關于電機鐵芯測量的2個提案

能源革命的重要手段之一的新能源汽車逐步走進我們的生活，成為當下熱門的交通工具。

相比較傳統汽車，新能源汽車——純電動汽車最大的特點在于以電動機代替燃油機。這一核心部件的改變，對制造者提出了新的挑戰，研發出效能高、堅固耐用的電機迫切程度越發突出。

電機的基本構造

電機通常是由定子、轉子和殼體組合而成。其中定子是不轉動的部分，包括了定子鐵芯、銅線繞組、引出線和絕緣材料等。而鐵芯（磁芯）在整個電機里面起到了舉足輕重的作用，需要*的加工精度和裝配精度。

01

電機定子繞組的高精度測量

電機性能取決于電機鐵芯的加工和裝配精度，一個電磁鐵芯上裝有大約300個扁線（發夾），電機磁芯必須準確測量同心組裝的扁線（發夾）的所有相位和高度，才能保證鐵芯的裝配精度。

以往測量方法的痛點：

定子繞組扁線的檢測以往主要通過激光變位器+影像測量等非接觸測量方式，但是，由于繞組的參差和扁線發夾富有光澤，非接觸測量的邊緣檢測有一定困難，頻繁發生測量NG的情況，需要測量員反復的手動調整邊緣后再行測量，但是如此，不但效率低下，也難以實現穩定的測量。

測量解決提案：

非接觸式測量→接觸式測量

解決以上的問題，可以采用適合的接觸式測量方式。

接觸式的測量可以不受工件光澤等表面紋理影響，CNC三坐標測量機CRYSTA-Apex V系列還能支持實時進行公差匹配，如果發生測量NG的情況，程序將立即中止并通知測量人員，測量不合格將不會繼續測量。

這樣既解決了非接觸式測量邊緣檢測的測量難題，也“解放”了測量人員，高精度兼具高效率。

02

定子層疊單片的高效測量

定子由鐵芯沖片層層疊壓組成，用來增加電感線圈的磁通量，以實現電磁功率的最大轉換。因鐵芯（磁芯）在整個馬達里面起到了舉足輕重的作用。由此，對于層壓后的扭曲和偏移的評估，內外徑的同心度測量精度要求*。

以往測量方法的痛點：

傳統測量時需要表面粗糙度測量機、輪廓測量機和圓度測量機。在多臺測量機上更改設置和測量會花費很長時間。此外，設置需要更改，對測量結果的再現性有很大的影響。

測量解決提案：

選用形狀測量系統RTX-0605-A，將圓度、輪廓、粗糙度的測量功能集于一身，一臺機器實現3種測量，不但節省了設置時間，加快測量檢查速度，還可以提高測量結果的再現性。