110A-071-BS-E派克PARKER馬達使用方法
NICHOLS™ 110A中型馬達是一種非常短的馬達，具有通軸功能（高達1-1 / 4軸）
緊湊型馬達，Nichols 110A傳動系統具有低內應力和長使用壽命。可用于制動器，編碼器軸。間歇壓力為3000 psi，扭矩為6700 lb-in。側向載荷至1000 lb.軸1標稱

110A-071-BS-E派克PARKER馬達使用方法

 

性能特點

品牌Nichols

排量Motor: 59 - 395 cm3/rev

3.6 | 5.4 | 7.1 | 8.8 | 10.6 | 12.9 | 16.4 |. 18.9 | 24.1 inch3/rev

大壓差155至210間歇（120至170連續） bar

高達3000 psi

大流速53至114間歇（45至76連續） L/min

多30個 Gal/min

大輸出扭矩149至764間歇（127至595連續） Nm

高6765 lb-inch

大工作速度高達858 RPM

軸徑1.00 inch

關于派克PARKER中型馬達110A系列110A-071-BS-E沒有現貨的，訂貨周期8-12周，*，保證原裝正品，假一罰十，一般報價有效期為一個月。

這個世界，并不是你對別人好，人就會對你好。

這個人間，并不是你重情重義，人就肝膽相照。

有善良的人，就有惡毒的人；

有真誠的人，就有虛偽的人；

有對你好的人，就有把你傷的人。110A-071-BS-E派克PARKER馬達使用方法

有時候不論你多真多好，在居心叵測的人眼里，你就是虛情假意。

人在人世間，真誠的心不會少，懷疑的心也能遇到。

不同的人，對你有不同的看法，不同的心，對你有不同的想法。

NICHOLS™ 110A中型馬達是一種非常短的馬達，具有通軸功能（高達1-1 / 4軸）

緊湊型馬達，Nichols 110A傳動系統具有低內應力和長使用壽命。可用于制動器，編碼器軸。間歇壓力為3000 psi，扭矩為6700 lb-in。側向載荷至1000 lb.軸1標稱

常用應用：

- 滑移裝載機附件

- 木材切削機

- 絞車

- 傳送帶

- 工業伺服驅動

- 螺旋鉆

- 噴霧器

- 撒布機

- 剪叉式高空作業車

- 油氣混裝車

- 繞管機

組成

馬達

這個部件由一個內齒圈和一個與之相配的齒輪或轉子組成。內齒圈與殼體固定能接在一起，從油口進入的油推動轉子繞一個中心點公轉。這種緩慢旋轉的轉子通過花鍵軸驅動輸出成為擺線液壓馬達。這種初的擺線馬達問世后，經過幾十年演化，另一種概念的馬達也開始形成。這種馬達在內置的齒圈中安裝了滾子，具有滾子的馬達能提供較高的啟動與運行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉速下輸出軸也能產生穩定的輸出。通過改變輸入輸出流量的方向使馬達迅速換向，并在兩個方向產生等價值的扭矩。各系列的馬達都有各種排量的選者，以滿足各種速度和扭矩的要求。

工作原理

起動機的工作原理

汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關于起動機制作在一起。

一、電磁開關

1.電磁開關結構特點

電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動。活動鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心后段用調節螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。

2.電磁開關工作原理

當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。

當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。 [1] 

二、起動繼電器

起動繼電器的結構簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子“E”連接，固定觸點與起動機端子“S”連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子“BAT”相連。起動繼電器觸點為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。

1. 控制電路

控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。

起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池正極經過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。于是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。

2. 主電路

蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，于是起動機產生電磁轉距，起動發動機。 

故障分析

電子噴射汽車的啟動故障分析：

發動機能正常啟動必須具備三個要素：壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會引起發動機不能啟動或啟動困難。導致電噴發動機啟動故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動系統工作正常、發動機具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發生的。

啟動故障一般表現為不能啟動和啟動困難，其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難。

一.不能啟動

發動機不能啟動且無著火征兆，一般是由于燃油沒有噴射引起的，其原因主要有以下幾點：

1、轉速信號系統故障

發動機轉速和曲軸位置傳感器在發動機工作時檢測其轉速信號、提供曲軸位置信號，并作為控制系統進行各項控制的主要依據和基礎。如果傳感器或其線路出現故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現噴油器不動作，火花塞不跳火的現象。用聽診器和正時燈進行檢查，便可確認噴油器和火花塞是否工作。

出現上述故障時，一般自診斷系統可顯示出故障代碼，應對轉速傳感器、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進行全面檢查。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。

2、燃油泵及控制電路故障

如果燃油泵或控制電路出現故障，也會造成供油系統沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點火開關（不啟動），檢查進油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題；否則，應檢查燃油泵，可用萬用表測量端子4和5之間的電阻，如與規定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應檢查其控制電路，主要包括保險絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。 

二.啟動困難

冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現在燃油質量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、冷啟動系統、噴油器和水溫傳感器上；影響進氣的故障多表現為空氣濾清器堵塞、進氣系統漏氣和怠速控制故障。

1、燃油壓力調節器故障

燃油系統的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動發動機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應更換壓力調節器；壓力過低時，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調節器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力應保持在規定值5min，否則說明噴油器滲漏，導致混合氣過濃。

