應用領域 | 綜合 |
---|
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
一種可廣泛應用的流動汽水回收原理性實驗研究,與的波紋板汽水回收相比較,旋流流動收水通過改變氣(汽)流的上升流動為上升流動,利用離心力將氣流中的顆粒狀水滴直接甩到器壁回收,保證濕空氣基本均能夠與壁面并且增大濕空氣與壁面的時間,在流動中使?jié)窨諝庵械乃羝M可能多地。
我公司生產(chǎn)冷卻塔布水器、冷卻塔收水器、冷卻塔噴頭、冷卻塔噴淋、冷卻塔減速機、冷卻塔風筒等冷卻塔配件, 布水器:冷卻塔配有布水器,利用水的反沖力自動布水,我公司生產(chǎn)的布水器有鋁合金和尼龍兩種材質,尼龍布水器可配有PVC噴淋管,5-100噸冷卻塔涼水塔玻璃鋼冷卻塔都可以配用。鋁合金布水器可配用12-1000噸冷卻塔,內(nèi)裝軸承,故靈活、耐磨、耐腐、使用可靠、供水壓力很低,有利于節(jié)能。
一種冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭
本技術涉及冷卻塔,具體涉及冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭。
技術介紹
冷卻塔噴頭是冷卻塔循環(huán)水的出口,其作用是將循環(huán)水均勻的布置到冷卻塔內(nèi),因此噴頭的好壞直接關系的冷卻塔的整體冷卻能力。常見的冷卻塔噴頭多用ABS(-丁二烯-共聚物)、PVC(聚氯)等材質制造,材質輕,成本低,但是壽命較短,不均勻,容易受水流沖擊損壞。
技術實現(xiàn)思路
本技術所要解決的技術問題是針對上述技術現(xiàn)狀,而提供冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為:冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭,包括循環(huán)水流入接口、一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺和支架。所述循環(huán)水流入接口通過絲扣與入水管連接,所述一號散水平臺設置于噴頭的中間位置,所述一號散水平臺先流入循環(huán)水,將大部分循壞水散布到冷卻塔中,所述二號散水平臺設置于所述一號散水平臺下方,所述二號散水平臺流入剩余的循環(huán)水,進行二次散水,所述三號散水平臺設置于所述二號散水平臺下方,位于噴頭底層,所述三號散水平臺流入后剩下的少量循環(huán)水,噴頭進行三次散水,如此循環(huán)將循環(huán)水均勻的散布在冷卻塔中。所述支架用于連接固定一號散水平臺、二號散水平臺和三號散水平臺。進一步地,噴頭采用不銹鋼壓鑄成毛坯,后經(jīng)精密數(shù)控機床加工而成。所述一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺面積依次減小。所述一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺與兩側的支架接連固定。所述一號散水平臺為圓形空心結構。所述二號散水平臺為圓形空心結構。所述三號散水平臺為圓形空心結構。本技術的有益效果是:相比常見的冷卻塔噴頭,本冷卻...
一種冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭, 重慶噴霧冷卻塔轉動器批發(fā)
【技術保護點】
冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭,包括循環(huán)水流入接口、一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺和支架,其特征在于:所述循環(huán)水流入接口通過絲扣與入水管連接,所述一號散水平臺設置于噴頭的中間位置,所述一號散水平臺先流入循環(huán)水,將大部分循壞水散布到冷卻塔中,所述二號散水平臺設置于所述一號散水平臺下方,所述二號散水平臺流入剩余的循環(huán)水,進行二次散水,所述三號散水平臺設置于所述二號散水平臺下方,位于噴頭底層,所述三號散水平臺流入后剩下的少量循環(huán)水,噴頭進行三次散水,如此循環(huán)將循環(huán)水均勻的散布在冷卻塔中,所述支架用于連接固定一號散水平臺、二號散水平臺和三號散水平臺。
【技術特征摘要】, 重慶噴霧冷卻塔轉動器批發(fā)
1.冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭,包括循環(huán)水流入接口、一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺和支架,其特征在于:所述循環(huán)水流入接口通過絲扣與入水管連接,所述一號散水平臺設置于噴頭的中間位置,所述一號散水平臺先流入循環(huán)水,將大部分循壞水散布到冷卻塔中,所述二號散水平臺設置于所述一號散水平臺下方,所述二號散水平臺流入剩余的循環(huán)水,進行二次散水,所述三號散水平臺設置于所述二號散水平臺下方,位于噴頭底層,所述三號散水平臺流入后剩下的少量循環(huán)水,噴頭進行三次散水,如此循環(huán)將循環(huán)水均勻的散布在冷卻塔中,所述支架用于連接固定一號散水平臺、二號散水...
下午,在市局428會議室召開座談會,市發(fā)改、科技、金融、商務等有關市直單位及相關鎮(zhèn)區(qū)參加座談。【購房資訊享,】文章來源:中山市工業(yè)和信息化局內(nèi)容推薦大手筆。時代連奪東莞兩宗舊改。超32萬平米。
奔馳汽車作為汽車家族里的一員,它從誕生今,已經(jīng)成為全幾乎*的汽車。奔馳汽車的發(fā)展不僅是一個、一個故事,更是代表了人類汽車工業(yè)的發(fā)展史。并不是一個人創(chuàng)建的,而是兩大汽車巨人的牽手。他們是卡爾●本茨和戈特利布●戴姆勒。