危機(jī)遮斷轉(zhuǎn)速撞擊子監(jiān)測儀HZQW-03A

轉(zhuǎn)速表HZQW-03A的工作原理是危急遮斷器撞擊子擊出時(shí)，傳感器就會檢測到該信號。此信號頻率為49～60 HZ檢測出的信號經(jīng)整形后由微處理器進(jìn)行計(jì)數(shù)監(jiān)別。當(dāng)鑒別出的脈沖確認(rèn)是危急遮斷器撞擊子飛出信號時(shí)，立即將接到第一個(gè)脈沖信號時(shí)的轉(zhuǎn)速記憶在存儲器內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降撞擊子縮回時(shí)，也將此時(shí)刻轉(zhuǎn)速貯存起來，通過操作儀器面板上的按鍵可把以上數(shù)據(jù)再現(xiàn)在顯示屏上。

轉(zhuǎn)速是汽輪機(jī)組重要的運(yùn)行監(jiān)視參數(shù)，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到110%額定轉(zhuǎn)速時(shí),  應(yīng)使汽輪機(jī)緊急停機(jī)。為實(shí)現(xiàn)這一目的，機(jī)組保安系統(tǒng)在汽輪機(jī)前軸承箱中裝配了危急遮斷器，危急遮斷器撞擊子在110%額定轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生的離心力作用下?lián)舫觯墒蛊啓C(jī)緊急停機(jī)。  在新機(jī)組投運(yùn)或機(jī)組每次大修并網(wǎng)前，做撞擊子動作轉(zhuǎn)速測定。為防止撞擊子卡澀，制造廠規(guī)定機(jī)組在連續(xù)運(yùn)行2000小時(shí)后應(yīng)做一次撞擊子噴油活動試驗(yàn)。但危急遮斷器的安裝部位，既無法觀察它的撞擊子擊出縮回的狀態(tài),也無法確定撞擊子動作時(shí)的轉(zhuǎn)速。

XJZC-03A汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速/撞擊子監(jiān)視儀，采用微型計(jì)算機(jī)智能技術(shù)，一并解決了轉(zhuǎn)速監(jiān)視和撞擊子監(jiān)視的難題，平時(shí)顯示汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速并捕捉記錄機(jī)組高轉(zhuǎn)速，當(dāng)危急遮斷器撞擊子擊出、縮回時(shí)，內(nèi)部記憶功能則可將擊出、縮回時(shí)的轉(zhuǎn)速存貯在儀表中，通過按面板設(shè)置鍵即可方便地在顯示窗口顯示出高擊出、縮回時(shí)的轉(zhuǎn)速。

?   功能說明：

2   可同時(shí)接收兩路撞擊子動作的信號，并記錄保存擊出與縮回時(shí)的轉(zhuǎn)速和時(shí)間；

2   當(dāng)  過報(bào)警設(shè)定值時(shí)，報(bào)警指示燈亮，同時(shí)在后面板輸出開關(guān)信號，保護(hù)被監(jiān)控設(shè)備，報(bào)警設(shè)置延時(shí)調(diào)整，范圍1-60秒，以防止現(xiàn)場干擾引起誤報(bào)警。。

2   設(shè)有電流輸出接口，可與計(jì)算機(jī)、DCS、PLC系統(tǒng)、無紙記錄儀等設(shè)備連接。

2   具有上、掉電檢測功能，傳感器掉線檢測功能，同時(shí)切斷報(bào)警、停機(jī)輸出回路，有效抑制儀表誤報(bào)警。

產(chǎn)品特性:

量程：0~10000r/min

供電:AC85V~265V

直流電壓0-10V或電流4-20mA輸出

線性誤差：≤±0.25%（FSO），可選±0.10%

危機(jī)遮斷轉(zhuǎn)速撞擊子監(jiān)測儀HZQW-03A

汽輪機(jī)掛閘和危急遮斷裝置由危急遮斷器滑閥、危急遮斷器杠桿、撞擊子、掛閘電磁閥、節(jié)流孔板和相關(guān)油管路構(gòu)成。

油泵出口的油壓力約2.0MPa，一般經(jīng)φ6節(jié)流孔板引入危急遮斷器滑閥上部，稱作掛閘油，掛閘電磁閥是一個(gè)兩位三通電磁閥，它以旁路方式與掛閘油路相連；一股經(jīng)φ6節(jié)流孔板引入危急遮斷器滑閥中部，稱作安全油，安全油另外引一路接到隔膜閥；一股經(jīng)φ6節(jié)流孔引到危急遮斷器滑閥下部，稱作附加保安油。危急遮斷器滑閥作為這個(gè)裝置的核心部 件，主要由心軸、彈簧、滑閥、套筒、殼體、頂蓋、底蓋等組成，當(dāng)滑閥處于上支點(diǎn)位置，即滑閥頂部端面K與頂蓋接觸時(shí)，安全油與排油不能接通，安全油壓得以建立；當(dāng)滑閥處于下支點(diǎn)位置，即滑閥凸肩與底蓋接觸時(shí)，安全油即與排油相通，安全油壓消失，并通過隔膜閥、EH系統(tǒng)關(guān)閉主汽門，切斷汽源而停機(jī)。

當(dāng)汽輪機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)時(shí)，危急遮斷器滑閥跌落至下支點(diǎn)位置，安全油與排油相通，主汽門處于關(guān)閉位置。

所謂掛閘即是在汽輪機(jī)開機(jī)前，通過油壓作用，使滑閥從下支點(diǎn)位置移到上支點(diǎn)位置，從而建立起安全油壓，開啟主汽門，以實(shí)現(xiàn)以后的汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)等工作。具體過程是：a．開啟主油泵，掛閘電磁閥失電處于關(guān)閉狀態(tài)，附加保安油和掛閘油油壓相等，均是2.0MPa，但由于掛閘油對滑閥的作用面積大于附加保安油對滑閥的作用面積，所以滑閥被壓在下支點(diǎn)位置，安全油與排油相通。安全油壓為零，主汽門仍處于關(guān)閉狀態(tài)。b．給掛閘電磁閥通電，掛閘電磁閥處于泄放狀態(tài)，掛閘油壓由2.0MPa降為0，附加保安油將滑閥頂?shù)缴现c(diǎn)位置，安全油與排油的通道被封死，安全油壓建立，由0升至2.0MPa，主汽門開啟。c.掛閘電磁閥通電后延時(shí)5秒斷電，掛閘電磁閥停止泄放，掛閘油壓又從零升到2.0MPa，此時(shí)由于滑閥的頂部端面K與頂蓋貼合十分緊密，室B的壓力油不能從密封面進(jìn)入A室，而附加保安油對滑閥的作用面積大于掛閘油對滑閥的使用面積，滑閥不致跌落，仍然處于上支點(diǎn)位置，主汽門仍處于開啟狀態(tài)。

汽輪機(jī)超速到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，裝在汽輪機(jī)主軸上的撞擊子由于離心力作用飛出，打擊危急遮斷器杠桿，杠桿轉(zhuǎn)動迫使心軸克服彈簧力下移，B室的壓力油經(jīng)心軸進(jìn)入A室，增大了滑閥上方的受油壓作用面積，使滑閥上部油壓作用力大于下部附加保安油壓使用力，滑閥跌落直至下支點(diǎn)，其結(jié)果使安全油與排油相通，安全油壓消失，并通過隔膜閥及EH系統(tǒng)關(guān)閉主汽門，切斷汽源實(shí)現(xiàn)停機(jī)。