2、燃油泵及燃油濾清器故障

啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統壓力不足。

3、冷啟動系統故障

在有些車型中設有冷啟動噴油器，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關和熱敏時控開關控制，噴油持續時間取決于熱敏時控開關加熱線圈電流和冷卻水的溫度。

冷啟動系統故障多表現為：冷啟動噴油器被膠質物堵塞，影響噴油霧化質量，導致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作；熱敏時控開關短路（觸點常閉）或斷路（常開），如果觸點常閉，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導致熱啟動困難，如果時控開關短路，冷啟動噴油器始終不能工作而導致冷啟動困難。

如果計較，多半心累；如果看開，多半快樂。

別計較，你有多計較，便有多痛苦。

和小人計較，講不清道理，爭贏了他反而記恨你；

和壞人計較，他不會聽你，講多了給自己招災禍。

有時候面對別人的詆毀，一笑置之，不和他爭論啥，什么人說什么話，隨便詆毀別人的人，誰都知道他，沒人信任他。

有時候面對別人的議論，挺直脊背，不用為他回頭，人這輩子我們需要做的事很多，有些人不值得你為他浪費時間。

美國較有名企業家洛克菲勒說：

越聰明的人，越懂得沉默，就像成熟的稻子，垂下的稻穗。

強大的人，有強大的心胸，能容納不平之聲，能做到不氣不爭。

珍惜你的人，永遠珍惜你，不珍惜你的人怎么想你，真的不重要。

PARKER 110A-129-AS-0-F  

PARKER 110A-036-AS-0   

parker 110A-129-AS-0-F 110A PAINT FLAT BL 

安沃馳 0820060027 TC08-5/2XX-AS-110AC-I-FORM_C-SGL   

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PARKER 110A-071-BS-E 

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CTC AC102-1A 

Pragati SA5934 

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NASON壓力開關 SM-2C-45F/QCAU  

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rexroth R900347502 Z2S6B2-6X/  

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rexroth R900410880 ZDR10DP2-5X/150YM  

GRANZOW H5H29-00Y 

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Parker IH30871021/100    

Parker RK-PV000LCN42   

Parker RK-PV000LCN42 

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parker PVCMAPVN1    

parker PVCMATPN1 

parker PVACRES-N3511 

FSG 9121Z04-352.001 W25F-Mui3/11/A1   

REXROTH 0510425044  

威肯 Viking SG-0716-G00   

Novotechnick諾沃泰克 TRS-0025+EEM33-71+20M（拖鏈線）   

Novotechnick諾沃泰克 DSP-V1 

REXROTH   0510525009 

CONTRINEX 科瑞 BD1-S3-P3   

Vollenda MS200/400 柱塞直徑250mm 

Parker IDN-10G 

BURNDY鉗子 MY29-11 

REXROTH R983032411 2FRM6B36-2X/6QMV 

REXROTH R900423729 DBDS6P1X/200 

林肯 082054（SN:009148含 罩子)   

威肯 Viking HL4195 

Flowline CT03-01  

Flowline CT03-00 

性能特點

品牌Nichols

排量Motor: 59 - 395 cm3/rev

3.6 | 5.4 | 7.1 | 8.8 | 10.6 | 12.9 | 16.4 |. 18.9 | 24.1 inch3/rev

大壓差155至210間歇（120至170連續） bar

高達3000 psi

大流速53至114間歇（45至76連續） L/min

多30個 Gal/min

大輸出扭矩149至764間歇（127至595連續） Nm

高6765 lb-inch

大工作速度高達858 RPM

軸徑1.00 inch

Nichols™系列低速大扭矩馬達設計采用了*的一體式實心軸，消除了其他擺線馬達所使用的扭矩連接。這意味著大大減少內花鍵應力，增加馬達壽命和承受高速反轉的能力。壽命長在工業應用中特別重要。該直軸也可以延伸穿過后蓋，用于安裝制動器，編碼器或輔助驅動功能。功率密度是該馬達的標志。市場上緊湊的馬達，長度僅168mm,可以提供809 Nm扭矩。

Nichols™110A系列是一個堅固的低速高扭矩（LSHT）擺線馬達，具有：

- 結構堅固壽命長

- 加載的動力傳輸組件，容積效率高

- 磨損補償設計，始終保持高容積效率

- 高達809Nm扭矩

- 一體式實心軸

- 軸和轉子之間的*固定花鍵接觸，大限度地減少花鍵接觸應力,壽命長

- 軸可以通過后蓋延伸安裝駐車制動器，輔助驅動功能或編碼器用于讀取速度或閉環控制

- 內部壓降小，機械效率高，通流能力強

- 這種堅固的馬達是市場上緊湊的馬達  

不解釋，一切交給時間。

喜歡你的人，你的錯也透著可愛；不愛你的人，你即便再好也都是毛病。

有些人看你的長處，有些人看你的缺點。

珍惜你的人，會珍惜你的好，無論你多么平凡，也愿和你常來常往；

不珍惜你的人，會無視你的好，無論你多么簡單，也覺得你永遠看不穿。

尖酸你人，你和他計較，累的是自己；

陰謀的人，你和他爭執，傷的是自己。

有些人，何必解釋？

張嘴是申辯，閉嘴是態度。

沒有錯，何必示弱；沒有過，何必低頭？

不解釋，一切交給時間，清者自清，濁者自濁。

時間不會冤枉一個好人，也不會放過任何一個壞人。

那些隨意對別人中傷和品評的人，后的結果，只會讓人厭棄。