南京惠言達電氣有限公司致力于打造德國、瑞士等歐洲中小型自動化企業與國內客戶的連接橋梁，歐美原產工控設備，機電設備，儀器儀表，備品備件 的一站式供應商。主要產品有工業自動化設備,電工控設備、液壓設備、 電氣設備和零部件等產品。原裝，源頭采購帶給客戶便捷的購物體驗！
圖片可能與實物存在差異，訂貨前請聯系本司確認

AMG81 P29 Z0+K35
AMG81P29Z0
FOG 9 D 500 +GT 7.16L/460
FOG 9 E 500 +GT 7,16L/460
FOG 9E 500 + GT7.16L/460
GMP 1.0 LS-4 + FSL
GT 3.10 L / 405
GT 3.10 L/405
GT 3.10L/405 
GT 5.05 L/407
GT 5.05L/407
GT 5.05L/410
GT 7 . 08 L / 420
GT 7.08 L / 420
GT 7.08L/420
GT 7.08L/420.
GT 7.08L/430
GT 7.16L/460
GT 9.06 / 420K
GT 9.06 L/420
GT 9.06L/ 420K
GT 9.06L/420
GT 9.06L/420 K
GT 9.06L/420 K + OG 9 D 600
GT 9.06L/420-K
GT.5.05L/410 
GT5.05L/410
GTB 9.06L / 420K 
GTB 9.06/420
GTB 9.06/420K
GTB 9.06L / 420
GTB 9.06L / 420 K
GTB 9.06L/420
GTB 9.06L/420 K
GTB 9.06L/420 K.
GTB 9.06L/420K
GTB 9.16L/460
GTB-9.06 L/420K
GTF 7.16L/460
GTL 5.05L/407
GTL 7.16/460 
GTL 7.16L/460
GTR 9 16L
GTR 9.16/460
GTR 9.16L/ 460
GTR 9.16L/420
GTR 9.16L/440
GTR 9.16L/46.
GTR 9.16L/460
GTR.9, 16L/460
H78 Carbon brush
HMG11P29H1024 
HMG11S13Z0
HMO 4 M 26715 (HOG 10 + FSL)
HOG 10 D 1024 + ESL 93
HOG 10 D 1024 + FSL
HOG 10 D 1024 + FSL850
HOG 10 D N 1024 + FSL RPM 1702
HOG 10 D1024 
HOG 10 DN 1024 + FSL
HOG 10 G D 1024 / D 1024
HOG 10D 1024/CE
HOG 10D 2048 I + FSL
HOG 10D 2048 I+FSL 
HOG 10D 500I + FSL
HOG 10DN 1024+FSL
HOG 10DN 1024+FSL
HOG 10G DN 1024 / 1024 I 
HOG 10GDN 1024 / 1024, HTL
HOG 11 DN 1204 + FSL
HOG 9 G D 500 / D 500
HOG10 - D1024
HOG10 D 1024 + FSL
HOG10 D1024I
HOG10D1024
HOG-10-D-1024
HOG10D1024 I-HTL
HOG10D1024FSL 
HOG10D1024I
HOG10D1024I + 
HOG10D1024I+FSL 
HOG10DN1024I 
HOG10DN1024R
HOG16D1024I 
HOG71 DN512 C1 
HOG71DN1024CI
HOG71DN1024I 
HOG71DN1024TTL 
HOG90-W03DN3072I
HOG9D1024 
HOG9D1024I 
HOG9D1024TTL 
HOG9D500
HOG9DN1024TTL 
HOG9GD1024I/D1024I
HOG9GD500 
HOG9GD500/D500
HOG9GDN1250I
HOGS 14 DN 500R 
HOGS14DN5000R
OG 60 DN 600 TTL +GT 5,05L/410
OG 60 DN 600 TTL +GT 5.05L/410
OG60+GT5 + 80051GT5.05
POG 10 D 1024 + FSL
POG 10 D 500 + FSL
POG 10 DN 1000 + FSL
POG 10 DN 1024 + FSL
POG 10 DN 1024 + FSL
POG 10 G D 1024 / D 1024 I
POG 10 G D 6 / D 200
POG 10D 1024 + FSL100R
POG 10D 1024I+FSL
POG 10D 600 + FSL
POG 10DN 1024I+FSL
POG 10DN 1024I+FSL
POG 9 D 1024 + ESL 90
POG 9 D 1024 + FSL
POG 9 D 1024 I + FSL
POG 9 D 1204 + FSL
POG 9 D 300 + FSL
POG 9 D 500 + FSL
POG 9 D 500 + FSL 
POG 9 D 500 + FSL
POG 9 D 500
POG 9 D 500+FSL
POG 9 D N 1024 +FSL
POG 9 DN 1024 + FSL
POG 9 DN 1024 1 + FSL
POG 9 DN 1024+FSL
POG 9 DN 1204 + FSL
POG 9 G D 10001/ DN 500 I
POG 9 G D 600 / D 300
POG 90 DN 2000 + FSL
POG 90 DN 2500 TTL+FSL(1200RPM)
POG 9D 1024 + FSL
POG 9D 1024 + FSL (1560RPM)
POG 9DN 1024+FSL 
POG 9DN 1024 + FSL
POG 9DN 1024 +FSL
POG 9DN 1024 +FSL
POG 9G D 1024 / D 1024
POG10 D 1024 1+POG 10D 100 I + FSL
POG10 DN1024I 
POG10D1000 
POG10D1024 
POG10D1024I+ESL90
POG10D500I 
POG10D500I+FSL
POG10D600I
POG10DN 1024 I+FSL (1955 RPM )
POG10DN1000I + FSL
POG10DN1000I 
POG10DN1024 
POG10DN1024I 
POG10DN1024I FSL 
POG10DN1024I+FSL
POG10DN1024I+FSL
POG10DN1024TTL
POG10DN600I
POG10GDN1024I
POG11DN1024 I//DH132
POG9 DN 1024 TTL + FSL
POG9 DN1024 + FSL
POG9 DN1024I + FSL
POG90DN2500I+FSL
POG9D1024 
POG9D1024+FSL
POG9D10241 
POG9D1024I
POG9D500 
POG9D600 
POG9D6001
POG9D600P
POG9DN1024 
POG9DN1024I
POG9DN1024I+FSL 
POG9DN1200+FSL 
POG9DN1200I HTL 
POG9DN1200R+FSLI
POG9G 
POG9GDN1024I
POGS90DN5000R 
TDP 0, 2LT-4 + FSL
TDP 0,09 LT-3 
TDP 0,09LT-3 
TDP 0,09LT-3+FSL
TDP 0,09T-3 
TDP 0,2 LT-3 + FSL.

為響應國家相關政策，健康有序的推進城市軌道交通建設，對多種制式中低運量軌道交通的經濟適用性進行探索，通過總結國內外城市軌道交通發展建設等經驗，從系統特征、優缺點及適用范圍等方面對中低運量軌道交通制式進行分析，并提出“因地制宜、經濟適用、安全可靠、資源共享”的系統制式選型原則，為中低運量軌道交通制式選擇提供參考依據及思路。

關鍵詞:中低運量，軌道交通，系統制式，資源共享

1概述

隨著我國城市化進程快速穩定發展，交通擁堵、用地資源緊缺等問題成為了限制城市持續發展的重要因素。城市軌道交通憑借其節能、省地、運量大、安全、環保等特點，在有效緩解城市交通擁堵問題的同時，帶動了城市特定軸帶的發展，支撐和引導了城市空間及產業發展，我國各地掀起了城市軌道交通建設熱潮。城市軌道交通是規模及建設投資大、周期長的綜合性系統工程，該工程的投入除前期建設成本還包括后期運營維護及更新追加等成本，根據《城市軌道交通2018年度統計和分析報告》，我國地鐵平均車公里運營成本23．8元，收入僅為17．2元，入不敷出為普遍現象。2018年國辦發［2018］52號的發布，為行業發展奠定了強化債務風險管控、健康有序發展的基調。城市軌道交通申報“門檻”重新劃定，各城市應結合城市自身現狀及發展趨勢，量體裁衣，選擇合適的軌道交通系統制式，充分發揮各層次軌道交通系統的優勢，健康有序的推進城市軌道交通建設。本文對多種制式中低運量軌道交通的經濟適用性進行有益探索，為中低運量軌道交通制式選擇提供參考依據及思路方向。

2城市軌道交通系統結構分析

中低運量城市軌道交通，單向運輸能力小于3萬人次/h，我國中低運量城市軌道交通系統主要包括:單軌系統、中低速磁浮、APM、現代有軌電車、云巴等，其中跨座式單軌、懸掛式單軌均屬于單軌系統(見表1)。截2019年12月31日，我國內地已開通城市軌道交通線路長度共計6730．27km，其中，地鐵及市域快軌為5902．63km，輕軌為255．40km，中低運量軌道交通為572．24km［1］。本文選取城市軌道交通運營里程前八的國家進行數據分析［2］，如圖1所示，大多數歐洲國家，城市軌道交通體系由多種類型構成，中低運量軌道交通占比超40%，各種軌道交通互為補充，軌道交通架構較為完善。我國城市軌道交通以地鐵為主導，制式比較單一，軌道交通線網的層次體系有待進一步優化。

3中低運量城市軌道交通系統制式特征及適應性分析

中低運量城市軌道交通相較地鐵具有布設靈活、工程體量小、經濟合理、建設周期短等特征，相互間各有差異，具體特征見表2［3-6］。

4系統制式選型原則

結合城市空間、交通客流現狀及未來發展預判，在科學確定線路運量等級范圍的前提下，選擇相應層級的軌道交通系統制式。系統制式選型應當遵循“因地制宜、經濟適用、安全可靠、資源共享”四大原則。1)因地制宜。與城市的地理、自然環境要求以及城市特點、發展方向相適應，滿足《城市軌道交通工程項目建設標準》等技術規范的要求，結合城市工程實施條件選取較好實施落地、展現城市特色的車輛制式。2)經濟適用。在滿足功能實現的前提下，如運輸能力滿足遠期高峰小時運量、列車高運行速度應滿足運輸規劃速度時間目標等要求，節約成本、降低造價，力求全壽命周期成本低。3)安全可靠。選取技術運用成熟，有長期運營經驗的車輛制式，滿足國家對城市軌道交通車輛國產化率的要求，保障運營安全可靠、舒適高效。4)資源共享。立足城市統籌發展格局，避免車輛制式過于多樣化，預留成網條件有利于實現線網資源的大共享和利用。

5結語

軌道交通體系具有層次性，地鐵有如城市的大動脈，有軌電車、常規公交等低運量交通系統為城市的毛細血管，中運量軌道交通是串聯二者的小動脈，各層級軌道交通需做好有效銜接。各城市具有不同發展需求，科學、準確把握各層級軌道交通的角色定位及系統特征，結合城市自身特色，遵循“因地制宜、經濟適用、安全可靠、資源共享”的原則，才能充分發揮不同系統制式軌道交通的優勢。

