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氣動(dòng)薄膜高壓?jiǎn)巫{(diào)節(jié)閥 氣動(dòng)薄膜小口徑單座調(diào)節(jié)閥 氣動(dòng)薄膜角形調(diào)節(jié)閥 氣動(dòng)薄膜三通調(diào)節(jié)閥 氣動(dòng)薄膜多級(jí)降壓低噪音調(diào)節(jié)閥 美國(guó)PARKER閥 意大利burocco閥 意大利burocco布魯克截止閥 德國(guó)GEMÜ蓋米閥 瑞士WEKA閥 德國(guó)FESTO閥 德國(guó)AIRCOM閥 德國(guó)Rexroth閥門(mén) 德國(guó)KRACHT閥門(mén) 袋配SBFEC閥 德國(guó)HYDAC閥 美國(guó)CIR-LOK閥門(mén) 美國(guó)masonilan閥 意大利CALEFFI閥 德國(guó)GSR閥 芬蘭美卓閥門(mén) 德國(guó)布赫BUCHER閥 日本KOGANEI閥 德國(guó)DUNGS閥 SBFEC閥門(mén) 美國(guó)博雷Bray閥 芬蘭美卓METSO閥門(mén) 德國(guó)KSB閥 日本KOSO閥 美國(guó)FLOWSERVE閥 德國(guó)RICKMEIER閥 德國(guó)布赫BUCHER控制閥 德國(guó)EMG閥 美國(guó)FISHER閥門(mén) 德國(guó)HAWE閥 德國(guó)AIRCOM調(diào)壓閥 韓國(guó)TPC閥 韓國(guó)TKC閥 中國(guó)臺(tái)灣金器Mindman閥 中國(guó)臺(tái)灣AIRTAC閥 日本YAMATAKE閥 日本TOKIMEC閥 日本油研YUKEN閥 意大利ODE閥 意大利ATOS閥 美國(guó)SUN閥 美國(guó)Posi-flate閥 美國(guó)TESCOM閥 美國(guó)MAC閥 美國(guó)ASCO閥 美國(guó)MOOG閥 德國(guó)BURKERT閥 日本CKD喜開(kāi)理電磁閥 文丘里角閥? 微壓調(diào)節(jié)閥 O型球閥? 三通調(diào)節(jié)閥? 單座調(diào)節(jié)閥
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氣缸工作原理\氣缸原理
氣壓傳動(dòng)種將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件。
氣缸工作原理的分類(lèi)
氣缸的種類(lèi)很多,之前在氣缸型號(hào)這篇文章已經(jīng)講過(guò)了,這里在給大家再講一遍,一般按氣缸的結(jié)構(gòu)特征、功能、驅(qū)動(dòng)方式和安裝方法等進(jìn)行分類(lèi)。
按照結(jié)構(gòu)特征分類(lèi),氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種;
按運(yùn)動(dòng)形式分為直線運(yùn)動(dòng)氣缸和擺動(dòng)氣缸兩類(lèi);
如圖:氣缸的動(dòng)作方式(往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸)
氣缸原理-氣缸縮回
氣缸原理-氣缸伸出
當(dāng)從無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí),有桿腔排氣,氣缸的兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),使活塞桿伸出;
當(dāng)有桿腔進(jìn)氣,無(wú)桿腔排氣時(shí),使活塞桿縮回,若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣,活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。
氣缸工作原理和氣缸的構(gòu)造
1、3-緩沖柱塞2-活塞 4-缸筒 5-導(dǎo)向套 6-防塵圈7-前端蓋 8-氣口 9-傳感器 10-活塞桿11-耐磨環(huán) 12-密封圈 13-后端蓋 14-緩沖節(jié)流閥
氣動(dòng)元件
1)缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。
2)端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈 6,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套 5,以提高氣缸的導(dǎo)向精度。
3)活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈 12。還設(shè)有耐磨環(huán) 11以提高氣缸的導(dǎo)向性。
4)活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
5)緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥
活塞兩側(cè)沿軸線方向設(shè)有緩沖柱塞 1、3,同時(shí)缸蓋上有緩沖節(jié)流閥 14和緩沖套 15,當(dāng)氣缸運(yùn)動(dòng)到端頭時(shí),緩沖柱塞進(jìn)入緩沖套,氣缸排氣需經(jīng)緩沖節(jié)流閥,排氣阻力增加,產(chǎn)生排氣背壓,形成緩沖氣墊,起到緩沖作用。