意大利PMP回轉(zhuǎn)馬達(dá)減速機(jī)PMH MT55

PMH MT回轉(zhuǎn)馬達(dá)是專門為挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的定量柱塞馬達(dá)，應(yīng)用在6T-50T的挖掘機(jī)上。 

柱塞缸體由PMP采用特殊材料制造而成，應(yīng)用創(chuàng)新的預(yù)加載技術(shù)，能延長馬達(dá)使用壽命。 

所有PMH MT馬達(dá)均配備低發(fā)熱高效率的液壓制動(dòng)，同時(shí)特殊的分離器結(jié)構(gòu)使剎車片快速分離

特點(diǎn)：

• 柱塞馬達(dá)帶有專li彈簧制動(dòng)，防氣蝕閥，防沖擊閥
• 高壓技術(shù)提升液壓系統(tǒng)效率
• 低發(fā)熱和高效率的液壓制動(dòng)，特殊分離器能快速解除制動(dòng)
• 特殊緩沖閥能做到平穩(wěn)開啟和停止挖掘機(jī)上車
• 特殊要求可提供閉式版本
• 工作溫度范圍 -40℃ /+ 110℃

意大利PMP回轉(zhuǎn)馬達(dá)減速機(jī)PMH MT55

馬達(dá)

回轉(zhuǎn)馬達(dá)，一般是指挖掘機(jī)帶動(dòng)大盤回轉(zhuǎn)的馬達(dá)，也有其他設(shè)備使用

采用不同制動(dòng)方法原理不同，具體如下：

1.采用用溢流閥回路制動(dòng)：本回路可對(duì)液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)雙向制動(dòng)，并能起到緩沖作用。當(dāng)換向閥回復(fù)到中位時(shí)，液壓馬達(dá)在慣性作用下成為液壓泵，經(jīng)高壓側(cè)(對(duì)泵而言)的單向閥供油給溢流閥，溢流閥限制了沖擊壓力并使馬達(dá)制動(dòng)，液壓泵又可經(jīng)其低壓側(cè)的單向閥從油箱自吸補(bǔ)油。

2.用蓄能器制動(dòng)：在靠近液壓馬達(dá)的進(jìn)出油口處裝設(shè)蓄能器，可對(duì)液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)雙向制動(dòng)。當(dāng)換向閥回復(fù)到中位時(shí)，原馬達(dá)的出油口因馬達(dá)變?yōu)楸枚蔀楦邏海搨?cè)的蓄能器容納泵所排出的油，另一側(cè)的蓄能器則可提供補(bǔ)油。

3.常閉式制動(dòng)器制動(dòng)：通過二位液動(dòng)換向閥控制制動(dòng)器。手動(dòng)換向閥在左位或右位時(shí)，壓力油經(jīng)液動(dòng)換向閥進(jìn)入剎車液壓缸，克服彈簧力打開剎車，使液壓馬達(dá)工作。當(dāng)手動(dòng)換向閥置于中位時(shí)，剎車缸中的液壓油經(jīng)液動(dòng)閥和手動(dòng)換向閥排回油箱，對(duì)馬達(dá)實(shí)施制動(dòng)。

4.常閉式制動(dòng)器制動(dòng)方法二：在液壓泵的出油口和剎車液壓缸之間加有單向節(jié)流閥。當(dāng)手動(dòng)換向閥由中位切換到左位或右位時(shí)，壓力油需經(jīng)節(jié)換閥進(jìn)入剎車缸，因而剎車裝置緩慢打開，以使液壓馬達(dá)平穩(wěn)起動(dòng)。當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，手動(dòng)換向閥置于中位，剎車缸中的油經(jīng)單向閥排回油箱，故可實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)。

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