我國經濟快速發展，科技水平也不斷突破，交通運輸經濟也同樣占據十分重要的位置。由此可見當今必須加強交通運輸的重視程度。當前由于我國經濟不斷進行轉型，社會經濟已經與科技相結合，并創造出更多的新形式。“互聯網+”應運而生，為我國各行各業帶來了更大的發展可能。然而，若交通運輸行業想要滿足當代人們的生活生產需求，就必須通過自身進行創新，改變傳統的發展模式。本文通過對“互聯網+”深入探究，在交通運輸經濟發展中做出分析，并將經濟與運輸行業之間的關系進行融合，提供一些合理化的建議，幫助我國交通運輸行業發展更加快速，更加完善。

關鍵詞:“互聯網+”;交通運輸;經濟發展

在我國經濟發展的過程中，交通運輸行業的力量不可忽視，交通運輸具有科學性、穩定性，同時我國的生活生產對交通運輸行業依賴性具有顯著提高。在“互聯網+”時代下，交通運輸經濟發生了全新的變化，對于運輸成本有效地減少，同時增加了行業利潤，為交通運輸經濟的發展起到良好的促進作用。在科技的帶動下，充分認識到了“互聯網+”時代下交通經濟的重要性，幫助運輸行業生產效率的提高的同時，交通運輸行業與“互聯網+”相互融合，能夠將多個地區進行經濟上的交流與互動，促進商品流通。

一、“互聯網+”對交通運輸經濟發展的影響分析

(一)提高了物流配送效率在交通運輸行業中，通過互聯網技術進行數據平臺的搭建，將其中復雜的流程簡化，節省貨物運輸時間，同時能夠降低成本，提高運輸的速度，在大程度上讓客戶滿意。然而，互聯網技術同時可以提供一體式的服務，方位進行貨物跟蹤，全天每時每刻都能為貨物保駕護航。貨物擁有自己的定位系統，工作人員可以每時每刻進行對貨物的監督管理，這也是為了貨物能夠準確地送達，并幫助提高貨物運輸期間安全配送。此外，交通運輸行業需要通過規范的制度，進行專業化的配送，當運輸行業與互聯網技術相互融合后，運輸途中出現一些違規操作則會在互聯網上進行傳輸，同時幫助提高配送效率，降低企業成本支出，幫助企業得到更高的經濟效益。

(二)實現了多元化出行方式互聯網技術就是通過交通運輸進行定位查詢，實時監控路況，為車輛設計出佳運輸路線。同時對于互聯網技術能夠采用網絡購票等形式簡化購票流程，加快人們出行便捷。然而現階段二維碼使用頻繁，人們可以方便地在網上進行購票，大大節省了時間成本，滿足人們的出行需求。此外，通過互聯網技術還將與公交系統進行聯結，對公交與車輛行車路程進行有效的監控，通過手機App可以查詢公交實時情況減少人們錯過公交車，也可以減少交通擁擠，為人們帶來更多的出行方便。

二、基于“互聯網+”的交通運輸經濟發展現狀

(一)服務個性化不足互聯網時代具有個性化，對于各行各業的發展都起到了突出的作用，在交通運輸服務中這種互聯網的運用則更加明顯。在“互聯網+”時代中，普通的運輸服務已經不能滿足人們的生活生產需求，甚不能滿足人們的出行需求。而“互聯網+”時代的出現，讓人們有了更加多樣的選擇，不僅僅是乘交通工具，在配送過程中也開始利用各種各樣的交通方式進行速度的提升，提高工作效率。交通運輸行業是時代發展的產物，遵循時代的特點應運而生。此外，在交通運輸事業中人員需要配備較高的素質，若工作人員職業素質不能滿足交通運輸的發展，則在工作中會造成服務質量低下，甚是運輸過程造成混亂，在很大程度上，這種服務效果會影響交通運輸行業的發展。

(二)區域發展不平衡我國經濟發展呈現不平衡的現象，總的來說東部地區經濟發展水平較高，西部地區經濟發展水平較低，無論是人才、技術、資源配備上都主要集中在東部地區，而交通運輸業的發展則幫助改善此現象的產生。因此，在經濟發展過程中，我國注重優先發展少數企業，通過產業帶動產業而進行綜合發展，在區域發展中，由先富帶動后富，幫助區域之間達到經濟平衡。而交通運輸則是重要的輔助工具之一，對于區域的經濟文化資源等都有巨大的作用。同時，交通運輸中存在不規范的情況，則會對貨物與產品的質量起到非常嚴重的影響，從運輸破壞中促使成本的增加與資源的浪費。在運輸行業的發展過程中，需要用規范化的手段進行管理。

三、“互聯網+”與交通運輸經濟融合發展的模式

(一)搭建交通綜合信息平臺在我國信息技術的支持下，為了構建更加完善的運輸信息平臺，需要進行信息化的建成。先，要對監控系統、智慧系統、信號系統、違法系統等進行監管。信息具有流動性，在每個過程中需要進行信息共享與信息轉換，通過交換機制將信息進一步地提供給各大服務平臺，然而交通信息平臺的搭建需要借助云計算技術，通過信息技術進行科學合理化的計算。其次，進行詳細的整合，對交通綜合數據進行評估。從而集中處理，“互聯網+”技術與交通運輸經濟的發展關系密切，通過各種數據的調控對大數據進行優化，能夠發揮出交通運輸經濟大潛力。同時“互聯網+”與交通運輸行業具有實時性，每時每刻都需要為用戶提供合理化的出行方案以及路況等信息。

(二)合理利用資源，加快智慧交通與智慧城市建設現階段城市發展迅速，智慧城市成為我們當今社會發展的重要方向。在“互聯網+”時代下幫助資源進行共享與交流，讓各方服務進行密切的聯系，同時借助網絡平臺讓資源進行有效傳遞，對于資源關系進行相應的調整，采用適當的方式進行資源調控，在一定的范圍內實現集約，然而這種方式的出現也是將分散的資源進行整合，將資源內在的價值充分利用。交通運輸行業中，創新是發展的載體，這是一項將功能性、專業性、創新性集中在一起的智慧服務，讓資源在有限的范圍內發揮出無限的可能，然而在此項技術的運用中也大大降低資源浪費。通過“互聯網+”技術讓資源得到優化配置，讓資源轉化為經濟效益。在互聯網與交通運輸系統相互融合，是運用科學的方式進行交通數據信息的整理，構建一個信息平臺，在此平臺中對信息的內在價值進行更多的探索，構建完善的交通指揮系統，方位幫助交通管理進行有效的協調。

(三)將移動互聯網思維與技術有效融合為了適應社會的發展，“互聯網+”也為人們做出了改變，改變了人們的出行方式。互聯網的使用，衍生出一系列的配套設施，完善交通運輸的服務質量，在交通運輸中進行轉型。互聯網對于消費者需要更加成熟的技術，消費者的使用感受也會更加便利，在不斷地探索消費者心理與消費需求的基礎上，幫助構建完善的互聯網平臺，平臺與消費者直接進行銜接。網絡的發展出現了移動客戶端打車軟件，這些打車軟件普及率越來越高，隨著人們移動支付網約車的使用范圍逐漸增大，不僅對傳統的出行方式起到沖擊，而且改變了人們傳統的消費理念。互聯網時代，信息技術具有規范化、數據化，對位置、路況等更加一目了然，各種打車服務。政府需要對網約車進行有效的監管，從而保障人們出行安全。

四、結語

綜上所述，交通運輸與我國經濟發展密不可分，而當前互聯網技術與交通運輸存在必然聯系，將“互聯網+”技術運用在交通運輸中形成信息交流平臺，這一方式的產生是完善自身經濟發展的過程，而交通運輸的發展特點是將資源的利用與合理化的分配，從而智慧交通建設將全面升級。

TDP 0,2 LT-4 + G 9 D 10000 I 
TDP 0,2 LT-4 + FSL
TDP 0,2 LT-4 + FSL.
TDP 0,2 LT-4 +OG 60 DN 2048 CI
TDP 0,2 LT-4 + OG 9 D 1000 I
TDP 0,2 LT-4 + OG 9 D 1000 TTL
TDP 0,2 LT-4 + OG 9 D 600
TDP 0,2 LT-4 + OG 9 DN 1000 I
TDP 0,2 LT-4 + OG 9 DN 1024 I
TDP 0,2 LT-4 + OG 9 E 200
TDP 0,2LT-1 + OG 9 DN 1024
TDP 0,2LT-3 + FSL 
TDP 0,2LT-4 + FSL
TDP 0,2LT-4 + FSL + OG 9 D 60
TDP 0,2LT-4 + OG 9 D 1000
TDP 0,2LT-4 + OG 9 D 1000 I
TDP 0,2LT-4 + OG 9 D 200
TDP 0,2LT-4 + OG 9 D 500
TDP 0,2LT-4 + OG 9 D 60
TDP 0,2LT-4 + OG 9 D 600
TDP 0,2LT-4 + OG 9 D 80
TDP 0,2LT-4 + OG 9 DN 1000
TDP 0,2LT-4 + OG 9 DN 1000 I
TDP 0,2LT-4 + OG 9 DN 1024 I
TDP 0,2LT-4 + OG 9 DN 600
TDP 0,2LT-4 + OG 9 E 200
TDP 0,2LT-4+FSL
TDP 0,2LT-4+OG 9 D 1000 I

8.5020.4AB1.1024.J010

8.5820.0H30.1024.5093.0015

8.5020.AC51.1024

8.5000.8300.1024.BJ01

8.5873.5D0A.G723.0030

8.5020.4500.1024.A033

8.5000.370W.1024

8.5000.8352.1024

8.5020.0841.1024.0022

8.5000.B140.1024.0019

8.5873.561B.G723.0030

8.5883.122B.G321.0050

8.F5883M.542E.G323

8.F5883M.542E.G723

8.A02H.5A31.4096.EX  

8.5873.5422.G723   

8.5825.3812.10000

8.5000.8300.1024.BJ01

8.H120.4K5D.2048

8.5020.0050.1024.s110.0015

8.5000.8352.9083.1000

8.H120.2754.1024

8.5820.1H1T.2048.0005

8.5863FS3.1244.G323

8.5888.5431.3112

8.5853.322B.B721.0120

8.A02H.5132.1024

8.5863.3224.G323

8.5863.1200.G321.S028.K018

8.5863.1200.G321.S057.K024

8.5883.552B.G323.0150.ex

8.5873.1422.G321

8.5825.3812.36000

8.5020.4000.2500.T010.0100

8.5825.3812.10000

8.5873.5422.G723

8.5873.5422.B723

8.5873.561B.G723.0030

8.5883.122B.G321.0050

8.5820.1H1T.2048.0005

8.5863FS3.1244.G323

8.5853.322B.B721.0120

8.5853.3222.B721沒加長電纜

8.5863.3224.G323

8.5863.1200.G321.S028.K018

8.5863.1200.G321.S057.K024

8.5883.552B.G323.0150.ex

8.5873.1422.G321

8.5020.0050.1024.S110.0015

8.5825.3812.10000

8.5825.3812.36000

8.5873.561B.G723.0030         

8.5000.B140.1024.0019

8.F5883M.542E.G323

8.F5883M.542E.G723

為響應國家相關政策，健康有序的推進城市軌道交通建設，對多種制式中低運量軌道交通的經濟適用性進行探索，通過總結國內外城市軌道交通發展建設等經驗，從系統特征、優缺點及適用范圍等方面對中低運量軌道交通制式進行分析，并提出“因地制宜、經濟適用、安全可靠、資源共享”的系統制式選型原則，為中低運量軌道交通制式選擇提供參考依據及思路。

