分享SEW減速機比與傳送輸出功率中間存有正比例關聯

  SEW減速機比與傳送輸出 功率中間存有下比例關聯，可是減速比越大則代表著傳動齒輪中間的管理中心距就越大，大規格型號拉絲機的特性就取決于：拉撥電纜線徑粗，拉撥力大，所需拉撥輸出功率大，那樣就形成殼體過度大，在同樣的減速比情況下，選用傳動齒輪可以適度提升傳動系統等比級數，方能做到預估的傳動比，可是蝸輪蝸桿付由于受其安裝方式（蝸輪蝸桿付受潤化規范限制只要水準安裝）的危害，只要選用大的殼體結構。

  SEW減速機是一個的部件，由齒輪傳動安裝，蝸桿傳動安裝和齒輪蝸桿傳動安裝組成，并封裝在鋼性殼體中，它通常用作原動機和工作機械之間的減速傳動安裝，它起著使原動機與工作機械或執行器之間的速度和扭矩傳送相匹配的作用，并普遍用于現代機械中。

   SEW減速機產品已人單個擺件針輪減速機開展到往常的五大類產品，減速機制造商減速機是一種相對精細的機器，在使原動機與工作機械或執行器之間的速度和扭矩傳送匹配方面發揮作用，運用它的止的是降低速度并增加扭矩，它具有許多種類和為同型號，不同種類具有不同用處，減速器的類型很多，依據變速箱的類型，它們可分為齒輪減速器，蝸輪減速器和行星齒輪減速器，

依據傳動級的數量，它們能夠分為單級減速器和多級減速器。依據齒輪的外形，它們能夠分為園柱齒輪。減速器，錐齒輪減速器
和園錐園柱齒輪減速器;依據傳動安裝的布置，可分為收縮型，分體型和同軸型減速器。即擺線針輪減速機，無級變速器，齒輪減
速機，蝸桿減速機，電鼓。依據初步統計，減速機的主要職業是:電動機，冶金機械，環保機械，電器，筑路機械，化工機械，食
品機械，輕工機械，礦山機械，步行機械，建筑機械，建材機械，水泥機械，橡膠機械，水利機械，石油機械等。
1.日常維護●保持設備和周圍場地潔凈，無積灰、無油垢;●隨時注意減速器在運轉中有無異聲;●檢查有無不正常的振動，溫
度是否合乎規定;●注意觀察減速器的上、下結合面和軸端， 有無滲油現象，如有滲漏及時消除;●通過油標尺或油面鏡檢查油面是
否在規定位置，加油時嚴格執行三級過濾”。
2.定期檢查(1) 每月測定減速器各軸承部位的振動情況，并做好記錄; (2) 大中修前要進行- -次狀態監測分析;
(3) SEW減速機常見故障及處理方法:
(4)緊急情況停車:設備在運行過程中，遇有下列情況之一-應急停車。● 減速器內發出嚴重的不正常聲音;●電機電流超過額
定值不下降;● 其他任何嚴重影響安全**的情況。
04 SEW減速機檢修周期和檢修內容
SEW減速機檢修周期分為小修、中修、大修(檢修周期可隨主機的檢修周期變更)
1.小修●緊固松動的螺栓;●檢查更換聯軸器;●消除漏油現象;●調整傳動軸的軸間隙;●修理安全防護裝置。

2. 中修●包括
小修內容;● 檢查、修理或更換被磨損的主動齒輪或軸;●檢查更換滾動軸承及修理擋油板;●清洗機殼更換潤滑油;●測量嚙合
間隙，修理齒輪齒面及軸。

3. 大修●包括中修內容;● 檢查、修理或更換從動齒輪或軸;● 對磨損的軸承座進行修復;●修理研刮
上、下機殼的結合面或更換殼體。
05 SEW減速機檢修方法及質量標準
1.軸●軸中心線直線度為50, 02mm; ●軸頸處過度磨損，可用堆焊、噴涂、電鍍等方法修復;● 鍵槽磨損后，在結構和強度允
許的情況下，可比原設計放大一個級別，或在原鍵槽的180°處重新開鍵- -次。
2.齒輪●齒輪內孔國度、國柱度、粗糙度必須符合圖樣要求。磨損過大可用擴孔鑲套法進行修復;●齒輪一-側齒面發生磨損或疲
勞點蝕后，如果結構上許可，可成對調向使用:●齒輪也可以用堆焊法、鑲環法鑲齒法進行修復;● 齒輪與軸的裝配多數采用壓力
機壓入。也可以用加熱法進行裝配，加熱溫度-般不大于359%C; ● 齒輪與軸裝配后不得有偏心或歪斜現象;● 兩齒輪嚙合時，齒面
的接觸面積應符合規定;●用壓鉛法測量齒輪副的頂間隙;●用塞尺法、壓鉛法和千分表法測量齒輪副的側隙應符規定:●齒輪副中
心距在齒寬中間平面內的誤差公差應符合規定;●齒輪副軸心線應平行;●齒輪節圓處齒厚的允許磨損值應符合規定。
在SEW減速機行業中，SIELI晰力減速機以其*、高精度、高剛性、高扭矩以及無潤滑油脂泄露等諸多優點，而被廣泛應用于伺
服、步進、直流等傳動系統中。其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量
比。在過去幾年里，有的用戶在使用減速機時，由于違規安裝等人為因素，而導致減速機的輸出軸折斷了，使企業蒙受了不必要的
損失。因此，為了更好的幫助廣大用戶用好SIELI晰力減速機，本文針對減速機和驅動電機斷軸的原因進行了分析，并詳細地介紹了
如何正確安裝行星減速機。
-不同心出現的斷軸問題
SEW減速機有的用戶在設備運行幾個月后驅動電機的輸出軸斷了。為什么減速機把驅動電機的輸出軸扭斷了?為此我們查看了驅
動電機的輸出軸橫斷面，發現與減速機輸出軸的橫斷面幾乎*- -樣。 橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，到軸心
處是折斷的!這就充分地說明了造成驅動電機輸出軸斷軸的主要原因就是電機和減速機裝配時不同心。
當SEW減速機間裝配同心度保證的非常好時， 電機輸出軸承受的僅僅是轉動力，運轉時也會很平滑。然后不同心時，輸出軸要承
受來自于減速機輸入端的徑向力，這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉動不斷變化。輸出軸每轉動一周，橫向力的方向變化360度，如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸溫度升高，其金屬結構不斷被破壞，該徑向力將會超出電機輸出軸所能承受的徑向力，導致驅動電機輸出軸折斷，當同心度的誤差越大時，驅動電機 輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會自于電機方面的徑向力，如果這個徑向力同時超出二者所能承受的大徑向負荷的話，其結果 導致減速機輸入端產生變形甚至斷裂 ，因此，在裝配時保證同心度至關重要。