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彈性襯套用于汽車(chē)鋼板彈簧之間連接處的二次減振，結(jié)構(gòu)為外鋼套與內(nèi)鋼套，中間是橡膠襯套，橡膠套與金屬套用膠黏結(jié)并經(jīng)過(guò)高溫過(guò)盈壓配合。汽車(chē)在行駛中，主要承受扭轉(zhuǎn)、傾斜、軸向、徑向組合受力，當(dāng)著四種特性曲線(xiàn)都達(dá)到技術(shù)要求后，彈性襯套遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)的循環(huán)次數(shù)時(shí)，橡膠與金屬粘結(jié)處就有分離、撕裂，橡膠裂紋老化等現(xiàn)象，而產(chǎn)生這些現(xiàn)象的主要原因是橡膠產(chǎn)生疲勞，所以有必要對(duì)彈性襯套增加軸向扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)，使汽車(chē)彈性襯套技術(shù)要求更規(guī)范，為引進(jìn)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化提供依據(jù)。汽車(chē)彈性襯套需預(yù)加扭轉(zhuǎn)角15°，并以正負(fù)15°為振幅，頻率2Hz，反復(fù)扭轉(zhuǎn)次數(shù)不低于20萬(wàn)次的疲勞試驗(yàn)。濟(jì)南星火試驗(yàn)機(jī)有限公司

彈性襯套扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)通過(guò)電機(jī)或液壓系統(tǒng)等動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)加載機(jī)構(gòu)，對(duì)安裝在試驗(yàn)臺(tái)上的彈性襯套施加周期性的扭轉(zhuǎn)力。在試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)機(jī)的控制系統(tǒng)精確控制扭轉(zhuǎn)力的大小、頻率和角度等參數(shù)，同時(shí)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)彈性襯套所承受的扭矩、扭轉(zhuǎn)角度以及試驗(yàn)過(guò)程中的溫度等數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)傳輸給計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行處理和分析。隨著試驗(yàn)的進(jìn)行，彈性襯套在反復(fù)扭轉(zhuǎn)作用下逐漸產(chǎn)生疲勞損傷，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的試驗(yàn)次數(shù)或彈性襯套出現(xiàn)明顯的疲勞破壞跡象時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)生成試驗(yàn)報(bào)告，評(píng)估彈性襯套的扭轉(zhuǎn)疲勞性能

主要技術(shù)規(guī)格及參數(shù)：

1、zui大試驗(yàn)力矩：±5000N.m,

示值精度10%FS起≤±FS

2、zui大擺角度：±50Deg

3、頻率范圍：0.01-10HZ

4、試驗(yàn)力矩準(zhǔn)確度：±1.25%

5、試樣安裝角度：±60Deg

6、加載形式:對(duì)稱(chēng)、非對(duì)稱(chēng)循環(huán)扭矩

7、主要波形：正弦、三角、方波、斜波