關鍵詞:中低運量，軌道交通，系統制式，資源共享

1概述

隨著我國城市化進程快速穩定發展，交通擁堵、用地資源緊缺等問題成為了限制城市持續發展的重要因素。城市軌道交通憑借其節能、省地、運量大、安全、環保等特點，在有效緩解城市交通擁堵問題的同時，帶動了城市特定軸帶的發展，支撐和引導了城市空間及產業發展，我國各地掀起了城市軌道交通建設熱潮。城市軌道交通是規模及建設投資大、周期長的綜合性系統工程，該工程的投入除前期建設成本還包括后期運營維護及更新追加等成本，根據《城市軌道交通2018年度統計和分析報告》，我國地鐵平均車公里運營成本23．8元，收入僅為17．2元，入不敷出為普遍現象。2018年國辦發［2018］52號的發布，為行業發展奠定了強化債務風險管控、健康有序發展的基調。城市軌道交通申報“門檻”重新劃定，各城市應結合城市自身現狀及發展趨勢，量體裁衣，選擇合適的軌道交通系統制式，充分發揮各層次軌道交通系統的優勢，健康有序的推進城市軌道交通建設。本文對多種制式中低運量軌道交通的經濟適用性進行有益探索，為中低運量軌道交通制式選擇提供參考依據及思路方向。

2城市軌道交通系統結構分析

中低運量城市軌道交通，單向運輸能力小于3萬人次/h，我國中低運量城市軌道交通系統主要包括:單軌系統、中低速磁浮、APM、現代有軌電車、云巴等，其中跨座式單軌、懸掛式單軌均屬于單軌系統(見表1)。截2019年12月31日，我國內地已開通城市軌道交通線路長度共計6730．27km，其中，地鐵及市域快軌為5902．63km，輕軌為255．40km，中低運量軌道交通為572．24km［1］。本文選取城市軌道交通運營里程前八的國家進行數據分析［2］，如圖1所示，大多數歐洲國家，城市軌道交通體系由多種類型構成，中低運量軌道交通占比超40%，各種軌道交通互為補充，軌道交通架構較為完善。我國城市軌道交通以地鐵為主導，制式比較單一，軌道交通線網的層次體系有待進一步優化。

3中低運量城市軌道交通系統制式特征及適應性分析

中低運量城市軌道交通相較地鐵具有布設靈活、工程體量小、經濟合理、建設周期短等特征，相互間各有差異，具體特征見表2［3-6］。

4系統制式選型原則

結合城市空間、交通客流現狀及未來發展預判，在科學確定線路運量等級范圍的前提下，選擇相應層級的軌道交通系統制式。系統制式選型應當遵循“因地制宜、經濟適用、安全可靠、資源共享”四大原則。1)因地制宜。與城市的地理、自然環境要求以及城市特點、發展方向相適應，滿足《城市軌道交通工程項目建設標準》等技術規范的要求，結合城市工程實施條件選取較好實施落地、展現城市特色的車輛制式。2)經濟適用。在滿足功能實現的前提下，如運輸能力滿足遠期高峰小時運量、列車高運行速度應滿足運輸規劃速度時間目標等要求，節約成本、降低造價，力求全壽命周期成本低。3)安全可靠。選取技術運用成熟，有長期運營經驗的車輛制式，滿足國家對城市軌道交通車輛國產化率的要求，保障運營安全可靠、舒適高效。4)資源共享。立足城市統籌發展格局，避免車輛制式過于多樣化，預留成網條件有利于實現線網資源的大共享和利用。

5結語

軌道交通體系具有層次性，地鐵有如城市的大動脈，有軌電車、常規公交等低運量交通系統為城市的毛細血管，中運量軌道交通是串聯二者的小動脈，各層級軌道交通需做好有效銜接。各城市具有不同發展需求，科學、準確把握各層級軌道交通的角色定位及系統特征，結合城市自身特色，遵循“因地制宜、經濟適用、安全可靠、資源共享”的原則，才能充分發揮不同系統制式軌道交通的優勢。

我國經濟快速發展，科技水平也不斷突破，交通運輸經濟也同樣占據十分重要的位置。由此可見當今必須加強交通運輸的重視程度。當前由于我國經濟不斷進行轉型，社會經濟已經與科技相結合，并創造出更多的新形式。“互聯網+”應運而生，為我國各行各業帶來了更大的發展可能。然而，若交通運輸行業想要滿足當代人們的生活生產需求，就必須通過自身進行創新，改變傳統的發展模式。本文通過對“互聯網+”深入探究，在交通運輸經濟發展中做出分析，并將經濟與運輸行業之間的關系進行融合，提供一些合理化的建議，幫助我國交通運輸行業發展更加快速，更加完善。

關鍵詞:“互聯網+”;交通運輸;經濟發展

在我國經濟發展的過程中，交通運輸行業的力量不可忽視，交通運輸具有科學性、穩定性，同時我國的生活生產對交通運輸行業依賴性具有顯著提高。在“互聯網+”時代下，交通運輸經濟發生了全新的變化，對于運輸成本有效地減少，同時增加了行業利潤，為交通運輸經濟的發展起到良好的促進作用。在科技的帶動下，充分認識到了“互聯網+”時代下交通經濟的重要性，幫助運輸行業生產效率的提高的同時，交通運輸行業與“互聯網+”相互融合，能夠將多個地區進行經濟上的交流與互動，促進商品流通。

一、“互聯網+”對交通運輸經濟發展的影響分析

(一)提高了物流配送效率在交通運輸行業中，通過互聯網技術進行數據平臺的搭建，將其中復雜的流程簡化，節省貨物運輸時間，同時能夠降低成本，提高運輸的速度，在大程度上讓客戶滿意。然而，互聯網技術同時可以提供一體式的服務，方位進行貨物跟蹤，全天每時每刻都能為貨物保駕護航。貨物擁有自己的定位系統，工作人員可以每時每刻進行對貨物的監督管理，這也是為了貨物能夠準確地送達，并幫助提高貨物運輸期間安全配送。此外，交通運輸行業需要通過規范的制度，進行專業化的配送，當運輸行業與互聯網技術相互融合后，運輸途中出現一些違規操作則會在互聯網上進行傳輸，同時幫助提高配送效率，降低企業成本支出，幫助企業得到更高的經濟效益。

(二)實現了多元化出行方式互聯網技術就是通過交通運輸進行定位查詢，實時監控路況，為車輛設計出佳運輸路線。同時對于互聯網技術能夠采用網絡購票等形式簡化購票流程，加快人們出行便捷。然而現階段二維碼使用頻繁，人們可以方便地在網上進行購票，大大節省了時間成本，滿足人們的出行需求。此外，通過互聯網技術還將與公交系統進行聯結，對公交與車輛行車路程進行有效的監控，通過手機App可以查詢公交實時情況減少人們錯過公交車，也可以減少交通擁擠，為人們帶來更多的出行方便。

二、基于“互聯網+”的交通運輸經濟發展現狀

(一)服務個性化不足互聯網時代具有個性化，對于各行各業的發展都起到了突出的作用，在交通運輸服務中這種互聯網的運用則更加明顯。在“互聯網+”時代中，普通的運輸服務已經不能滿足人們的生活生產需求，甚不能滿足人們的出行需求。而“互聯網+”時代的出現，讓人們有了更加多樣的選擇，不僅僅是乘交通工具，在配送過程中也開始利用各種各樣的交通方式進行速度的提升，提高工作效率。交通運輸行業是時代發展的產物，遵循時代的特點應運而生。此外，在交通運輸事業中人員需要配備較高的素質，若工作人員職業素質不能滿足交通運輸的發展，則在工作中會造成服務質量低下，甚是運輸過程造成混亂，在很大程度上，這種服務效果會影響交通運輸行業的發展。

(二)區域發展不平衡我國經濟發展呈現不平衡的現象，總的來說東部地區經濟發展水平較高，西部地區經濟發展水平較低，無論是人才、技術、資源配備上都主要集中在東部地區，而交通運輸業的發展則幫助改善此現象的產生。因此，在經濟發展過程中，我國注重優先發展少數企業，通過產業帶動產業而進行綜合發展，在區域發展中，由先富帶動后富，幫助區域之間達到經濟平衡。而交通運輸則是重要的輔助工具之一，對于區域的經濟文化資源等都有巨大的作用。同時，交通運輸中存在不規范的情況，則會對貨物與產品的質量起到非常嚴重的影響，從運輸破壞中促使成本的增加與資源的浪費。在運輸行業的發展過程中，需要用規范化的手段進行管理。

三、“互聯網+”與交通運輸經濟融合發展的模式

(一)搭建交通綜合信息平臺在我國信息技術的支持下，為了構建更加完善的運輸信息平臺，需要進行信息化的建成。先，要對監控系統、智慧系統、信號系統、違法系統等進行監管。信息具有流動性，在每個過程中需要進行信息共享與信息轉換，通過交換機制將信息進一步地提供給各大服務平臺，然而交通信息平臺的搭建需要借助云計算技術，通過信息技術進行科學合理化的計算。其次，進行詳細的整合，對交通綜合數據進行評估。從而集中處理，“互聯網+”技術與交通運輸經濟的發展關系密切，通過各種數據的調控對大數據進行優化，能夠發揮出交通運輸經濟大潛力。同時“互聯網+”與交通運輸行業具有實時性，每時每刻都需要為用戶提供合理化的出行方案以及路況等信息。

(二)合理利用資源，加快智慧交通與智慧城市建設現階段城市發展迅速，智慧城市成為我們當今社會發展的重要方向。在“互聯網+”時代下幫助資源進行共享與交流，讓各方服務進行密切的聯系，同時借助網絡平臺讓資源進行有效傳遞，對于資源關系進行相應的調整，采用適當的方式進行資源調控，在一定的范圍內實現集約，然而這種方式的出現也是將分散的資源進行整合，將資源內在的價值充分利用。交通運輸行業中，創新是發展的載體，這是一項將功能性、專業性、創新性集中在一起的智慧服務，讓資源在有限的范圍內發揮出無限的可能，然而在此項技術的運用中也大大降低資源浪費。通過“互聯網+”技術讓資源得到優化配置，讓資源轉化為經濟效益。在互聯網與交通運輸系統相互融合，是運用科學的方式進行交通數據信息的整理，構建一個信息平臺，在此平臺中對信息的內在價值進行更多的探索，構建完善的交通指揮系統，方位幫助交通管理進行有效的協調。

