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DEUBLIN1115-000-002旋轉接頭

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更新時間:2023-06-29 12:52:24瀏覽次數:528

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冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言,有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。

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燃油系統的油壓對混合氣濃度有直接的影響,因此首先應檢查燃油壓力。方法是:先將燃油壓力表接入燃油管路中,然后啟動發動機,測量燃油壓力。如果燃油壓力過高,則應更換壓力調節器;壓力過低時,可夾住回油軟管,若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調節器損壞,否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力應保持在規定值5min,否則說明噴油器滲漏,導致混合氣過濃。

Trombetta   784-2421-020-03  24V/CONT 工控進口備件
saia-burgess V9N 工控進口備件
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KANE KM9106 O2 CO NO SO2傳感器 工控進口備件
GBRE022AMXE07V  線圈 MSFG-24DC-M-EX - FESTO (Alternate for: GBRE 022 AMX E07 - Magnet Schultz) 工控進口備件
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ROTOFLUX B08-1651-01E 工控進口備件
PIZZATO FA4517-8DN 工控進口備件
Schmersal AZM 161SK-12/12RK-024 工控進口備件
Z-LASER Z5M-18B-635-1g-90 工控進口備件
COSMOTEC  CVO2000242Z000 7035 Outdoor Cooling Unit 2000W OLD: EVE2000260Z003 7035 工控進口備件
Italvibras   MVSI10/10000-S02 工控進口備件
  工控進口備件
HONEYWELL MST HF-SE 9602-6500  工控進口備件
PROSENSE PTD25-10-1000H 1/4 NPT 工控進口備件
英思科 MX6(PID.CO.H2.CH4)不含泵 工控進口備件
MAGNEI-SCHULTZ   GBRE022AMXE06W 工控進口備件
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J+J J3 Modell H20 (含BSR (NC));J+J J3 H20 WITH BSR (NC) NR.S3060109 工控進口備件
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Flowserve PMV F5-MEC-420; F5NU-MEC420-23-PV9DA-Z; F5NU-MEC420-23-PV9DA-Z 工控進口備件
Piezo  EPA-104-230 工控進口備件
trombetta 98214-2  12V 工控進口備件
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NAMCO EA170-31100 工控進口備件
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VALEO 403.188 工控進口備件
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JOKAB SAFTY RT7B 24VDC; 2TLA010028R1000 工控進口備件
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在有些車型中設有冷啟動噴油器,在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關和熱敏時控開關控制,噴油持續時間取決于熱敏時控開關加熱線圈電流和冷卻水的溫度。

冷啟動系統故障多表現為:冷啟動噴油器被膠質物堵塞,影響噴油霧化質量,導致冷啟動困難;冷啟動噴油器失效不能正常工作;熱敏時控開關短路(觸點常閉)或斷路(常開),如果觸點常閉,則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導致熱啟動困難,如果時控開關短路,冷啟動噴油器始終不能工作而導致冷啟動困難。噴油器故障一般表現為:噴油器噴孔被膠質物體堵塞,積炭或密封不嚴造成滴漏,從而導致混合氣濃度過小或過大。其檢測方法是:首先啟動發動機,用聽診器在每個噴油器處檢查運作聲音,如聽不到聲音,應檢查配線連接器、噴油器或來自ECU的噴射信號;然后,用萬用表測量噴油器端子間的電阻,如電阻值與規定值不符,則更換噴油器;后,檢查噴油器的噴油量,其值應在正常范圍內且各缸噴油量差值小于5cm3。水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度,并將其轉化為與溫度有關的電壓信號輸入ECU,作為ECU修正噴油量的依據。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路、短路、表面水垢嚴重時,都會造成輸出信號出現較大偏差,終使噴油器不能適時增大或減少噴油量,導致啟動困難。

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