VS 0,1 EPO12V型VSE流量計現貨維特銳銷售

齒輪流量計簡單說是由流量傳感器變送器組成的。齒輪流量計的安裝要求是一定要安裝在管路的最低點或者管路的垂直段，但是一定是在滿管的情況下，對直管段要求是前5D后3D，這樣才能保證齒輪流量計的使用和對精度的要求。
齒輪流量計的測量原理不依賴流量的特性，如果管路內有一定的湍流與漩渦產生在非測量區內（如：彎頭、切向限流或上游有半開的截止閥）則與測量無關。如果在測量區內有穩態的渦流則會影響測量的穩定性和測量的精度，這時則應采取一些措施以穩定流速分布：
1. 增加前后直管段的長度
2. 采用一個流量穩定器
3. 減少測量點的截面。
1．對工藝管的要求
VSE流量計對安裝點的上、下游工藝管有一定的要求，否則影響測量精度。
a．上、下游工藝管的內徑與傳感器的內徑相同，并應滿足：0.98DN≤D≤1.05DN（式中DN：傳感器內徑，D：工藝管內徑）
b．工藝管與傳感器必須同心，同軸偏差應不大于0.05DN
c．旁通管的要求
為了方便檢修流量計，為流量計安裝旁通管，另外，對重污染流體及流量計需清而流體不能停止的，必須安裝旁通管。

VSE流量計不能用來測量高壓液壓系統的動態流量的問題,利用流量疊加原理設計了一種新型高壓齒輪式動態流量計。本論文詳細講述了本課題的研究意義以及國內外流量計的研究現狀及動態、流量計的結構與工作原理、流量特性分析與仿真研究、動態特性分析、流量計的流場仿真研究及流量計的優化設計。針對上述研究,得出以下結論。 本課題首先介紹了該齒輪流量計的結構特點及其工作原理,并對其流量特性進行分析,并運用計算機仿真軟件對其進行流量特性仿真,得出該微型齒輪流量計的脈動系數是普通外嚙合齒輪流量計脈動系數的1/4,大大降低了系統的流量脈動,可以測量系統高壓側的流量。 建立實體模型,在實體模型的基礎上建立數學模型,推導出流量計的傳遞函數,分析不同粘性阻尼系數、不同泄漏系數對流量計動態特性的影響。 對流量計進行泄漏分析,分析了齒輪流量計不同間隙與壓力差的關系,并在此基礎上提出了改進齒輪流量計徑向間隙泄漏、端面泄漏的措施。 最后,建立了以流量脈動小和體積最小為雙目標的微型齒輪流量計的優化數學模型,并利用優化工具箱得出了優化結果。 如前所述,該微型齒輪流量計是一種新型液壓流量計。它是在齒輪泵和輪系傳動理論基礎之上研究開發的,具有液壓力平衡、流量脈動低、可以對液壓系統高壓側的流量進行測量等優點。

VSE 流量計VS 0,2 EPO12V 32N11/4 - 10..28 VDC

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VSE 流量計FU252-28 VSI 0 1/16

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VSE 流量計VS1 EPO 54V12A11/3 24V DC

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