(三)將移動互聯網思維與技術有效融合為了適應社會的發展，“互聯網+”也為人們做出了改變，改變了人們的出行方式?；ヂ摼W的使用，衍生出一系列的配套設施，完善交通運輸的服務質量，在交通運輸中進行轉型。互聯網對于消費者需要更加成熟的技術，消費者的使用感受也會更加便利，在不斷地探索消費者心理與消費需求的基礎上，幫助構建完善的互聯網平臺，平臺與消費者直接進行銜接。網絡的發展出現了移動客戶端打車軟件，這些打車軟件普及率越來越高，隨著人們移動支付網約車的使用范圍逐漸增大，不僅對傳統的出行方式起到沖擊，而且改變了人們傳統的消費理念?；ヂ摼W時代，信息技術具有規范化、數據化，對位置、路況等更加一目了然，各種打車服務。政府需要對網約車進行有效的監管，從而保障人們出行安全。

四、結語

綜上所述，交通運輸與我國經濟發展密不可分，而當前互聯網技術與交通運輸存在必然聯系，將“互聯網+”技術運用在交通運輸中形成信息交流平臺，這一方式的產生是完善自身經濟發展的過程，而交通運輸的發展特點是將資源的利用與合理化的分配，從而智慧交通建設將全面升級。

8.A02H.5A31.4096.EX  

8.H120.4K5D.2048

8.h120.2754.1024

05.2420.C14M.0060.0050

05.2400.0032.0360.5029

05.2420.E23B.0500.0080

8.5858.322A.2112.S002

8.5878.5631.3112

8.5870.1822.G132.EX

8.5820.3831.1024

8.7000.1152.1024

8.7030.2532.1024

8.5868.12C2.C212

8.5858.2231.3113

8.A02H.1240.2048.S018

D8.4B1.0030.6324.G321

8.3720.1610.0360.0002

8.5020.0A40.1024.0028

8.5820.0N10.1024.5088

8.5020.0050.0064.S124

8.5873.5622.G322

8.5800.1265.0200

8.F3673.2421.B312

8.5020.0A50.1024.S076

D8.4C1.0600.6322.G222

8.5820.1010.2048.5130

8.5020.0050.1024.S147

8.5820.0830.1024.5083

8.5020.0050.2048.S147

8.5820.0830.2048.5083

8.RI50.102.0700.121

8.5868.2131.3112

8.5863.1226.G323

8.5820.0H10.1024.5093.0015

8.5020.0040.1024.s110.0015

ID:19651000

8.5820.0H40.1024.5138

19551502

8.5020.0040.0500.S127

ID:19551888

19551221

8.5883.5482.G321

8.5820.6820.0050.5067

8.3720.0010.1024.0013

8.5863.1272.G321

8.5863.1224.B323

8.5020.0011.1024.T035

8.5820.0H10.2048.5093.0015

8.5020.0040.2048.S110.0015

ID:19651010

D8.4D1.0800.6322.G222

D8.4D1.1000.6322.G222

8.A02H.5531.1024

8.5020.0A40.2048.S182.0010

8.5020.2550.0500.0037

8.5873.5444.G321

8.5820.0H40.1024.5093.0015

8.5020.0010.1024.S110.0015

8.5820.0H30.0005.5093.0100

8.5820.0H30.0050.5093.0015 

8.5820.0H30.0060.5093.0015 

8.5820.0H30.0060.5093.0050

8.5820.0H30.0100.5093.0015

8.5820.0H30.0100.5093.0050

8.5820.0H30.0100.5093.0100

8.5820.0H30.0200.5093.0015

8.5820.0H30.0250.5093.0015

8.5820.0H30.0250.5093.0050

8.5820.0H30.0256.5093.0015

8.5820.0H30.0360.5093.0015

8.5820.0H30.0500.5093.0015

8.5820.0H30.0500.5093.0050

8.5820.0H30.0512.5093.0015

8.5820.0H30.1000.5093.0015

8.5820.0H30.1024.5093.0015

8.5820.0H30.1024.5093.0050

8.5820.0H30.1024.5093.0100

8.5820.0H30.1024.5093.0250

8.5820.0H30.2048.5093.0015

8.5820.0H30.2048.5093.0050

8.5820.0H30.2500.5093.0015

8.5820.0H30.4096.5093.0015

8.5820.0H30.4096.5093.0050

8.5820.0H30.0005.5093.0015

8.5820.0H30.0010.5093.0015

8.5820.0H30.0100.5093.0015

8.5820.0H30.0500.5093.0015

8.5820.0H30.1000.5093.0015

8.5820.0H30.1024.5093.0015

8.5820.0H30.1250.5093.0015

8.5820.0H30.2000.5093.0015

8.5820.0H30.2048.5093.0015

8.5820.0H30.2500.5093.0015

8.5820.0H30.3600.5093.0015

8.5820.0H30.5000.5093.0015

8.5820.0H10.1024.5093.0015

8.5820.0H10.2048.5093.0015

8.5820.0H40.1024.5093.0015

8.5820.0H10.0064.5093.0015

8.5820.0H10.0064.5093.0050

8.5820.0H10.0100.5093.0015

8.5820.0H10.0125.5093.0015

8.5820.0H10.0250.5093.0015

8.5820.0H10.0500.5093.0015

8.5820.0H10.0512.5093.0015

8.5820.0H10.1000.5093.0015

8.5820.0H10.1024.5093.0003

8.5820.0H10.1024.5093.0015

8.5820.0H10.1024.5093.0050

8.5820.0H10.1024.5093.0150

8.5820.0H10.1024.5093.0250

8.5820.0H10.1024.5119.0003

8.5820.0H10.1024.5133

8.5820.0H10.1024.5134.0006

8.5820.0H10.1024.5138

8.5820.0H10.2000.5093.0015

8.5820.0H10.2000.5093.0150

8.5820.0H10.2048.5093.0015

8.5820.0H10.2048.5093.0020

8.5820.0H10.2048.5093.0050

8.5820.0H10.2048.5093.0100

8.5820.0H10.2048.5133

8.5820.0H10.2048.5138

8.5820.0H10.2500.5045

8.5820.0H10.2500.5093.0015

8.5820.0H10.2500.5093.0050

8.5820.0H10.4096.5093.0015

8.5820.0H10.4096.5093.0030

8.5820.0H10.4096.5093.0050

8.5820.0H10.4096.5093.0100

8.5820.0H10.4096.5093.0150

8.5820.0H10.4096.5138

8.5820.0H10.5000.5093.0015

8.5820.0H32.0060.5137

8.5820.0H32.1024.5137

8.5820.0H40.0005.5093.0050

堡盟電子運動控制編碼器AMG81P29Z0

8.5820.0H40.0050.5093.0015

8.5820.0H40.0050.5093.0100

8.5820.0H40.0100.5093.0015

8.5820.0H40.0100.5093.0050

8.5820.0H40.0200.5093.0015

8.5820.0H40.0250.5093.0015

8.5820.0H40.0256.5093.0015

8.5820.0H40.0360.5093.0015

8.5820.0H40.0500.5093.0015

8.5820.0H40.0500.5093.0050

8.5820.0H40.0512.5093.0015

8.5820.0H40.1000.5093.0015

8.5820.0H40.1024.5093.0015

8.5820.0H40.1024.5093.0050

8.5820.0H40.1024.5093.0100

8.5820.0H40.1024.5093.0150

8.5820.0H40.1024.5093.0250

8.5820.0H40.1024.5102

8.5820.0H40.1024.5138

8.5820.0H40.2000.5093.0050

8.5820.0H40.2048.5093.0015

8.5820.0H40.2048.5093.0050

8.5820.0H40.2048.5093.0100

8.5820.0H40.2048.5138

8.5820.0H40.2500.5093.0015

8.5820.0H40.4096.5093.0015

8.5820.0H40.4096.5093.0050

8.5820.0H40.4096.5093.0100

8.5820.0H40.4096.5138

QCBF2A025C020 61L2P080A0500 452C-011-50-A6E

CFB-A24N-R1-B7E
QCBF2A025C030 61L2P080A0500EX 452C-011-50-A62
QCBF2A025C040 61L2P080A0600 452C-015EX
QCBF2A025C050 61L3P080A0600 452C-015-22IL
QCBF2A025C075 61L2P080A0800L 452C-015-22EX
QCBF2A025C100 61L3P080A0800 452C-015-22-G77
QCBF2A025C125 61L3P080A0900 452C-015-22-U7J
QCBF2A025C150 61L2P080A1000 452C-015-50-A63
QCBF2A025C175 61L3P080A1100 452C-015-50-A6B
QCBF2A025C200 61L3P080A1300 452C-015-50-A6D
QCT2A032A005 61L3P080A1700 452C-015-50-A6E
QCT2A032A010 61L2P080A1800 452C-016-22IL
QCT2A032A015 61L3P080A1800 452C-016-50-A63
QCT2A032A020 60L2L080A0050 452C-016-50-A6B
QCT2A032A025 60L2L080A0100 452C-016-50-A6D
QCT2A032A030 60L2L080A0100EX 452C-016-50-A6E
QCT2A032A035 60L2L080A0125 452N-33
QCT2A032A040 60L2L080GR0125 452N-35
QCT2A032A045 60L2L080A0160 452N-011-22
QCT2A032A050 60L2L080A0250 452N-E11-22
QCT2A032A060 60L3L080A0260 452N-015-22
QCT2A032A070 60L2L080A0420 452N-015-22IL
