HANSI翰絲HS7500T 自啟動(dòng)6kw低噪音柴油發(fā)電機(jī)
- 公司名稱 上海翰絲機(jī)電有限公司
- 品牌 HANSI/翰絲
- 型號(hào) HANSI翰絲HS7500T
- 產(chǎn)地 上海翰絲
- 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)廠家
- 更新時(shí)間 2024/8/14 14:03:43
- 訪問次數(shù) 513
6000瓦柴油發(fā)電機(jī)6千瓦小型柴油發(fā)電機(jī)6KW低噪音柴油發(fā)電機(jī)6kw便攜式發(fā)電機(jī)6KW自啟動(dòng)發(fā)電機(jī)
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6000W小型柴油發(fā)電機(jī) |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | HS7500T | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,農(nóng)業(yè),石油,交通,印刷包裝 |
| 主要用途 | 自啟動(dòng)6kw靜音柴油發(fā)電機(jī) |
自啟動(dòng)6kw低噪音柴油發(fā)電機(jī)
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 機(jī)器型號(hào) | HS7500T / HS7500T-ATS |
| 尺寸 | |
| 長(zhǎng)x寬x高 毫米 | 910×470×700 |
| 自重 千克 | 138 |
| 運(yùn)行數(shù)據(jù) | |
| 連續(xù)功率 千瓦 | 6 |
| 備用電源 千瓦 | 6.5 |
| 額定電壓 V | 220/380 |
| 頻率 赫茲 | 50 |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù) | |
| 汽缸工作容積 立方厘米 | 435 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng)/自啟動(dòng) |
| 工作功率（DIN ISO 3046） 千瓦 | 11.1 |
| 按照轉(zhuǎn)數(shù) 1/分鐘 | 3600 |
| 油箱容積（燃料） 升 | 15 |
| 燃料消耗 升/小時(shí) | 1.1 |
| 機(jī)油容量（潤(rùn)滑油） 升 | 1.7 |
| 品牌 | HANSI翰絲 |
| 負(fù)責(zé)人 | 蔡經(jīng)理 |
| 致電 | ①③⑨①⑦①⑨②⑤⑤④（+V信） |
| Q | ②②①⑦④①④①②② |
對(duì)直接起動(dòng)過程和兩種軟起動(dòng)過程進(jìn)行了，在結(jié)果基礎(chǔ)上對(duì)兩種軟起動(dòng)器進(jìn)行了比較，zui終對(duì)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組帶恒流軟起動(dòng)的異步電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了，結(jié)果表明軟起動(dòng)器能夠使起動(dòng)電流減小到原來1/3，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組帶異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)能力增加為原來的2倍。zui后，基于MATLAB GUI平臺(tái)，設(shè)計(jì)了應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組軟件，使其能夠方便地進(jìn)行參數(shù)設(shè)置和模型修改，并顯示不同工況下系統(tǒng)的結(jié)果，極大地簡(jiǎn)化了分析過程，為應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的工程設(shè)計(jì)提供一種有效的分析手段。為了降低大型船舶航行時(shí)的碳排量和燃油成本，縮短柴油發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間成為一種理想的解決方案，而采用軸帶發(fā)電系統(tǒng)則能較好地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。傳統(tǒng)軸帶同步發(fā)電機(jī)變流器系統(tǒng)無法充分利用發(fā)電機(jī)容量，發(fā)電機(jī)側(cè)功率因數(shù)較低且電流諧波含量高，直流母線電壓波動(dòng)較大，導(dǎo)致逆變側(cè)輸出的交流電壓幅值不穩(wěn)定。
對(duì)涉及機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的相關(guān)因素、性能參數(shù)優(yōu)配、運(yùn)行穩(wěn)定措施以及采用新技術(shù)等方面，*開展了全面系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究，將研究取得的豐碩成果應(yīng)用在三峽工程機(jī)組的設(shè)計(jì)、制造、電廠運(yùn)行中，解決了高部分負(fù)荷區(qū)水力脈動(dòng)過大、運(yùn)行水頭變幅過大的巨型混流式水輪發(fā)電機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的難題。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的控制質(zhì)量直接影響柴油發(fā)電機(jī)組的電力質(zhì)量，本文針對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制進(jìn)行了如下研究：研究了柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)系統(tǒng)的原理框架，在此基礎(chǔ)上完成了系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計(jì)。在柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)系統(tǒng)中，柴油機(jī)、同步發(fā)電機(jī)等復(fù)雜部件整體以數(shù)學(xué)模型的形式在計(jì)算機(jī)中運(yùn)行，作為“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”參與。
柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)系統(tǒng)的加載、卸載試驗(yàn)結(jié)果表明，本文建立的柴油發(fā)電機(jī)組模型可以準(zhǔn)確描述實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組加載、卸載時(shí)的轉(zhuǎn)速特性。設(shè)計(jì)了柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)字式電子調(diào)速器。本文先介紹了數(shù)字式電子調(diào)速器關(guān)鍵功能模塊的硬件設(shè)計(jì)原理，并對(duì)硬件進(jìn)行了性能測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，數(shù)字式電子調(diào)速器的硬件功能符合設(shè)計(jì)要求。然后，闡述了主要軟件功能的實(shí)現(xiàn)思想并進(jìn)行了ADC采集精度和測(cè)頻精度的測(cè)試。zui后，進(jìn)行了柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速PID控制的優(yōu)化改進(jìn)并完成了研究，結(jié)果表明：采用分段PI控制和不*微分PD的并聯(lián)PID控制算法可以顯著改善轉(zhuǎn)速控制效果。
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