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德國西克(施克)SICK安全鎖定裝置技術(shù)參數(shù)

閱讀:625        發(fā)布時間:2021-12-7

德國西克(施克)SICK安全鎖定裝置技術(shù)參數(shù):

干式空氣濾清器是通過一個干式濾芯,(如紙濾芯)將空氣中的雜質(zhì)分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的,外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下,濾芯的原始濾清效率應(yīng)不低于99.5%。重型車由于工作環(huán)境惡劣,它的空氣濾清器必須是多數(shù)的。第一級為旋流式預(yù)濾器(如葉片環(huán)、旋流管等),用于濾除粗大顆粒雜質(zhì),過濾效率在80%以上,第二級細(xì)濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯),其過濾效率達(dá)99.5%以上。主濾芯之后還有一個安全濾芯,其作用是在安裝和更換主濾芯時,或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進(jìn)入發(fā)動機(jī)。安全芯的材料多為非織造布,也有使用濾紙的。


濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。


油浸式是通過一個油浸過的濾芯,將空氣中雜質(zhì)分離出來,其濾芯材料有金屬絲織物的,也有發(fā)泡材料。


油浴式是將吸進(jìn)的含塵空氣導(dǎo)入油池而被除去大部分灰塵,再在帶油霧的空氣向上流經(jīng)一個由金屬絲繞成的濾芯時作進(jìn)一步過濾,油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器一般用于農(nóng)業(yè)機(jī)構(gòu)和船用動力。


空氣濾清有慣性式、過濾式和油浴式3種方式:


①慣性式:由于雜質(zhì)的密度較空氣的密度大,當(dāng)雜質(zhì)隨空氣旋轉(zhuǎn)或急轉(zhuǎn)彎時,離心慣性力的作用能使雜質(zhì)從氣流中分離出來。


②過濾式:引導(dǎo)空氣流過金屬濾網(wǎng)或濾紙等,將雜質(zhì)阻擋并粘附在濾芯上。


③油浴式:在空氣濾清器底部設(shè)有機(jī)油盤,利用氣流急轉(zhuǎn)沖擊機(jī)油,將雜質(zhì)分離并粘滯在機(jī)油中,而被激蕩起的機(jī)油霧滴隨氣流流經(jīng)濾芯,并粘附在濾芯上。空氣流過濾芯時能進(jìn)一步吸附雜質(zhì),從而達(dá)到濾清的目的。


凈化空氣的過濾裝置。他們有以下區(qū)別:


1:機(jī)器(如內(nèi)燃機(jī)和空壓機(jī))進(jìn)氣道將外界吸入的空氣凈化;


2:煙粉塵排放工廠及交通廢氣必須事先凈化道大氣的環(huán)保措施凈化器;


3:凈化廠房的空間須達(dá)高等級清潔級所使用的高效過濾裝置。


他們之間從選材到試驗以及技術(shù)指標(biāo)要求沒有一致性,各自的標(biāo)準(zhǔn)也不相同。


SICK安全鎖定裝置主要作用:

發(fā)動機(jī)在工作過程中要吸進(jìn)大量的空氣,如果空氣不經(jīng)過濾清,空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中,就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進(jìn)入活塞與氣缸之間,會造成嚴(yán)重的"拉缸"現(xiàn)象,這在干燥多沙的工作環(huán)境中尤為嚴(yán)重。空氣濾清器裝在化油器或進(jìn)氣管的前方,起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用,保證氣缸中進(jìn)入足量、清潔的空氣。


在汽車的千千萬萬個零部件中,空氣濾清器是一個極不起眼的部件,因為它不直接關(guān)系到汽車的技術(shù)性能,但在汽車的實際使用中,空氣濾清器卻對汽車(特別是發(fā)動機(jī))的使用壽命有極大的影響。一方面,如果沒有空氣濾清器的過濾作用,發(fā)動機(jī)就會吸入大量含有塵埃、顆粒的空氣,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)氣缸磨損嚴(yán)重;另一方面,如果在使用過程中,長時間不給維護(hù)保養(yǎng),空氣濾清器的濾芯就會粘滿空氣中的灰塵,這不但使過濾能力下降,而且還會妨礙空氣的流通,導(dǎo)致混合氣過濃而使發(fā)動機(jī)工作不正常。因此,按期維護(hù)保養(yǎng)空氣濾清器是至關(guān)重要的。


空氣濾清器一般有紙質(zhì)和油浴式兩種。由于紙質(zhì)濾清器具有濾清效率高、質(zhì)量輕、成本低、維護(hù)方便等優(yōu)點,已被廣泛采用。紙質(zhì)濾芯的濾清效率高達(dá)99.5%以上,油浴式濾清器的濾清效率在正常的情況下濾清效率為95-96%。轎車上廣泛使用的空氣濾清器是紙質(zhì)濾清器,又分為干式和濕式兩種。對干式濾芯來說,一旦浸入油液或水分,濾清阻力就會急劇增大,因此清潔時切忌接觸水分或油液,否則必須更換新件。