QCT2A032A075 60L2L080A0500 452N-015-22EX
QCT2A032A080 60L3L080A0500 452N-E15-22
QCT2A032A100 60L2L080A0600 452N-016-22
QCT2A032A105 60L2L080A1150 452N-016-22IL
QCT2A032A110 60L2L080A1400 462N-011-22
QCT2A032A120 60L2L080A1900(80) 462N-E11-22
QCT2A032A125 60L2L080A1940(80) 472N-011-22
QCT2A032A130 60L2L080RL1940 472N-E11-22
QCT2A032A140 62M2P080A0010 953-000-33
QCT2A032A150 62M2P080A0015 953-000-34
QCT2A032A160 62M2P080A0020 953-000-35
QCT2A032A175 62M2P080A0025 953-000-P11
QCT2A032A180 62M2P080A0030 953-000-P11-23
QCT2A032A200 62M6P080A0030 953-000-P11-23IL
QCB2A032A010 62M2P080A0035 953-000-P11-23IM
QCB2A032A020 62M2P080A0040 953-000-P11-23IMEX
QCB2A032A025 62M6P080A0040 953-000-P15
QCB2A032A030 62M2P080A0047(113) 953-000-P15-23
QCB2A032A035 62M2P080A0050 953-000-P15-23IL
QCB2A032A040 62M2C080A0050 953-000-P15-23IM
QCB2A032A050 62M2P080A0050S01 953-000-P15-23-A8D
QCB2A032A070 62M6P080A0050 953-000-P16
QCB2A032A075 62M2P080A0051 953-000-P16-23
QCB2A032A080 62M2P080A0060 953-000-P16-23IL
QCB2A032A100 62M2P080A0063 953-000-P16-23ILEX
QCB2A032A120 62M2P080A0065 903-C3A
QCB2A032A125 62M2P080A0070V 903-H3
QCB2A032A140 62M2P080A0075 903-N3
QCB2A032A150 62M2P080A0075P 963-000-33
QCB2A032A160 62M2P080A0080 963-000-33EX
QCB2A032A175 62M2P080A0080(40) 963-000-P11
QCB2A032A200 62M2P080A0085 963-000-P11-23
QCTF2A032A010 62M2P080A0090 963-000-P11-23IL
QCTF2A032A020 62M2P080A0100 973-000-33
QCTF2A032A025 62M2P080A0100EX 973-000-33EX
QCTF2A032A030 62M2P080A0120 973-000-P11
QCTF2A032A040 62M2P080A0125 973-000-P11-23
QCTF2A032A050 62M2P080A0125(100) 973-000-P11-23IL
QCTF2A032A075 62M5P080A0125 973-000-P11-23IM
QCTF2A032A080 62M2P080A0140 973-000-P11-23IMEX
QCTF2A032A100 62M2P080A0145 954-000-33
QCTF2A032A110 62M2P080A0150 954-000-35
QCTF2A032A125 62M2P080A0150EX 954-000-P11-23
QCTF2A032A130 62M2P080A0150V 954-000-P15-23
QCTF2A032A150 62M3P080A0150 964-000-33
QCTF2A032A175 62M6P080A0150 964-000-P11-23
QCTF2A032A200 62M2P080A0160 974-000-P11-23
QCTF2A032B100 62M2P080A0160M E520-C33
QCTF2A032B125 62M6P080A0160 E520-33
QCTF2A032B150 62M2P080A0170 E520-36
QCTF2A032B175 62M2P080A0175 E520-C36
QCTF2A032B200 62M2P080A0180 E520-11-10-K13
QCTF2A032C025 62M2P080A0180EX E520-11-10-K12
QCTF2A032C050 62M2P080A0200 E520-16-10-K13
QCTF2A032C075 62M2C080A0200 E520-16-10-K12
QCTF2A032C100 62M2P080A0200EX E520-16-10-K11
QCTF2A032C125 62M2P080RL0200 E520-16-10-KB3
QCTF2A032C150 62M2P080A0210 E521-C33
QCTF2A032C175 62M2P080A0220 E521-33
QCTF2A032C200 62M2P080A0220EX E521-36
QCBF2A032A025 62M2P080A0225 E521-C36
QCBF2A032A050 62M2P080A0230 E521-11-10-K13
QCBF2A032A075 62M2P080A0240 E521-11-10-K12
QCBF2A032A080 62M2P080A0250 E521-16-10-K13
QCBF2A032A100 62M2P080A0250EX E521-16-10-K12
QCBF2A032A125 62M2P080RL0250 E620-C33
QCBF2A032A140 62M2P080A0260 E620-33
QCBF2A032A150 62M2P080A0265 E620-11-10-K13
QCBF2A032A175 62M2P080A0270 E620-11-10-K12
QCBF2A032A200 62M2C080A0275V E621-33

為響應國家相關政策，健康有序的推進城市軌道交通建設，對多種制式中低運量軌道交通的經濟適用性進行探索，通過總結國內外城市軌道交通發展建設等經驗，從系統特征、優缺點及適用范圍等方面對中低運量軌道交通制式進行分析，并提出“因地制宜、經濟適用、安全可靠、資源共享”的系統制式選型原則，為中低運量軌道交通制式選擇提供參考依據及思路。

關鍵詞:中低運量，軌道交通，系統制式，資源共享

1概述

隨著我國城市化進程快速穩定發展，交通擁堵、用地資源緊缺等問題成為了限制城市持續發展的重要因素。城市軌道交通憑借其節能、省地、運量大、安全、環保等特點，在有效緩解城市交通擁堵問題的同時，帶動了城市特定軸帶的發展，支撐和引導了城市空間及產業發展，我國各地掀起了城市軌道交通建設熱潮。城市軌道交通是規模及建設投資大、周期長的綜合性系統工程，該工程的投入除前期建設成本還包括后期運營維護及更新追加等成本，根據《城市軌道交通2018年度統計和分析報告》，我國地鐵平均車公里運營成本23．8元，收入僅為17．2元，入不敷出為普遍現象。2018年國辦發［2018］52號的發布，為行業發展奠定了強化債務風險管控、健康有序發展的基調。城市軌道交通申報“門檻”重新劃定，各城市應結合城市自身現狀及發展趨勢，量體裁衣，選擇合適的軌道交通系統制式，充分發揮各層次軌道交通系統的優勢，健康有序的推進城市軌道交通建設。本文對多種制式中低運量軌道交通的經濟適用性進行有益探索，為中低運量軌道交通制式選擇提供參考依據及思路方向。

2城市軌道交通系統結構分析

中低運量城市軌道交通，單向運輸能力小于3萬人次/h，我國中低運量城市軌道交通系統主要包括:單軌系統、中低速磁浮、APM、現代有軌電車、云巴等，其中跨座式單軌、懸掛式單軌均屬于單軌系統(見表1)。截2019年12月31日，我國內地已開通城市軌道交通線路長度共計6730．27km，其中，地鐵及市域快軌為5902．63km，輕軌為255．40km，中低運量軌道交通為572．24km［1］。本文選取城市軌道交通運營里程前八的國家進行數據分析［2］，如圖1所示，大多數歐洲國家，城市軌道交通體系由多種類型構成，中低運量軌道交通占比超40%，各種軌道交通互為補充，軌道交通架構較為完善。我國城市軌道交通以地鐵為主導，制式比較單一，軌道交通線網的層次體系有待進一步優化。

3中低運量城市軌道交通系統制式特征及適應性分析

中低運量城市軌道交通相較地鐵具有布設靈活、工程體量小、經濟合理、建設周期短等特征，相互間各有差異，具體特征見表2［3-6］。

4系統制式選型原則

結合城市空間、交通客流現狀及未來發展預判，在科學確定線路運量等級范圍的前提下，選擇相應層級的軌道交通系統制式。系統制式選型應當遵循“因地制宜、經濟適用、安全可靠、資源共享”四大原則。1)因地制宜。與城市的地理、自然環境要求以及城市特點、發展方向相適應，滿足《城市軌道交通工程項目建設標準》等技術規范的要求，結合城市工程實施條件選取較好實施落地、展現城市特色的車輛制式。2)經濟適用。在滿足功能實現的前提下，如運輸能力滿足遠期高峰小時運量、列車高運行速度應滿足運輸規劃速度時間目標等要求，節約成本、降低造價，力求全壽命周期成本低。3)安全可靠。選取技術運用成熟，有長期運營經驗的車輛制式，滿足國家對城市軌道交通車輛國產化率的要求，保障運營安全可靠、舒適高效。4)資源共享。立足城市統籌發展格局，避免車輛制式過于多樣化，預留成網條件有利于實現線網資源的大共享和利用。

5結語

軌道交通體系具有層次性，地鐵有如城市的大動脈，有軌電車、常規公交等低運量交通系統為城市的毛細血管，中運量軌道交通是串聯二者的小動脈，各層級軌道交通需做好有效銜接。各城市具有不同發展需求，科學、準確把握各層級軌道交通的角色定位及系統特征，結合城市自身特色，遵循“因地制宜、經濟適用、安全可靠、資源共享”的原則，才能充分發揮不同系統制式軌道交通的優勢。

我國經濟快速發展，科技水平也不斷突破，交通運輸經濟也同樣占據十分重要的位置。由此可見當今必須加強交通運輸的重視程度。當前由于我國經濟不斷進行轉型，社會經濟已經與科技相結合，并創造出更多的新形式。“互聯網+”應運而生，為我國各行各業帶來了更大的發展可能。然而，若交通運輸行業想要滿足當代人們的生活生產需求，就必須通過自身進行創新，改變傳統的發展模式。本文通過對“互聯網+”深入探究，在交通運輸經濟發展中做出分析，并將經濟與運輸行業之間的關系進行融合，提供一些合理化的建議，幫助我國交通運輸行業發展更加快速，更加完善。

關鍵詞:“互聯網+”;交通運輸;經濟發展

在我國經濟發展的過程中，交通運輸行業的力量不可忽視，交通運輸具有科學性、穩定性，同時我國的生活生產對交通運輸行業依賴性具有顯著提高。在“互聯網+”時代下，交通運輸經濟發生了全新的變化，對于運輸成本有效地減少，同時增加了行業利潤，為交通運輸經濟的發展起到良好的促進作用。在科技的帶動下，充分認識到了“互聯網+”時代下交通經濟的重要性，幫助運輸行業生產效率的提高的同時，交通運輸行業與“互聯網+”相互融合，能夠將多個地區進行經濟上的交流與互動，促進商品流通。

一、“互聯網+”對交通運輸經濟發展的影響分析

(一)提高了物流配送效率在交通運輸行業中，通過互聯網技術進行數據平臺的搭建，將其中復雜的流程簡化，節省貨物運輸時間，同時能夠降低成本，提高運輸的速度，在大程度上讓客戶滿意。然而，互聯網技術同時可以提供一體式的服務，方位進行貨物跟蹤，全天每時每刻都能為貨物保駕護航。貨物擁有自己的定位系統，工作人員可以每時每刻進行對貨物的監督管理，這也是為了貨物能夠準確地送達，并幫助提高貨物運輸期間安全配送。此外，交通運輸行業需要通過規范的制度，進行專業化的配送，當運輸行業與互聯網技術相互融合后，運輸途中出現一些違規操作則會在互聯網上進行傳輸，同時幫助提高配送效率，降低企業成本支出，幫助企業得到更高的經濟效益。

(二)實現了多元化出行方式互聯網技術就是通過交通運輸進行定位查詢，實時監控路況，為車輛設計出佳運輸路線。同時對于互聯網技術能夠采用網絡購票等形式簡化購票流程，加快人們出行便捷。然而現階段二維碼使用頻繁，人們可以方便地在網上進行購票，大大節省了時間成本，滿足人們的出行需求。此外，通過互聯網技術還將與公交系統進行聯結，對公交與車輛行車路程進行有效的監控，通過手機App可以查詢公交實時情況減少人們錯過公交車，也可以減少交通擁擠，為人們帶來更多的出行方便。

