鐵科院CPMS-05路基連續壓實監測儀,路基壓實儀

關鍵詞：路基壓實儀 連續壓實儀  振動壓實值

CPMS-05路基連續壓實監測儀-路基連續壓實智能控制系統(CPMS)
★ 鐵總自主知識產權重大科研成果，據此編制《鐵路路基填筑工程連續壓實控制技術規程》 Q/CR 9210-2015 標準
★ 在滬昆貴州段、石濟客專、呼準鄂、京沈等全面使用，得到鐵總肯定
★ 滿足鐵路工程信息化大平臺數據上傳的要求，是連續壓實子系統終端信息提供商
★ 振動壓實值VCV： 以動力學分析出來的精密指標，與常規檢測相符
★ 全面反映壓實程度和狀態分布圖及各過程歸檔報告等，指導施工
★ 實時監測壓實效果，迅速發現薄弱區防止過壓和欠壓

系統組成：

★振動傳感器+磁力底座+信號傳輸線；

★振動壓實值采集與記錄裝置+電源適配器；

★數據處理、分析、管理軟件系統；

技術參數：

★評定指標：振動壓實值VCV；

★顯 示：高亮度彩色液晶800×640點陣；

★存儲空間：數據緩存區512K的FRAM，數據存儲區為32G的SD卡；

★數據傳輸：USB接口、GPRS通信；

★供電方式：DC12V或DC24V，功率小于10W；

★采樣頻率：10~5kHz；

★傳 感 器：靈敏度10~20mv/；量程≥20g；頻響≤10kHz；振動信號精度±0.5% ；振動頻率精度±0.2%；

★環境條件：保存溫度；工作溫度；

系統特點及優勢：

★本產品系中國鐵路總公司（原*）相關課題的研究成果，*符合總公司頒布的《鐵路路基填筑工程連續壓實控制技術規程》 Q/CR 9210-2015標準；

★綜合運用動力學分析方法，信號處理及信息融合技術，全面考慮影響路基強度形成的各種因素，分析計算能夠反映路基壓實質量的振動壓實值VCV；

★基于振動壓實數據VCV，形成全面反映壓實狀況的壓實程度分布圖、壓實狀態分布圖、壓實均勻性分布圖，壓實過程歸檔報告、相關校驗報告，指導施工，提高效率；

★根據壓實狀態分布圖，迅速定位碾壓薄弱區域，確定常規檢測位置，確保檢測的科學性、可靠性，同時，提高檢測效率；

★碾壓過程實時顯示正在碾壓輪跡以及已經碾壓輪跡的通過率，有效防止過壓和欠壓，實現對施工段的*碾壓；

★可以監測壓實設備工況，確保壓實設備高效工作；

★施工過程的全過程控制，與施工同步，不干擾施工，具有高效性；人機界面友好，操作簡單，具有易操作性；

★相關校驗、控制過程、質量檢測數據信息上傳數據中心，實現數字化施工、信息化施工，提高綜合管理水平。

主要功能：

通過在一定噸位的振動壓路機上裝載本監控設備，可以對碾壓過程進行實時的連續動態監控，便于及時采取相應的工程措施。主要實現以下功能：

過程控制之一——壓實工藝參數監控

目前普遍存在一個隱蔽性問題——有些駕駛員為了減少機械損傷和顛簸，往往將油門開的很低，致使轉速調的不到位從而造成振動頻率變低，這將導致激振力急劇下降和明顯波動，達不到額定工作狀態，影響壓實效果和均勻壓實。CPMS具有監控壓路機振動性能是否平穩的功能，并提供相應的預警。

過程控制之二——壓實程度控制

壓實程度的高低是路基施工質量zui重要的控制要素之一。本系統主要通過對路基結構抗力指標體系來評定和控制壓實程度。按照設定的VCV目標值，CPMS可以實時連續監控壓實程度，給出壓實質量平面分布圖。

過程控制之三——壓實穩定性控制

碾壓遍數不是一個定數，隨壓實工藝參數和填料等發生變化。CPMS通過相鄰兩遍VCV的變化情況判定壓實功是否發揮到zui大、壓實是否穩定。其主要目的在于優化壓實遍數，避免“過壓”或“欠壓”現象的發生。

過程控制之四——壓實均勻性控制

路基性狀的不均勻有可能導致將來發生不均勻的沉降變形，造成上部板的開裂，此外如果存在較多的薄弱區域，那么該區域的zui后抽樣檢查就存在驗收不合格的風險。因此應進行路基性狀的均勻性控制。

連續質量檢驗——zui小風險控制

在很多情況下，常規檢驗點不一定正好能選在zui薄弱區域上，可能會造成“漏檢”現象，增加了路基碾壓質量潛在不合格的風險。鑒于此提出輔助驗收檢驗的“zui小風險控制法”。其核心就是按照連續壓實質量平面分布圖來選取一定面積的VCV低值區域進行驗收檢驗。只要在該區域進行的常規檢驗合格即可判定該路段全部合格。這樣就提高了驗收的準確性，避免了盲目性，zui大程度地降低路基質量存在問題的風險。