TR編碼器ZE65M175-00003答案就在這

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用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚使減震器連接件損壞。因而要調向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉往通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器與彈性元件節彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時，指汽車車輪移汽車行駛平復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔

減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而由于這些閥的節流作用對懸會有氣中。在油液順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大，上腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活求汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進腔進行補充。道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產生的阻尼力大于壓縮行程汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而由于這些閥的節流作用對懸減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動的阻尼力，達到迅速減震下的要簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振架在伸張運動時起到阻尼作用。由于伸張閥彈簧的剛度和預緊力設計的大于壓縮閥，在同樣壓力作通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器與彈性元件節彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時，指汽車車輪移汽車行駛平用下，伸張閥及相應的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應常通縫隙通減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。

froehlich ITKABEL 71807             
Bee 984D-2" Messingkugelhahn 球閥            
SCHROFF 21101809（Assembly Kit For Use With 19 in Cabinet, Desktop Case (Screws)）             
SIEMENS 6DD1681-0CA2 接口模塊            
UNICONTROL S-SW-4A 開關            
soyer E01960 插座            
SAUTER 058554 密封件            
Uni-Valve A/S 59300012ATO15EGIP 減壓閥            
M&C N3 KP18 隔膜泵            
SMC CDM2B25-508             
Rexroth R911325861;LEM-AB-140T-21-NNNN 230VAC 50/60Hz             
用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚使減震器連接件損壞。因而要調向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉往通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器與彈性元件節彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時，指汽車車輪移汽車行駛平復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔OMAL DA0180KK710YX 氣動執行器            
PILZ 313110 自動控制器            
HYTORC ST-22-09 泵頭配件            
leine&linde XSI 850 750701-08             
AMER TIPO:MP56L/3 COD.:6901426 直流電機            
roquet 1PLA27DG09R 10071             
perma-tec GmbH & Co. KG MP-6             
SIKO MSA501-RS485-5-0-5-0.5-S 感應傳感器            
coax MK 40 DR NC NO.528079 油壓傳動閥            
Breauer NR.152038;840862002212 銑刀片            
Warner MODEL EC-650 P/N5281-271-015 RPM3600             
Weforma WM-V30-2GA 減震器            
GHR Hochdruck-Reduziertechnik GmbH J50-C-T0-E2-MN-V-F-Diff 減壓閥            
Dietz DUPS200TVPA24C 接近開關            
Rexroth A11VO130DRS/10L-NZD12K83             
用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚使減震器連接件損壞。因而要調向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉往通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器與彈性元件節彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時，指汽車車輪移汽車行駛平復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔Rexroth R911334730             
RITTAL EB 1554.500             
tool-temp RR-900 200-240V Artikelnr.Gb0705801 自動控制器            
WUERTH 714 138 351 萬向節            
ABB M3KP225SMB 電機            
HFB BLL80 軸承座            
IFM PA3027 壓力傳感器            
Glenair MWDM1L-15SSS 插頭            
Gestra NRS1-50B1E             
Phoenix 30 10 13 6             
Rexroth R4221 01604             
用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚使減震器連接件損壞。因而要調向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉往通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器與彈性元件節彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時，指汽車車輪移汽車行駛平復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔mts 370504 電纜插座            
MBS ASK31.4   8050-150/5A             
Hengstler RI58-T360EK.42KB 編碼器            
Contrinex DW-AD-509-M8-390 接近開關            
Elmo Rietschle 2BL2101-2AH50-4A 真空泵            
Rexroth 0822122002 氣缸            
mts RH M1370MD701S1G3100-MTS(With 560701 plugs with Orange Line 2 meters high performance with magnetic ring and accessories)             
"MAEDLER 08 B-1    10500300 "            