在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時,進(jìn)氣是斷續(xù)的,從而引起空氣濾清器殼體內(nèi)的空氣振動,如果空氣壓力波動太大,有時會影響發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣。此外,這時也將加大進(jìn)氣噪聲。為了抑制進(jìn)氣噪聲,可以加大空氣濾清器殼體的容積,有的還在其中布置了隔板,以減小諧振。


空氣濾清器的濾芯分為干式濾芯和濕式濾芯兩種。干式濾芯材料為濾紙或無紡布。為了增加空氣通過面積,濾芯大都加工出許多細(xì)小的褶皺。當(dāng)濾芯輕度污損時,可以使用壓縮空氣吹凈,當(dāng)濾芯污損嚴(yán)重時應(yīng)當(dāng)及時更換新芯。


濕式濾芯使用海棉狀的聚氨脂類材料制造,裝用時應(yīng)滴加一些機(jī)油,用手揉勻,以便吸附空氣中的異物。如果濾芯污損之后,可以用清洗油進(jìn)行清洗,過分污損也應(yīng)該更換新濾芯。


如果濾芯阻塞嚴(yán)重,將使進(jìn)氣阻力增加,發(fā)動機(jī)功率下降。同時由于空氣阻力增加,也會增加吸進(jìn)的汽油量,導(dǎo)致混合比過濃,從而使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)狀態(tài)變壞,增加燃料消耗,也容易產(chǎn)生積炭。平時應(yīng)該養(yǎng)成經(jīng)常檢查空氣濾清器濾芯的習(xí)慣。


SICK安全鎖定裝置操作方法:

1.自己動手清洗濾清器


打開前車蓋,那里會有一個黑色的正方形或者長方形的盒子。然后有一條大的通氣管連接到節(jié)氣門的就是。上面有的是螺絲,有的是壓扣。很容易能打開取出的。一般清潔的話,都是把灰塵吹掉就可以了。如果太黑或者用久了就建議換了再安裝,在安裝空氣濾清器時,也先將里面吹一下。


2.定期清洗空氣濾清器或更換濾芯


汽車發(fā)動機(jī)是非常精密的機(jī)件,極小的雜質(zhì)都會損傷發(fā)動機(jī)。因此,空氣在進(jìn)入氣缸之前,必須先經(jīng)過空氣濾清器的細(xì)密的過濾,才能進(jìn)入氣缸。空氣濾清器是發(fā)動機(jī)的守護(hù)神,空氣濾清器狀態(tài)的好壞關(guān)系著發(fā)動機(jī)的壽命。

空氣濾清器

如果汽車行駛中使用過臟的空氣濾清器,會使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足,使燃油燃燒不*,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定,動力下降、耗油量增加的現(xiàn)象發(fā)生。因此,汽車必須保持空氣濾清器的清潔。


在一般道路情況下,汽車行駛7500-8000km必須對空氣濾清器進(jìn)行清潔維護(hù)。在砂塵程度較大的地區(qū)維護(hù)的間隔應(yīng)相應(yīng)縮短。


新型轎車上廣泛使用干式空氣濾清器,干式空氣濾清器的濾芯是由經(jīng)過樹脂處理的微孔濾紙制成的,具有濾清效果好、維護(hù)方便等特點。因車型不同,其結(jié)構(gòu)形狀有所區(qū)別,但其維護(hù)方法是基本相同的。在對其進(jìn)行維護(hù)時,應(yīng)遵照汽車制造廠方規(guī)定(見表1)的使用里程進(jìn)行。

作用

當(dāng)暴沖爭議頻傳之后, 自排檔鎖定裝置頓時成為車商競相配置的安全配備, 到底ASL是什么, 它與市面上加裝的排檔鎖有何不同呢! 底下為各位來說明, ASL亦是配置于自動排檔的裝置, 所不同的是加裝位置不同, ASL系設(shè)置于整個排檔系統(tǒng)里面, 而自排檔鎖是外加于排檔上, 另外當(dāng)然功能也不相同, 排檔鎖是當(dāng)車輛被偷時, 竊賊無法排檔防止車輛被偷。而 ASL是防止車輛暴沖的防范措施, 此套系統(tǒng)可以在駕駛?cè)嗽谄饎雍? 必須在踩制動的情形下, 才能將檔位由 P檔或 N檔排到 R檔或 D檔時, 以防止車輛在未踩制動的情形下, 直接排入前進(jìn)或后退檔位時, 有可能造成車輛突然行進(jìn)而引起駕駛?cè)嘶艔? 造成車毀甚至人亡的災(zāi)害。雖然沒有 ASL的車輛, 會發(fā)生暴沖的機(jī)會仍然很低, 但是如能養(yǎng)成起動后排檔前先踩制動的安全習(xí)慣, 那是再好不過了。政府為基于安全的考量也開始重視此一問題, 將規(guī)定自1999年開始所有的自排車輛都必須加裝ASL裝置。



