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汽車出廠前要做哪些檢測，你了解嗎?
汽車密封件檢測設備汽車制動試驗臺具有4套獨立的轉鼓組件，分別由各自的交流電機驅動，可提供附加的轉矩使轉鼓加速或附加阻力。檢測內容：車輪阻滯力、制動力、前后橋制動平衡系數、駐車制動、ABS與ESP系統性能測試、制動踏板測試、手制動力測試等。
行駛性能測試
有前輪測試和后輪測試兩部分構成的具有4套獨立轉鼓組件的汽車底盤測功機。可以模擬汽車運行的實際工況。測試內容：前行、倒車、加速、離合器操縱、車速表檢驗等。
排放檢測
汽車排放檢測依據的是國標GB18285-2005《點燃式發動機汽車排放氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》和GB3847-2005《車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排放煙度排放限值及測量方法》。檢測內容：裝用點燃式發動汽車，怠速、高怠速及簡易工況的排氣污染物濃度;裝用壓燃式發動機的汽車，發動機自由度加速及加載減速過程的煙度。
淋雨試驗
淋雨試驗臺，模擬強降雨環境，檢測汽車前后風擋玻璃、側窗、車門、行李艙等各部密封性能。汽車下線雨密封性檢測設備主要由房體、噴淋系統、吹干系統和控制系統等組成。
汽車出廠檢驗中國模式
汽車出廠檢驗中國模式的特點是：將汽車出廠檢驗視為國家的一種要求，而不像通用模式那樣將汽車出廠檢驗視為是保證汽車產品質量的客觀需要。正因為如此，汽車出廠檢驗中國模式就是在汽車總裝廠內建設一條“汽車安檢線”;，其檢驗內容是：排放、側滑、軸重、制動、車速表校正、燈光等。不僅檢測內容少，而且設備的檢測精度很低，嚴格的講不能滿足汽車出廠檢驗要求的。
汽車出廠檢驗工藝流程
頭一類：四輪定位--燈光--側滑--制動--行駛性能--路試--排放--淋雨;
第二類：四輪定位--燈光--側滑--制動--行駛性能--淋雨--路試--排放;
將頭一類或第二類檢驗流程中制動和行駛性能檢測二者合在一起，用一個綜合試驗臺完成相應的檢測。
汽車出廠檢驗評價方法
汽車出廠檢驗具有二大功能，即：首先，發現問題、解決問題;第二，對汽車產品質量給出客觀評價。
四輪定位檢驗評價
要想出廠的新車具有良好的操縱穩定性，只是將汽車車輪定位參數調整到允許的誤差范圍內是不夠的，需將各定位參數調整到很好的匹配狀態。所以汽車前輪前束角應根據后輪推力角進行調整，且應在規定公差范圍內。
燈光檢測評價
為了避免夜間會車時汽車燈光直照對方駕駛員的眼睛，使得對方駕駛員看不清路面而引發交通事故，汽車前照燈均作了防眩目設計。較科學的檢測與評價方法是：利用*的CCD圖像識別系統的大燈檢測儀檢測出近光燈光斑的明暗截止線，以此來確定近光燈的照射位置。
制動檢測評價
制動性能是汽車法規規定的檢測項目，其檢測結果應符合法規的要求，其內容包括：制動力總和與整車重量的百分比、軸制動力與軸荷的百分比、駐車制動力與整車重量的比、制動力平衡、車輪阻滯力和制動協調時間等。除此之外，還要對ABS及ESP系統的工作有效性、調節速率、反應時間、動態特性、制動系統最大靜態制動力、制動踏板力、駐車制動操縱力等給出評價、其評價方法主要是與企業相關標準作比較。
汽車行駛性能檢驗評價
汽車行駛性能的評價對汽車下線檢測而言，設備供應商按照汽車生產企業相關標準將評價指標與評價方法均固定到設備控制系統的軟件中了，其評價內容包括：汽車啟動、換檔、前進、倒退、加速、車速表驗證等。駕駛員的操作*按照顯示屏上的提示進行，汽車的運行過程由移動的光標實時顯示在屏幕上，若光標的運行軌跡在給定二條曲線所轄的允許范圍內，則汽車的行駛性能符合出廠的要求。
路試檢驗評價
路試檢驗評價以試車員的主觀評價為主，不少的汽車公司已開始探索開發汽車出廠路試檢驗用設備。路試檢驗評價內容十分廣泛，包括汽車總成部件的運行狀況，是否有異響、發動機的工作溫度、機油壓力、發電機的發電量與充電特性、汽車啟動、加速、制動、操縱性能、汽車維持直行的能力與轉向回正特性、懸架的緩沖與減振特性、車輪是否擺振等。
淋雨試驗評價
淋雨試驗評價相對比較簡單，其方法是目視檢查所有有密封要求的部位(駕駛艙、行李艙、發動機艙)，均不得有滲漏現象。
排放檢測評價
排放檢測評價依據的是國家汽車排放污染物排放限制標準，各種有害氣體微粒的排放量均不高于國家規定的限制指標。