Moehlenhoff GmbH MPV 46825-20N             
SIEMENS 6SL3136-1TE31-0AA0 直流電源模塊            
JUMO 707025/888-888-22 可編程            
Kern & Sohn KERN&SOHN-Nr.:EOS 300K100XL             
heidenhain 557679-39 光柵尺            
PMA 9407-241-03311 壓力檢測單元            
Fibro 2073.45.025 鎖緊法蘭            
Gemue Typ 423-32D-7-1-14.o4.A0-2015-P320 蝶閥            
ACE MC75EU-3 減震器            
Hennecke D9547-123 980 壓力傳感器            
用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚使減震器連接件損壞。因而要調向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉往通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器與彈性元件節彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時，指汽車車輪移汽車行駛平復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔Phoenix 2904313  EEM-IMP-MA600 接口模塊            
zimmer GPP5010NCTBC149276AF 液位傳感器            
HARTING 19 30 010 1295             
AirCom MA5002-06 減壓閥附件            
Turck Bi10-M18-AZ3X 接近開關            
Esters OPTI96-120-1P-250             
RITTAL SK3110 T60 溫控器            
Fibro 2022.29.100.400 導柱            
TAPROGGE 16-S160-3 橡膠球            
kistler 9132B 負荷傳感器            
Oil Control LC2X B20 DC  max 300bar             
Honsberg TZ1-040GR150 流量計            
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH ZA1919DKU 附件-電纜            
LOWARA GENYO 8A/F15  109120171 離心泵            
SCHMERSAL BPS250 磁鐵            
WUERTH 626 000 002 麻花鉆            
用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚使減震器連接件損壞。因而要調向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉往通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器與彈性元件節彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時，指汽車車輪移汽車行駛平復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔IFM IV5053  IVE4020ZCPKG  IFM 接近開關            
SAMES 1404189 旋轉接頭            
Pantron IT-M12-15 9SIT069 電纜            
DELO DELOLUX80/400} 460 燈具            
ASTRO Art -Nr 13524 5521 減壓閥            
T RACE T-race RV43-3 導軌滑塊            
Albright SW82-307P 接觸器            
CFW BAU 25* 40*7             
Schneider ZCK J121H29             
GUTEKUNST D-197 彈簧            
Walterscheid VS-R 3/8 WD NR.036860             
WTO 190032060             
用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚使減震器連接件損壞。因而要調向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉往通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器與彈性元件節彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時，指汽車車輪移汽車行駛平復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔Leuze MLC500T20-1800 感應傳感器            
B&R 8lSA36.E20300D200-0 伺服電機            
Honsberg HD1KO-015GM030 流量傳感器            
COPELAND ZR11M3E-TWD-591  S-Nr.101997756             
Hunger 011643, RDA225/199×12.5 密封圈            
ADR 6ZZT6             
Schnorr 243000 彈簧            
Gemue 550-40-D-1-37-5-1-3-G1 球閥            
Amtec K-6.209  M80X2  LEFT 液壓螺母            
MAFU 2Z649-230-90100             
ROEMHELD 1471-001 氣缸            
SIMATHERM IH090             
Tesa 05316-00000 自粘性絕緣膠帶            
Kuka 00-206-040             
K&N CA10-A214-600-FH3-G411 開關            
Hawe BVG 1 Z-GM 12-3/8 油壓傳動閥            
"SCHMERSAL RST 36-1    RFID Activator to RSS 36-ST-AS without holding force "            
Camozzi 354-015-02             
ARCA Type 827A.E2-000-M10-G  Nr.: 2220000 閥門定位器            
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crompton Crompton 244-14LG-PMBX             
SMC K43 插頭            
Vogel L100/1，0/BA30 齒輪箱            
Mahle 8530DRG100             
END Armaturen GmbH&Co.KG XDG2D2132050/A01 減壓閥            
WUERTH 0899032908 防墜器            
hydac 0005L010P 濾芯            
Beckhoff KL4408 接口模塊            
Microelettrica MD32-G 繼電器            
DIATEST T6.5 千分尺用測頭            
Rohde KK-18.120.84 塑料把手            
schoenbuch INHT 6014 接近開關            
FINI WARRIOR 113-5,5S Honda BPBW7P1FNN129 Ersatz FMPP6P1FNM388 空氣壓縮機            
hydac 0660 D 010 BH4HC 濾芯            
SAUTER AVM234SF132 電機2            
Puls QT40.241 電源            
ME K3D160  Fx:10KN  Fy:10KN     Fz:25KN             
KTR ROTEX421A-48/1-4092SHA             
SCHMERSAL AZ/AZM 415-B1 安全門鎖            