二、基于“互聯網+”的交通運輸經濟發展現狀

(一)服務個性化不足互聯網時代具有個性化，對于各行各業的發展都起到了突出的作用，在交通運輸服務中這種互聯網的運用則更加明顯。在“互聯網+”時代中，普通的運輸服務已經不能滿足人們的生活生產需求，甚不能滿足人們的出行需求。而“互聯網+”時代的出現，讓人們有了更加多樣的選擇，不僅僅是乘交通工具，在配送過程中也開始利用各種各樣的交通方式進行速度的提升，提高工作效率。交通運輸行業是時代發展的產物，遵循時代的特點應運而生。此外，在交通運輸事業中人員需要配備較高的素質，若工作人員職業素質不能滿足交通運輸的發展，則在工作中會造成服務質量低下，甚是運輸過程造成混亂，在很大程度上，這種服務效果會影響交通運輸行業的發展。

(二)區域發展不平衡我國經濟發展呈現不平衡的現象，總的來說東部地區經濟發展水平較高，西部地區經濟發展水平較低，無論是人才、技術、資源配備上都主要集中在東部地區，而交通運輸業的發展則幫助改善此現象的產生。因此，在經濟發展過程中，我國注重優先發展少數企業，通過產業帶動產業而進行綜合發展，在區域發展中，由先富帶動后富，幫助區域之間達到經濟平衡。而交通運輸則是重要的輔助工具之一，對于區域的經濟文化資源等都有巨大的作用。同時，交通運輸中存在不規范的情況，則會對貨物與產品的質量起到非常嚴重的影響，從運輸破壞中促使成本的增加與資源的浪費。在運輸行業的發展過程中，需要用規范化的手段進行管理。

三、“互聯網+”與交通運輸經濟融合發展的模式

(一)搭建交通綜合信息平臺在我國信息技術的支持下，為了構建更加完善的運輸信息平臺，需要進行信息化的建成。先，要對監控系統、智慧系統、信號系統、違法系統等進行監管。信息具有流動性，在每個過程中需要進行信息共享與信息轉換，通過交換機制將信息進一步地提供給各大服務平臺，然而交通信息平臺的搭建需要借助云計算技術，通過信息技術進行科學合理化的計算。其次，進行詳細的整合，對交通綜合數據進行評估。從而集中處理，“互聯網+”技術與交通運輸經濟的發展關系密切，通過各種數據的調控對大數據進行優化，能夠發揮出交通運輸經濟大潛力。同時“互聯網+”與交通運輸行業具有實時性，每時每刻都需要為用戶提供合理化的出行方案以及路況等信息。

(二)合理利用資源，加快智慧交通與智慧城市建設現階段城市發展迅速，智慧城市成為我們當今社會發展的重要方向。在“互聯網+”時代下幫助資源進行共享與交流，讓各方服務進行密切的聯系，同時借助網絡平臺讓資源進行有效傳遞，對于資源關系進行相應的調整，采用適當的方式進行資源調控，在一定的范圍內實現集約，然而這種方式的出現也是將分散的資源進行整合，將資源內在的價值充分利用。交通運輸行業中，創新是發展的載體，這是一項將功能性、專業性、創新性集中在一起的智慧服務，讓資源在有限的范圍內發揮出無限的可能，然而在此項技術的運用中也大大降低資源浪費。通過“互聯網+”技術讓資源得到優化配置，讓資源轉化為經濟效益。在互聯網與交通運輸系統相互融合，是運用科學的方式進行交通數據信息的整理，構建一個信息平臺，在此平臺中對信息的內在價值進行更多的探索，構建完善的交通指揮系統，方位幫助交通管理進行有效的協調。

(三)將移動互聯網思維與技術有效融合為了適應社會的發展，“互聯網+”也為人們做出了改變，改變了人們的出行方式。互聯網的使用，衍生出一系列的配套設施，完善交通運輸的服務質量，在交通運輸中進行轉型?；ヂ摼W對于消費者需要更加成熟的技術，消費者的使用感受也會更加便利，在不斷地探索消費者心理與消費需求的基礎上，幫助構建完善的互聯網平臺，平臺與消費者直接進行銜接。網絡的發展出現了移動客戶端打車軟件，這些打車軟件普及率越來越高，隨著人們移動支付網約車的使用范圍逐漸增大，不僅對傳統的出行方式起到沖擊，而且改變了人們傳統的消費理念。互聯網時代，信息技術具有規范化、數據化，對位置、路況等更加一目了然，各種打車服務。政府需要對網約車進行有效的監管，從而保障人們出行安全。

四、結語

綜上所述，交通運輸與我國經濟發展密不可分，而當前互聯網技術與交通運輸存在必然聯系，將“互聯網+”技術運用在交通運輸中形成信息交流平臺，這一方式的產生是完善自身經濟發展的過程，而交通運輸的發展特點是將資源的利用與合理化的分配，從而智慧交通建設將全面升級。

QCBF2A032B100 62M2P080A0280 E621-11-10-K13
QCBF2A032B125 62M2P080A0285 E621-11-10-K12
QCBF2A032B150 62M2C080A0295V E720-33
QCBF2A032B175 62M2P080A0300 E720-11-10-K13
QCBF2A032B200 62M2C080A0300 E720-11-10-K12
QCBF2A032C025 62M2P080A0300EX E721-33
QCBF2A032C050 62M2P080RL0300 E721-11-10-K13
QCBF2A032C075 62M2C080A0305V E820-33
QCBF2A032C100 62M2P080A0310 E820-11-10-K13
QCBF2A032C125 62M2P080A0320 E821-33
QCBF2A032C150 62M2C080A0320 E821-11-10-K13
QCBF2A032C175 62M2P080RL0320 E230-16-15-P53
QCBF2A032C200 62M2P080A0330 E230-316-15-P53
QCT2A040A010 62M2P080A0340 EN530-33
QCT2A040A015 62M2C080A0340V EN530-36
QCT2A040A020 62M2P080A0350 EN530-11-P13
QCT2A040A025 62M2P080A0350EX EN530-E11-W53
QCT2A040A030 62M2P080RL0350 EN530-16
QCT2A040A035 62M2P080A0370 EN530-16-P13

768084-01

464.33.3232

576646-01

577968-01

521590-01

537401-04

861900220-1024

861900220-2048

861900220-4096

861007455-2048

861007455-1024

861107455-2048

861107455-1024

861008456-1024

861008456-2048

861108456-1024

861108456-2048

861108356-1024

861-108356-2048

861-107456-2048

861-107456-1024

861-007356-1024

861-007356-2048

861-007456-1024

861-007456-2048

861-007355-1024

861-007355-2048

861-008355-1024

861-008355-2048

861-008455-1024

861-008455-2048

861-008356-1024

861-008356-2048

861-008456-1024

861-008456-2048

861-108455-1024

861-108455-2048

861-108355-1024

861-108355-2048

861108976-1024

861108556-1000

861108556-1000

861108556-4096 

861900110-1024

865128394-1024

861108916-1024

861108556-1024

861207416-512

865-128394-2048

861107456-1024

861107456-2048

861007456-1024

861007456-2048

861900220-4096

865027994-1024

850009356-5000

861007456-1024

861008556-4096

861008556-4096

861008356-2048

861008356-1024

861108356-2048

861108356-1024

850009356-1000

861008355-2048

861008355-1024

861108355-2048

861108355-1024

861008455-2048

861008455-1024

861108456-2048

861108456-1024

861108456-2048

861008456-1024

861008456-2048

861008455-2048

861108455-1024

861107955-1024

861107955-2048

861108576-1024

861108576-1024

865027594-2048

861107356-1024

861107356-2048

861107355-1024

861107355-2048

862209126-2048

862209116-2500

862219116-2500

862108536-2048

862208126-2048

865027994-1024

865007994-2048-2048

865027394-2048-2048

EnDat

576663-01 RHA 607

620880-01 RHA 607

620892-01 RHA 607

620894-01 RHA 607

576331-01 RHA 608

620895-01 RHA 608

620897-01 RHA 608

620899-01 RHA 608

SSI

576666-01 RHA 607

620900-01 RHA 607

620901-01 RHA 607

620902-01 RHA 607

576463-01 RHA 608

620903-01 RHA 608

620905-01 RHA 608

620908-01 RHA 608

CANopen

577845-01 RHA 607

577847-01 RHA 607

577848-01 RHA 608

577850-01 RHA 608

PROFIBUS

549853-01 RHA 607

549855-01 RHA 607

549856-01 RHA 608

549857-01 RHA 608

DeviceNet

642789-01 RHA 607

642804-01 RHA 607

642797-01 RHA 608

684803-01 RHA 608

EnDat

576655-01 RSA 607

620909-01 RSA 607

576669-01 RSA 607

620914-01 RSA 607

576218-01 RSA 608

620916-01 RSA 608

576640-01 RSA 608

620917-01 RSA 608

SSI

576665-01 RSA 607

620919-01 RSA 607

576672-01 RSA 607

620920-01 RSA 607

576457-01 RSA 608

620922-01 RSA 608

576646-01 RSA 608

620924-01 RSA 608

CANopen

RSA 607

577834-01 RSA 607

577835-01 RSA 607

577824-01 RSA 607

577826-01 RSA 607

RSA 608

577838-01 RSA 608

577842-01 RSA 608

577827-01 RSA 608

577830-01 RSA 608

599929-01 RSA 608

593919-01 RSA 608

PROFIBUS

RSA 607

549847-01 RSA 607

549848-01 RSA 607

549843-01 RSA 607

549844-01 RSA 607

RSA 608

549849-01 RSA 608

549850-01 RSA 608

549845-01 RSA 608

549846-01 RSA 608

593918-01 RSA 608

605240-01 RSA 608

DeviceNet

RSA 607

642800-01 RSA 607

642806-01 RSA 607

642802-01 RSA 607

642808-01 RSA 607

RSA 608

642799-01 RSA 608

642805-01 RSA 608

642801-01 RSA 608

642807-01 RSA 608

336963-14，LS186C

727222-56

557649-07

689680-17

689697-16  LC 185 1640

689697-03  LC 185 340

558727-06

689680-17

760908-03，LC195F 3640 5,0 

545547-15

760908-06，LC 195F 4240 5,0

760907-24，LC 195F 2440 5,0 

547300-03

534855-25

894602-01，DA400

207881-09

310094-02

226270-02

317406-01，PWT18

360737-02，ERO1480 

ID:310128-03

ID:529717-07，RCN729

ID:296467-05

557679-02， LC183 240

ID：631702-74 ，ROQ 425 512 27S17-E0

"ID：393000-07，

AK ERM 280 2048 01-03"

"ID：586640-11，

ECN 1313 512 5MS16-78"

760932-11，LC495F ML570mm

376846-SW，ROD426 5000

"557642-24

LC 493F ML1640mm "

