現貨REXTH比例閥,REXROTH溢流閥,REXROTH換向閥,REXROTH柱塞泵,REXROTH齒輪泵,REXROTH放大器,REXROTH繼電器,REXROTH氣缸,HAWE電磁閥,HAWE多路閥
PARKER派克比例換向閥為了確保PARKER派克比例換向閥能在必要時介入制動回路,需對扭桿進行調整。但應注意:液壓回路中有壓力時,不可對拉桿進行調整;檢查應在緩慢的升壓過程中進行;檢查感載比例閥時,制動系統的所有其它零件都應處于完好狀態。在對汽車進行改裝時,若更換了鋼板彈簧,則應同時更換說明牌,并對其上數據做相應的修正。PARKER派克比例換向閥拉力彈簧6右端經吊耳與搖臂7相連而搖臂則夾緊在汽車后懸架的橫向穩定桿8的中部。當汽車裝載量增加時,后懸架載荷也增加,因而后輪向車身移近后懸架的橫向穩定抨便帶動搖臂7轉過一個角度,將彈簧6進一步拉伸,作用于活塞上的推力F便增大。反之,汽車裝載量減小。美國派克PARKER換向閥的常見故障及維修方法換向閥的故障有:閥不能換向或換向動作緩慢,氣體泄漏,電磁先導閥有故障等。(1)換向閥不能換向或換向動作緩慢,一般是因潤滑不良、彈簧被卡住或損壞、油污或雜質卡住滑動部分等原因引起的。對此,應先檢查油霧器的工作是否正常;潤滑油的粘度是否合適。必要時,應更換潤滑油,清洗換向閥的滑動部分,或更換彈簧和換向閥。(2)換向閥經長時間使用后易出現閥芯密封圈磨損、閥桿和閥座損傷的現象,導致閥內氣體泄漏,閥的動作緩慢或不能正常換向等故障。此時,應更換密封圈、閥桿和閥座,或將換向閥換新。(3)若電磁先導閥的進、排氣孔被油泥等雜物堵塞,封閉不嚴,活動鐵芯被卡死,電路有故障等,均可導致換向閥不能正常換向。對前3種情況應清洗先導閥及活動鐵芯上的油泥和雜質。而電路故障一般又分為控制電路故障和電磁線圈故障兩類。在檢查電路故障前,應先將換向閥的手動旋鈕轉動幾下,看換向閥在額定的氣壓下是否能正常換向,若能正常換向,則是電路有故障。檢查時,可用儀表測量電磁線圈的電壓,看是否達到了額定電壓,如果電壓過低,應進一步檢查控制電路中的電源和相關聯的行程開關電路。如果在額定電壓下換向閥不能正常換向,則應檢查電磁線圈的接頭(插頭)是否松動或接觸不實。方法是,拔下插頭,測量線圈的阻值,如果阻值太大或太小,說明電磁線圈已損壞,應更換。
美國派克PARKER換向閥主閥的管口連接于壓縮機高壓排氣口,管口連接于壓縮機低壓吸氣口。兩個管口分別連接蒸發器的出氣口和冷凝器的進氣口。接冷凝器進氣口,接蒸發器出氣口。
美國派克PARKER換向閥當電磁閥不通電時,系統工作于制冷狀態,控制閥因彈簧1的作用,閥心移至左端,處于釋放狀態,此時毛細管E與C連通。因為E接在低壓吸氣管上,所以毛細管 C及主閥內左端空間均為低壓,高壓氣體由主閥管口4進入主閥,經活塞I的排氣孔使主閥內的右端空間成為高壓,推動主閥閥芯移至左端,管口2與管口1連通而管口4與管口3連通,系統形成制冷循環狀態。PARKER派克比例換向閥現貨型號如下:
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