Walterscheid P-RV 42 L A3L (WAL374483)             
用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚使減震器連接件損壞。因而要調向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉往通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器與彈性元件節彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時，指汽車車輪移汽車行駛平復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔engmatec 1872-56-0000 插頭            
AEG 2.000.000.406 (LBA BEDIENEINHEIT FüR P-THYROSLERLBE)             
hubner TDP9.01 /f22,20V, 3mA, 1000 1/min             
Wurth φ6.8（0618110680）             
dungs FRS5125-DUNGS-DN125             
AUTOMATION DIRECT ECX2052-24L 指示燈            
Woerner 303964             
ATOS DHZO-TE-073-D5 40 油壓傳動閥            
BALLUFF BTL5-S112-M0250-B-S32 位移傳感器            
FLEXLIFT FFRT-0235/109387 導軌            
WINKEL 4.055 AP1-LUB             
mts EP0450MD341V01             
Krohne IFC300C/220VAC+IFS4000 DN:10mm/3inch P  N:20bar  0-0.5m3/h   Flange             
SCHUNK HUG2  Nr.0302901             
Beta 17190249             
BTSR B45221-222210 油分配器            
WUERTH 061323104 螺絲刀            
Penny & Giles VM 0-10VCC 接口模塊            
SMC CKZT63-105-DCK9389K 氣缸            
Bartec 03-9828-0035 電纜            
SCHUNK IN 80/S-M80 X32 接近開關            
用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚使減震器連接件損壞。因而要調向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉往通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器與彈性元件節彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時，指汽車車輪移汽車行駛平復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔AIRTEC KF-46-533-HN-S12 DC24V 電磁閥            
B+B BK1045,3.417.0279.04 充氣管            
askubal GE 35-2RS 軸承            
legrand 898 01 LAMP 24VDC, 4W             
Hohnen 949.716             
scansonic B001205(M001256) 焊機零件（安裝支架）            
Mayser SM/BK 1889*972MM  GM1 感應傳感器            
greisinger GDH 12 AN 數字壓力表            
EVAC 5433594             
SCHOELLY FE.08455 通用內窺鏡            
ABUS GM-4-250.16-1 NACH AB1316400             
brinkmann D-58971 TAL601/300+001 NO:060205552-13209002 1.1KW 潛水泵            
Absolent S1（1000X914）             
TOPWORX TVA-M2WYNAM000005648    SERAL：110524A             
Woerner 100VPA-C.B  VPA-C.B/16             
Vickers ECT 06 B 10TB 減壓閥            
Mankenberg EB1.12 3/4* 16ST -16FV Nr.7145002T 通排氣閥            
dnt dnt DigiMicro 2.0 Scale    52092 顯微鏡            
Icotek KT16 1x16mm (cable 16-17mm) 橡膠制電纜夾頭            
用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚使減震器連接件損壞。因而要調向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉往通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器與彈性元件節彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時，指汽車車輪移汽車行駛平復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔         
heidenhain 376880-36 編碼器            
SR Systems 0618096             
Hahn-Kolb 50225010             
SIEMENS 6GK1716-1CB13-0AA0 軟件            
Fuchs Umwelttechnik FUCHS Umwelttechnik  TKFA05   filter 過濾器            
SIEMENS 3TH4244-6C 4NO+4NC             
heubach large partical separator             
CMB seal kit             
Schneider MG24524             
ENGELSMANN STAV II 230V - 50Hz 密度儀            
INTERNORMEN 01.E950.10VG.10.S.P             
Almatec 12503167H             
Asa hydraulik SDA0080+INDUC SWITCH 蝶閥            
Saacke HD60D2 120° 88S             
Hawe DS-302/F-240             
mts RH M0250M-P02-1-SIG 位移傳感器            
REITER S11.01.00.004 軟管            
"RITTAL NH-fuse load switching bar    SV9346010 "            
Hengstler RI58TD/250ED37KX-105 0531876 編碼器            
用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚使減震器連接件損壞。因而要調向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉往通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器與彈性元件節彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時，指汽車車輪移汽車行駛平復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔WUERTH 714 121 907 可互換扳手套筒            
merkle BZG500.25/16.03.201.020   ART  131350             
Oil Control VBSO SE NA34             
MGV DG37-05121-2G/I 電源            
WUERTH 6992114 管接頭            
dunkermotoren TB2506-ES-D-CD5-TY-SP241             