770902-24

547300-03

534855-12CEV58M-00049 IE58A 219-00054 LA46K 321-00369 CE65M 110-01762 CEH58M-00027  CEV58M-00111 IE58A 219-00772 LA46K 321-00233 CE65M 110-00079 CEV58M-00006  CEV58M-00043 IE58A 219-00448 LA66K 312-00083 CE65M 110-00263 CEV65M-01542  CEV58M-00055 IE58A 219-00474 LA66K 312-00550 CE65M 110-00788 CEV58M-00171  CE58M 5802-00023 IE58A 219-00474 LA66K 312-00553 CE65M 110-01096 CEV65M-01466  CE58M 5802-00025 IE58A 219-01018 LA66K 312-00558 CE65M 110-01909 CEV65M-01466  CEV65M-02041 IE58A 219-00493 LA66K 312-01983 CE65M 110-02546 CEV65M-10076  CEV65M-00336 IE58A 219-00582 LA66K 312-02370 CE65M 110-03035 CEV65S-10019  CEV65M-01360 IE58A 219-01025 LA66K 312-02382 CE65M 110-01429 CEV65M-00156  CEV65M-02415 IE58A 219-01120 LA66K 312-02385 CE65M 110-01762 CEV65M-01646  CEV65M-02272 IE58A 219-01380 LA66K 312-02386 CE65M 110-02919 CEV65M-02062  CEV65M-02268 IH76A 243-99412 LA66K 312-02402 CE65M 110-02998 ZE65M 171-50066  CEV65M-02210 IH76A 243-00067 LA66K 312-00166 CE65M 110-00084 ZH65M 175-01437  CEV65M-01570 LA41K 304-00346 LA66K 312-01268 CE65M 110-00084 ZE65M 171-50055  CEV65M-01460 LA41K 305-00179 LA80A 314-00003 CE100M 100-00930 ZE65M 171-50141  CEW65M-01767 LA41K 304-00381 LP38 307-01236 CE65M 110-02043 ZE65M 171-00003  CE65M 110-00025 LA66K 312-01327 ZM65M 171-50141 CE65M 110-06886 ZE65M 171-01052  CE65M 110-00163 LA66K 312-01440 ZE65M 171-50018 CE65M 110-03087 ZE65S 170-50002  CE65M 110-00163 LA66K 312-01073 ZH81M 260-00018 CE65M 110-00033 ZE65S 170-00032  CE65M 110-01031 LA66K 312-01328 ZE115M 173-50002 CE65M 110-02623 CS58M 0022-00007  CE65M 110-01039 LA66K 312-01858 ZE115M 173-50008 CE65M 110-01564 CE65M 110-00571  CE65M 110-01360 LA66K 312-01329 CE58M 5802-00013 CE65M 110-02098 CE65M 110-01460  CE65M 110-00068 LA66K 312-01332 CE58M 5802-00018 CE65M 110-02596 CE65M 110-01903  CE65M 110-03220 LA66K 312-01578 CE58M 5802-00042 CE65M 110-02789 CE65M 110-02165  CE65M 110-01631 LA66K 312-01331 CE58M 5802-00045 CE65M 110-02794 CE65M 110-02272  CE65M 110-01672 LA66K 312-01369 CE58M 5802-00032 CE65M 110-02969 CE65M 110-02572  CEV84M-02270 LA66K 312-01608 CE58M 5802-00045 CE65M 110-03086 CES65M-10019  CH58M 5842-00016 LA66K 312-00925 CE58M 5802-00014 CE65M 110-01702 CE58S 5800-00029  CH58M 5842-00035 LA66K 312-01569 CE58M 5802-00013 CE65M 110-01761 CE58S 5800-00029  CH58M 5842-00045 LA66K 312-00934 CE100M 100-02900 CE65M 110-01817 CE65S 111-00361  CH58M 5842-00041 LA66K 312-01389 CE100M 100-00734 CE65M 110-02026 CEH58M-03030  CS58M 5822-00024 LA66K 312-01600 CE100M 100-01160 CE65S 111-00083 CES58M-00010  CH58M 5842-00024 LA66K 312-01612 CE100M 100-00716 CE65S 111-00146 LP38 307-00502  CE100M 100-01452 LA66K 312-02314 CE100M 100-00390 CE65S 111-10019 LP38 307-00690  HE65M 205-00018 LA66K 321-01596 CE100M 100-00607 CE65S 111-00356 HE58S 207-00037  HE65M 205-00241 LA66K 321-00933 CE100M 100-01492 CE65M 110-00636 HE65S 206-00091  HE65S 206-00066 LA66K 321-01441 CE100M 100-01360 CE65M 110-01524 HE65S 206-00154  HE58S 207-00020 LA66K 321-01011 CE100M 100-00153 CE65M 110-01625 HE65S 206-00232  IE58A 219-00145 LA66K 321-01479 CE100M 100-02900 CE65M 110-01767 HE65M 205-00021  IE58A 219-00059 LE58A 219-00145 CE100M 100-00117 CE65M 110-02807 LP38 307-00699  IE58A 219-01109 LA41 305-00111 CE100M 100-00766 CE65M 110-02904 LP38 307-00733  IE58A 219-00122 LA41 305-00198 CE100M 100-00930 CE65M 110-03084 LP38 307-01398  IE58A 219-01308 LA41 305-00199 CE100M 100-01356 CE65M 110-02497 LP38 307-00144  IE58A 219-01392 LA41 304-00079 CE100M 100-00313 CE65M 110-02764 LP38 307-00122  HE65S 206-00091 LA46K 321-00018 CE100S 102-00114 CE65M 110-02764 LP38 307-00985  IE58A 219-00010 LA66K 312-02341 CE65M 110-00444 CE65S 111-00396 ZH81 260-00018MHM5-DPC1B-1213-C100-H3P,MHM5-DPB1B-1213-C100-0CC,9901120CWHT,9902120CWHT,SHU920//5SSG//12B12D4//S6R//S1, GHT920396R/1024, GHT512293R/2048, GHM510576R/1024,GHM510T93R/1024,DHM510586R/1000,SHU920//5SSG//12B12D4//S6R//S0D4, GHR9Z03P6R/1024, GHO514293R/1024, XM9122403R/30/16/2048, IN58LER001/1024,GHM912596R/1000,CHM510SU26R/8192,GHM510576R-1024,IN58S1C001/2048,IN58SID001/1800,GHU920-1024-002,GHM912596R100,GHM912596R/1000, MHM510-PROF-001, 9416/076, GHM510-1024-014，DHM510-1024-032，GHM510-1024-012，DHM510-1024-002，9401-10-10，DHO514-1024-024，DHM510-1000-033，GHM912-1000-004，CD060-1500-060，PHU920-1212-001，GHU920-1024-019，GHM911-3600-003，DHK510-1024-003，SHM912-1212-003，GHM912-1024-009，GHU920-1024-005，SHU920-1212-006，DHO514-1024-002，PHM912-1312-003，GHU920-1024-002，CD060-1500-030，SHU930-1316-006，SHU920-1316-001，DHO514-1024-026，MHK616-DNET-001, GHU920-1024-018, GHT514-1024-S019，GHM912-1000-004，DHO514-1024-026，DHO514-1024-068，DHM510-1024-007，MHM510-PROF-001，GHT514-2048-S001，GHM912-0800-006，CHU925-10BT-001，DHM510-1024-004，GHM912-1000-004，CHM510-13BT-032，GHM510-1800-S001，DHO514-5000-021，DHM510-1024-032，GHM510-0360-028，GHT514-2048-S001，GHM510-1800-S001，GHU920-1024-019，PHK512-1312-002，GHT514-2048-002，GHM912-1000-004， DHM510-4096-001，DHM510-1024-003，9416/076，DHM506-5000-002，GHT514-2048-002，DHO514-2048-001，9445/015，GHM912-1000-004，PHU920-1312-001，GHU920-1024-019，GHM912-0100-002，GHM912-1000-004，9445/004，JHO508-0640-S001，GHU920-1024-006，JHK510-1024-001，GHU920-1024-006，DHO514-1024-024,DHM510-0600-012,DHM510-4096-001,DHM510-1024-025,DHO514-1024-003, DHO514-1024-001, CHM510-13BTS003,DHO514-1024-009, DHO514-1024-004, DHO514-1024-006, DHO514-1024-007, DHO514-1024-008, DHO514-1024-009, DHO514-1024-005, PHU930-1312-001, PHU9_30//PSSG//13B12D5//S5R020//**DA**,PHU9_30//PSSG//13B12D5//S6R//**DA**,PHU930-1312-006, GHM506-2000-016,CHM506-12BTS001,CHM912-13BT-012,GHM912-0400-004,GHT514-0500S009

編碼器FINS5810C593R/1024
編碼器FINS5810A593R/1024

FINS5810593R/1024
編碼器FINH5810A593R/1024
編碼器FINH5814A596R/1024
編碼器FINS5810A596R/1024
編碼器FINH5810A293R/1024
編碼器FINS5806A593R/1024

FINH5814AT96R/1024
編碼器FINH5810A596R/1024
編碼器FINH5814A593R/1024
編碼器FINH5812A593R/1024
編碼器FINH5812A596R/1024
編碼器AINH9020593R/1024
編碼器AINH9012593R/1024
編碼器AINH9025593R/1024
編碼器AINH9020293R/1024
編碼器AINH9012293R/1024
編碼器AINH9022593R/1024
編碼器AINS4006593R/1024
編碼器AINS4006593A/1024
編碼器AINS4006293R/1024
編碼器AINS4006293A/1024
編碼器FINH58MY473CH

編碼器FINS58MY189CH
編碼器CAMS58MY165CH
編碼器AINS90-593R-2048
編碼器CAMS581212EK42SBB
編碼器CASS580013EK42DPZ
編碼器CAMS581213EK42DPZ
編碼器CAMS581212EK42DPZ
編碼器CAMS581212EK42PGB
編碼器CAMS581213EK42PGB
編碼器CAMS581213EK42SBB
編碼器FINS58MY029CH
編碼器FINS58MY604CH
編碼器BASS5813-EQ510-SGB/10m
編碼器FINS58MY029CH
編碼器FINS5810CT/1024
編碼器GHM5-1059612-1024

惠言達供應堡盟編碼器AMG81P29Z0

惠言達供應堡盟編碼器AMG81P29Z0

為響應國家相關政策，健康有序的推進城市軌道交通建設，對多種制式中低運量軌道交通的經濟適用性進行探索，通過總結國內外城市軌道交通發展建設等經驗，從系統特征、優缺點及適用范圍等方面對中低運量軌道交通制式進行分析，并提出“因地制宜、經濟適用、安全可靠、資源共享”的系統制式選型原則，為中低運量軌道交通制式選擇提供參考依據及思路。

關鍵詞:中低運量，軌道交通，系統制式，資源共享

1概述

隨著我國城市化進程快速穩定發展，交通擁堵、用地資源緊缺等問題成為了限制城市持續發展的重要因素。城市軌道交通憑借其節能、省地、運量大、安全、環保等特點，在有效緩解城市交通擁堵問題的同時，帶動了城市特定軸帶的發展，支撐和引導了城市空間及產業發展，我國各地掀起了城市軌道交通建設熱潮。城市軌道交通是規模及建設投資大、周期長的綜合性系統工程，該工程的投入除前期建設成本還包括后期運營維護及更新追加等成本，根據《城市軌道交通2018年度統計和分析報告》，我國地鐵平均車公里運營成本23．8元，收入僅為17．2元，入不敷出為普遍現象。2018年國辦發［2018］52號的發布，為行業發展奠定了強化債務風險管控、健康有序發展的基調。城市軌道交通申報“門檻”重新劃定，各城市應結合城市自身現狀及發展趨勢，量體裁衣，選擇合適的軌道交通系統制式，充分發揮各層次軌道交通系統的優勢，健康有序的推進城市軌道交通建設。本文對多種制式中低運量軌道交通的經濟適用性進行有益探索，為中低運量軌道交通制式選擇提供參考依據及思路方向。

