和微顆粒的濃度等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，當(dāng)有相應(yīng)指標(biāo)超出預(yù)設(shè)范圍，西門子的14套Simatic S7-400冗余PLC（可編程邏輯控制器）便會迅速對隧道內(nèi)的風(fēng)機(jī)作出控制，通過控制通風(fēng)系統(tǒng)，保證在海底隧道內(nèi)提供舒適、安全、暢通的行車環(huán)境。

此外，監(jiān)控中心的工作人員還會根據(jù)隧道內(nèi)的行車狀況，下發(fā)指令至西門子PLC，控制隧道內(nèi)的車道指示信號燈，指示現(xiàn)場車輛行駛。

安全方面，當(dāng)隧道內(nèi)的消防主機(jī)收到火信號時(shí)，西門子PLC便會迅速和消防系統(tǒng)聯(lián)動預(yù)案，隧道內(nèi)的風(fēng)機(jī)、交通燈、泡沫液泵、水噴霧泵、聲光報(bào)器、氣體滅火裝置等設(shè)備便會根據(jù)火域執(zhí)行相應(yīng)動作，保障隧道內(nèi)的人員和車輛安全。西門子冗余PLC能夠保證在兩臺CPU之間零秒切換，杜絕數(shù)據(jù)丟失，做到大程度的安全保障。6EP1 336-3BA00問問6EP1 336-3BA00問問6EP1 336-3BA00問問

隨著國產(chǎn)變頻器產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，變頻器的價(jià)格不再高高在上，它不僅解決了電機(jī)啟動產(chǎn)生大沖擊電的問題，并且具有很好的節(jié)能效果，因此，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的軟啟動器似乎有些沒落，聲音越來越小。但是軟啟動器面臨的替代壓力確實(shí)越來越大， [1]  這種情況在中國尤為明顯。由于中國工業(yè)技術(shù)一直較為落后，在十多年前，中國的變頻器產(chǎn)業(yè)剛剛起步，沒有定價(jià)權(quán)，國內(nèi)市場大部分為品牌占據(jù)，變頻器的成本一直居高不下。當(dāng)時(shí)，國內(nèi)鼠籠型異步電動機(jī)一般采用直接啟動，或用自耦、星三角啟動器啟動。上世紀(jì)九十年代，以單片機(jī)為核心、半導(dǎo)體可控硅為執(zhí)行元件的智能化電機(jī)軟啟動器進(jìn)入中國市場，并在2000年以后開始加速發(fā)展，目 前市場規(guī)模約為20億。