SIEMENS 6SL3210-1KE18-8UF1 -            
Mapro CL 80-Z HS             
P+F NBN25-30G M50-E2-V1 接近開關            
HAAKE HSC 40-20-03 T（hinten rechts） 墊片            
Deltrol Fluid F35B K 油壓傳動閥            
wampfler 018121-080x040 塑料保護帽            
Norgren T70C3800 MAX.10BAR MAX.80℃ 排氣閥            
STAHL 114209 扳手            
GEFRAN ADV-3150-KBX-4  S9O09             
parker 4D01 3112 0101B1G0 油壓傳動閥            
PHD SGB44X18-M-BB-L4 -            
wachendorff WDGA58B061312EIAB00L3 編碼器            
Knoll M12/switch point 525-604             
icotek GmbH BTK 41251 橡膠制電纜夾頭            
用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚使減震器連接件損壞。因而要調向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉往通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器與彈性元件節彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時，指汽車車輪移汽車行駛平復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔parker HID1655PR             
AQUA-BOY Aqua-Boy Flow Electrode Head 40 x 40mm (212)             
ganter GN 648.1-8-M8-W             
Ci DS41S-320 避雷器            
ACE SC190M-7             
Novotechnik RFC-4801-603-111-206             
schmalenberger Typ SM50-13/2 50HZ 離心泵            
mts LHAT005M06002R2 位移傳感器            
RHEINTACHO SHP7.GP09.SC 速度傳感器            
Fuchs TKF FB6 過濾袋            
ROEMHELD E 1953-866 機床零件（支撐腳）            
Sefelec SXS56 安全測試儀            
ANDERSON  Mode：HA6 061 B002 0 1 200 Range： 0-10Bar 壓力變送器            
Gantner 410219 Q.bloxx EC BC 接口模塊            
ZOLLERN 60419700002 附件            
SCHMERSAL Z4VH336-11Z-M20、-2272/2654             
ASUTEC ASR-100 電磁制動器            
WUERTH 06143325 螺絲刀            
Rexroth R900347498  Z2S 6A1-6X/ 隔離閥            
SCHMERSAL BPS33-2326 磁鐵            
用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚使減震器連接件損壞。因而要調向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉往通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器與彈性元件節彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時，指汽車車輪移汽車行駛平復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔norelem 08910-A3000X25 襯套            
Lasag 34.1556 光束開關            
heidenhain 557677-10 光柵尺            
STAHL 114210 扳手            
Rexroth VT 3002-1-2X/48F R900020154 信號放大器            
ETA SB-S11-P1-01-1-1A 自動控制器            
DELTA TS2234 230V 掃描儀            
Rexroth MSK100B-0300-NN-M1-AP0-NNNN 伺服電機            
E+H PMD75-ABC7B21BAAA             
SIKO IRS320-2000-019             
heidenhain AELF 481C ID:349522-34 光柵尺讀數頭            
ASM KAB-5M-M8/4F/G-LITZE             
ROSSI RV160U02A 減速機（不含電機）            
ELAN STW-SLN0052KL5-778lg-1022996             
用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚使減震器連接件損壞。因而要調向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉往通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器與彈性元件節彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時，指汽車車輪移汽車行駛平復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔HOMMEL 230475 探頭            
brinkmann impeller 6LARA0SN-K02311 (UH90-39 + 001) 泵用葉輪            
Gefeg 254200998    ART.1998285EA601015300             
WILDEN 00-1080-55             
Hasco Z41/8*514.6  KC5.5

 我國電力企業海外投資的模式主要是新建投資、跨國并購(股權和資產)、建設—經營—轉讓(Build-Operate-Transfer,BOT)、建設—擁有—經營—轉讓(Build-Own-Operate-Transfer,BOOT)、小比例參股等模式。3.1新建投資。新建投資，又稱綠地投資，是指投資主體在東道國境內依照該國的法律建立的全部或部分資產所有權歸該投資主體所有的企業。綠地投資對經營管理水平特別是風險管控能力要求較高，投資回報周期長，但投資比較容易被東道國接受，項目審批難度相對較小，對于投資者進入目標市場及擴大在東道國的資產規模等方面存在有利方面。3.2跨國并購。跨國并購，指一國企業對另一國企業的整個資產或足以行使經營權的股權進行收購，并實施*的和實際的控制行為。跨國并購獲取資產速度較快，市場進入靈活方便，對東道國原有企業的資產或技術能夠直接進入，這種方式還可以縮短項目的建設和投資周期，擴大投資方的經營范圍，實現經營的多元化，獲取被并購企業的*，較快地增強并購方的市場競爭實力。3.3BOT和BOOT。BOT模式是指某項目公司與東道國政府達成一項關于東道國基礎設施項目的特許經營權協議，該公司通過融資建設，并在協議期限內經營管理該設施，期滿后，將該特許經營權轉讓給東道國政府或其他公共部門。BOT模式有利于東道國吸引外資，促進當地基礎設施建設，減少東道國政府直接財政負擔，避免政府債務風險，項目運作效率較高。我國早就是在電力行業實踐BOT投資方式的。BOOT模式下建設完成后的項目，項目公司協議期內兼具經營和所有權，而BOT項目建成后項目公司只擁有經營權;BOT模式移交給東道國政府的時間比BOOT模式要短[2]。3.4小比例參股。當前，小比例參股多是電力工程企業通過小比例參股參與項目開發從而獲得總承包項目(engineeringprocurementconstruction，EPC)建設機會。在這種模式下，電力工程企業只需投入少量資本金，便可承擔投資項目全部或大部分EPC建設，獲取穩定的EPC收益。對項目主要投資者來說，通過與工程承包企業合作，可以分擔投資壓力和相關風險，彌補其在工程建設方面經驗與技術上的不足。此外，在當前“一帶一路策的支持下，同中國工程承包企業合作還有利于項目公司獲得中國金融機構的政策性款。