  • 產(chǎn)品特點
    傳感器原理頻射式
    鎖定原理靜態(tài)電流原理
    編碼單一編碼型
    鎖定力 Fmax
    帶直型激勵元件3,900 N (EN ISO 14119)
    帶彎折型激勵元件1,500 N (EN ISO 14119)
    帶鉸鏈?zhǔn)郊钤?/td>2,600 N (EN ISO 14119)
    鎖定力 FZh
    帶直型激勵元件3,000 N (EN ISO 14119)
    帶彎折型激勵元件1,100 N (EN ISO 14119)
    帶鉸鏈?zhǔn)郊钤?/td>2,000 N (EN ISO 14119)
    操縱力≥ 10 N
    保持力20 N
    解鎖所需的力≤ 20 N
    操縱頻率≤ 0.5 Hz
    靠近速度≤ 20 m/min
  • 安全技術(shù)參數(shù)
    安全完整性等級

    SIL3 (IEC 61508)

    SILCL3 (EN 62061)

    類別類別 4 (EN ISO 13849) 1)
    性能等級PL e (EN ISO 13849) 1)
    PFHD(每小時危險失效率)4.1 x 10-9 (EN ISO 13849) 1)
    TM(持續(xù)運行時間)20 年 (EN ISO 13849)
    結(jié)構(gòu)型式結(jié)構(gòu)型式 4 (EN ISO 14119)
    激勵元件的編碼級次高編碼級 (EN ISO 14119)
    在錯誤情況下更安全在關(guān)閉狀態(tài)下至少有一個與安全相關(guān)的半導(dǎo)體輸出端 (OSSD) 。
    • 1) 適用于門位置監(jiān)控(鎖定監(jiān)控)和鎖定裝置監(jiān)控.

  • 功能
    安全串聯(lián)通過 Flexi Loop(含診斷)
  • 接口
    連接類型接頭,M12,8 針
    診斷顯示?
    狀態(tài)顯示?
  • 電氣參數(shù)
    防護(hù)等級III (IEC 61140)
    污染等級3 (EN 60947-1)
    符合 cULus 的級聯(lián)等級 2
    使用類別DC-13 (IEC 60947-5-1)
    額定工作電流(電壓)

    150 mA (24 V DC)

    1)

    額定絕緣電壓 Ui50 V
    額定沖擊耐受電壓 Uimp500 V
    供電電壓 UV
    傳感器24 V DC (20.4 V DC ... 27.6 V DC)
    磁鐵24 V DC (20.4 V DC ... 26.4 V DC)
    電流消耗
    傳感器40 mA
    磁鐵400 mA
    輸出方式自監(jiān)控式半導(dǎo)體輸出端 (輸出信號切換裝置)
    安全輸出2 個半導(dǎo)體輸出 (OSSD),源型,短路保護(hù)
    診斷信息輸出源型輸出,短路保護(hù)
    輸出電流
    安全輸出1 mA ... 150 mA
    診斷信息輸出1 mA ... 50 mA
    磁鐵消耗功率6 W
    磁鐵接通時間100 %
    響應(yīng)時間≤ 260 ms 2)
    通路時間400 ms
    通電延遲1 s
    差異時間≤ 10 ms (EN IEC 60947-5-3)
    鎖定原理靜態(tài)電流原理
    • 1) 在感性負(fù)載下,必須用續(xù)流二極管保護(hù)輸出.

    • 2) 其他各個開關(guān) 5 ms.

  • 機(jī)械參數(shù)
    重量0.42 kg
    材料
    開關(guān)頭壓鑄鋅
    外殼玻璃纖維強(qiáng)化的熱塑性塑料
    插塞接頭鍍鎳黃銅
    機(jī)械使用壽命開關(guān)操作 1 x 106
  • 環(huán)境參數(shù)
    外殼防護(hù)等級

    IP67 (EN 60529)

    IP69K

    工作環(huán)境溫度–20 °C ... +55 °C
    抗振動10 Hz ... 55 Hz (IEC 60068-2-6)
    抗沖擊能力30 g, 11 ms (EN 60068-2-27)
    電磁兼容性EN IEC 60947-5-3

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