2城市軌道交通系統結構分析

中低運量城市軌道交通，單向運輸能力小于3萬人次/h，我國中低運量城市軌道交通系統主要包括:單軌系統、中低速磁浮、APM、現代有軌電車、云巴等，其中跨座式單軌、懸掛式單軌均屬于單軌系統(見表1)。截2019年12月31日，我國內地已開通城市軌道交通線路長度共計6730．27km，其中，地鐵及市域快軌為5902．63km，輕軌為255．40km，中低運量軌道交通為572．24km［1］。本文選取城市軌道交通運營里程前八的國家進行數據分析［2］，如圖1所示，大多數歐洲國家，城市軌道交通體系由多種類型構成，中低運量軌道交通占比超40%，各種軌道交通互為補充，軌道交通架構較為完善。我國城市軌道交通以地鐵為主導，制式比較單一，軌道交通線網的層次體系有待進一步優化。

3中低運量城市軌道交通系統制式特征及適應性分析

中低運量城市軌道交通相較地鐵具有布設靈活、工程體量小、經濟合理、建設周期短等特征，相互間各有差異，具體特征見表2［3-6］。

4系統制式選型原則

結合城市空間、交通客流現狀及未來發展預判，在科學確定線路運量等級范圍的前提下，選擇相應層級的軌道交通系統制式。系統制式選型應當遵循“因地制宜、經濟適用、安全可靠、資源共享”四大原則。1)因地制宜。與城市的地理、自然環境要求以及城市特點、發展方向相適應，滿足《城市軌道交通工程項目建設標準》等技術規范的要求，結合城市工程實施條件選取較好實施落地、展現城市特色的車輛制式。2)經濟適用。在滿足功能實現的前提下，如運輸能力滿足遠期高峰小時運量、列車高運行速度應滿足運輸規劃速度時間目標等要求，節約成本、降低造價，力求全壽命周期成本低。3)安全可靠。選取技術運用成熟，有長期運營經驗的車輛制式，滿足國家對城市軌道交通車輛國產化率的要求，保障運營安全可靠、舒適高效。4)資源共享。立足城市統籌發展格局，避免車輛制式過于多樣化，預留成網條件有利于實現線網資源的大共享和利用。

5結語

軌道交通體系具有層次性，地鐵有如城市的大動脈，有軌電車、常規公交等低運量交通系統為城市的毛細血管，中運量軌道交通是串聯二者的小動脈，各層級軌道交通需做好有效銜接。各城市具有不同發展需求，科學、準確把握各層級軌道交通的角色定位及系統特征，結合城市自身特色，遵循“因地制宜、經濟適用、安全可靠、資源共享”的原則，才能充分發揮不同系統制式軌道交通的優勢。

我國經濟快速發展，科技水平也不斷突破，交通運輸經濟也同樣占據十分重要的位置。由此可見當今必須加強交通運輸的重視程度。當前由于我國經濟不斷進行轉型，社會經濟已經與科技相結合，并創造出更多的新形式。“互聯網+”應運而生，為我國各行各業帶來了更大的發展可能。然而，若交通運輸行業想要滿足當代人們的生活生產需求，就必須通過自身進行創新，改變傳統的發展模式。本文通過對“互聯網+”深入探究，在交通運輸經濟發展中做出分析，并將經濟與運輸行業之間的關系進行融合，提供一些合理化的建議，幫助我國交通運輸行業發展更加快速，更加完善。

關鍵詞:“互聯網+”;交通運輸;經濟發展

在我國經濟發展的過程中，交通運輸行業的力量不可忽視，交通運輸具有科學性、穩定性，同時我國的生活生產對交通運輸行業依賴性具有顯著提高。在“互聯網+”時代下，交通運輸經濟發生了全新的變化，對于運輸成本有效地減少，同時增加了行業利潤，為交通運輸經濟的發展起到良好的促進作用。在科技的帶動下，充分認識到了“互聯網+”時代下交通經濟的重要性，幫助運輸行業生產效率的提高的同時，交通運輸行業與“互聯網+”相互融合，能夠將多個地區進行經濟上的交流與互動，促進商品流通。

一、“互聯網+”對交通運輸經濟發展的影響分析

(一)提高了物流配送效率在交通運輸行業中，通過互聯網技術進行數據平臺的搭建，將其中復雜的流程簡化，節省貨物運輸時間，同時能夠降低成本，提高運輸的速度，在大程度上讓客戶滿意。然而，互聯網技術同時可以提供一體式的服務，方位進行貨物跟蹤，全天每時每刻都能為貨物保駕護航。貨物擁有自己的定位系統，工作人員可以每時每刻進行對貨物的監督管理，這也是為了貨物能夠準確地送達，并幫助提高貨物運輸期間安全配送。此外，交通運輸行業需要通過規范的制度，進行專業化的配送，當運輸行業與互聯網技術相互融合后，運輸途中出現一些違規操作則會在互聯網上進行傳輸，同時幫助提高配送效率，降低企業成本支出，幫助企業得到更高的經濟效益。

(二)實現了多元化出行方式互聯網技術就是通過交通運輸進行定位查詢，實時監控路況，為車輛設計出佳運輸路線。同時對于互聯網技術能夠采用網絡購票等形式簡化購票流程，加快人們出行便捷。然而現階段二維碼使用頻繁，人們可以方便地在網上進行購票，大大節省了時間成本，滿足人們的出行需求。此外，通過互聯網技術還將與公交系統進行聯結，對公交與車輛行車路程進行有效的監控，通過手機App可以查詢公交實時情況減少人們錯過公交車，也可以減少交通擁擠，為人們帶來更多的出行方便。

二、基于“互聯網+”的交通運輸經濟發展現狀

(一)服務個性化不足互聯網時代具有個性化，對于各行各業的發展都起到了突出的作用，在交通運輸服務中這種互聯網的運用則更加明顯。在“互聯網+”時代中，普通的運輸服務已經不能滿足人們的生活生產需求，甚不能滿足人們的出行需求。而“互聯網+”時代的出現，讓人們有了更加多樣的選擇，不僅僅是乘交通工具，在配送過程中也開始利用各種各樣的交通方式進行速度的提升，提高工作效率。交通運輸行業是時代發展的產物，遵循時代的特點應運而生。此外，在交通運輸事業中人員需要配備較高的素質，若工作人員職業素質不能滿足交通運輸的發展，則在工作中會造成服務質量低下，甚是運輸過程造成混亂，在很大程度上，這種服務效果會影響交通運輸行業的發展。

(二)區域發展不平衡我國經濟發展呈現不平衡的現象，總的來說東部地區經濟發展水平較高，西部地區經濟發展水平較低，無論是人才、技術、資源配備上都主要集中在東部地區，而交通運輸業的發展則幫助改善此現象的產生。因此，在經濟發展過程中，我國注重優先發展少數企業，通過產業帶動產業而進行綜合發展，在區域發展中，由先富帶動后富，幫助區域之間達到經濟平衡。而交通運輸則是重要的輔助工具之一，對于區域的經濟文化資源等都有巨大的作用。同時，交通運輸中存在不規范的情況，則會對貨物與產品的質量起到非常嚴重的影響，從運輸破壞中促使成本的增加與資源的浪費。在運輸行業的發展過程中，需要用規范化的手段進行管理。

三、“互聯網+”與交通運輸經濟融合發展的模式

(一)搭建交通綜合信息平臺在我國信息技術的支持下，為了構建更加完善的運輸信息平臺，需要進行信息化的建成。先，要對監控系統、智慧系統、信號系統、違法系統等進行監管。信息具有流動性，在每個過程中需要進行信息共享與信息轉換，通過交換機制將信息進一步地提供給各大服務平臺，然而交通信息平臺的搭建需要借助云計算技術，通過信息技術進行科學合理化的計算。其次，進行詳細的整合，對交通綜合數據進行評估。從而集中處理，“互聯網+”技術與交通運輸經濟的發展關系密切，通過各種數據的調控對大數據進行優化，能夠發揮出交通運輸經濟大潛力。同時“互聯網+”與交通運輸行業具有實時性，每時每刻都需要為用戶提供合理化的出行方案以及路況等信息。

(二)合理利用資源，加快智慧交通與智慧城市建設現階段城市發展迅速，智慧城市成為我們當今社會發展的重要方向。在“互聯網+”時代下幫助資源進行共享與交流，讓各方服務進行密切的聯系，同時借助網絡平臺讓資源進行有效傳遞，對于資源關系進行相應的調整，采用適當的方式進行資源調控，在一定的范圍內實現集約，然而這種方式的出現也是將分散的資源進行整合，將資源內在的價值充分利用。交通運輸行業中，創新是發展的載體，這是一項將功能性、專業性、創新性集中在一起的智慧服務，讓資源在有限的范圍內發揮出無限的可能，然而在此項技術的運用中也大大降低資源浪費。通過“互聯網+”技術讓資源得到優化配置，讓資源轉化為經濟效益。在互聯網與交通運輸系統相互融合，是運用科學的方式進行交通數據信息的整理，構建一個信息平臺，在此平臺中對信息的內在價值進行更多的探索，構建完善的交通指揮系統，方位幫助交通管理進行有效的協調。

(三)將移動互聯網思維與技術有效融合為了適應社會的發展，“互聯網+”也為人們做出了改變，改變了人們的出行方式?；ヂ摼W的使用，衍生出一系列的配套設施，完善交通運輸的服務質量，在交通運輸中進行轉型?；ヂ摼W對于消費者需要更加成熟的技術，消費者的使用感受也會更加便利，在不斷地探索消費者心理與消費需求的基礎上，幫助構建完善的互聯網平臺，平臺與消費者直接進行銜接。網絡的發展出現了移動客戶端打車軟件，這些打車軟件普及率越來越高，隨著人們移動支付網約車的使用范圍逐漸增大，不僅對傳統的出行方式起到沖擊，而且改變了人們傳統的消費理念。互聯網時代，信息技術具有規范化、數據化，對位置、路況等更加一目了然，各種打車服務。政府需要對網約車進行有效的監管，從而保障人們出行安全。

四、結語

綜上所述，交通運輸與我國經濟發展密不可分，而當前互聯網技術與交通運輸存在必然聯系，將“互聯網+”技術運用在交通運輸中形成信息交流平臺，這一方式的產生是完善自身經濟發展的過程，而交通運輸的發展特點是將資源的利用與合理化的分配，從而智慧交通建設將全面升級。