引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機德國festo費斯托氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機德國festo費斯托氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。德國festo費斯托氣缸進口代售。
渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“德國festo費斯托氣缸”。德國festo費斯托氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。
工作原理
根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇德國festo費斯托氣缸時應使德國festo費斯托氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，德國festo費斯托氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少德國festo費斯托氣缸的尺寸。德國festo費斯托氣缸進口代售。
德國festo費斯托氣缸
下面是德國festo費斯托氣缸理論出力的計算公式：
F：德國festo費斯托氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：德國festo費斯托氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的德國festo費斯托氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設計時選擇德國festo費斯托氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。
例：有一德國festo費斯托氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在德國festo費斯托氣缸推出時其推力為132kgf，（德國festo費斯托氣缸效率為85%）問：該選擇多大的德國festo費斯托氣缸缸徑?
●由德國festo費斯托氣缸的推力132kgf和德國festo費斯托氣缸的效率85%，可計算出德國festo費斯托氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和德國festo費斯托氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的德國festo費斯托氣缸便可滿足使用要求。
應用領域
印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。
種類
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。德國festo費斯托氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型（見圖）。做往復直線運動的德國festo費斯托氣缸又可分為單作用德國festo費斯托氣缸、雙作用德國festo費斯托氣缸、膜片式德國festo費斯托氣缸和沖擊德國festo費斯托氣缸4種。
①單作用德國festo費斯托氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用德國festo費斯托氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式德國festo費斯托氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊德國festo費斯托氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
⑤無桿德國festo費斯托氣缸：沒有活塞桿的德國festo費斯托氣缸的總稱。有磁性德國festo費斯托氣缸，纜索德國festo費斯托氣缸兩大類。
做往復擺動的德國festo費斯托氣缸稱擺動德國festo費斯托氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉德國festo費斯托氣缸、氣液阻尼缸和步進德國festo費斯托氣缸等。
結構
德國festo費斯托氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。
1）缸筒
缸筒的內徑大小代表了德國festo費斯托氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
SMC、 CM2德國festo費斯托氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高德國festo費斯托氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長德國festo費斯托氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是德國festo費斯托氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高德國festo費斯托氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。。
4）活塞桿
活塞桿是德國festo費斯托氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
6）德國festo費斯托氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑德國festo費斯托氣缸。

故障
    
原因分析
    
排除方法
外 泄
漏
    
活塞桿端漏氣
    
活塞桿安裝偏心
潤滑油供應不足
活塞密封圈磨損
活塞桿軸承配合面有雜質
活塞桿有傷痕
    
重新安裝調整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷。
檢查油霧器是否失靈。
更換密封圈。
清洗除去雜質，安裝更換防塵罩。
更換活塞桿。
缸筒與缸蓋間漏氣
緩沖調節處漏氣
內
泄
漏
    
活塞兩端串氣
    
活塞密封圈損壞
潤滑不良
活塞被卡住，活塞配合面有缺陷。
雜質擠入密封面
    
更換密封
檢查油霧器是否失靈
重新安裝調整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷。
除去雜質，采用凈化壓縮空氣。
輸出力不足
動作不平穩
    
潤滑不良
活塞或活塞桿卡住
供氣流量不足
有冷凝水雜質
    
檢查油霧器是否失靈
重新安裝調整，消除偏心橫向負荷。
加大連接或管接頭口徑
注意用凈化干燥壓縮空氣，防止水凝結。
緩沖效果不良
    
緩沖密封圈磨損
調節螺釘損壞
汽缸速度太快
    
更換密封圈
更換調節螺釘
注意緩沖機構是否適合
損傷
    
活塞桿損壞
    
有偏心橫向負荷
活塞桿受沖擊負荷
德國festo費斯托氣缸的速度太快
    
消除偏心橫向負荷
沖擊不能加在活塞桿上
設置緩沖裝置
缸蓋損壞
    
緩沖機構不起作用
    
在外部或回路中設置緩沖機構