4WRH16W100-7X/M力士樂比例閥*搶購
力士樂比例閥當左側受力大于右側受力與感載彈簧預緊力之和時（此時的壓力為Ps）,活塞不斷右移,zui后使閥門與閥座接觸而關閉,將輸入輸出油路隔絕,達到平衡狀態(tài)。P1若進一步升高時,則活塞左移,閥門再度打開,制動液流入出油口,使P2也升高。
  REXROTH比例閥VT-NE30-2X的輸入壓力為零.即.;時,輸出腔的壓力通過比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時,當比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時,比例閥彈簧將比例閥芯推回原始位置,使比例閥芯與比例閥皮圈內孔*分離而*泄壓.此時輸入輸出壓力為零.隨著輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力平衡遭破壞.當<>&;6-時,比例閥芯左移與比例閥皮圈產生間隙形成節(jié)流并混合比倒閥常見的故障為:1,輸入輸出壓力同步.2,低壓時輔人輸出壓力同步,高壓時輸入輸出壓力正常.3,低壓時輸入輸出壓力正常,高壓時輸入輸出壓力不正常.,1994.№為零時為混合比倒圉工作性能試驗示意圖.試驗時,先將管內的空氣排凈,然后分別取低,中,高三個壓力進行試驗,輸入輔出壓力符合即為合格。
  當汽車直線行駛時,兩后輪的制動壓力可根據車輛載荷增減;當汽車左轉彎時,左后輪載荷下降,由于感載比例閥位于左后輪附近,可同樣起作用使兩后輪的制動壓力都下降.而當汽車右轉彎時,右后輪載荷減小,汽車的側向加速度使感載比例閥起作用,降低右后輪的制動壓力。這樣的自動調節(jié)使前、后輪的制動力分配和左、右后輪的制動力分配都接近理想的制動力分配,從而提高了制動安全性。
REXROTH公司生產的4W系列數字式比例方向閥由主閥、位移傳感器和放大器三部分組成。由于它工作可靠，控制性能優(yōu)良，因此在國內企業(yè)中使用非常廣泛。但由于該數字式比例閥價格較貴，閥的結構復雜，機電一體化程度高，維修和調試都具有相當大的難度，導致使用成本較高。因此，解決好該數字式比例閥的維修與調試，可以大幅延長比例閥的使用壽命和減少使用者的運行成本。
    在數字式比例閥的實際使用中，由于液壓系統(tǒng)污染和電氣原因，比例閥在發(fā)生故障時需要進行拆裝、維修和調試。特別是更換放大器后，為了保證維修后的比例方向閥能夠較好地復原出廠性能參數，需要進行維修后的調試。
機械和電氣維修
    Rexroth公司的4W系列數字式比例方向閥結構如圖26所示，它具有對稱的機械結構。輸入電流信號通過放大器驅動比例電磁鐵，比例電磁鐵推動主閥閥心移動，閥心移動的距離通過位移傳感器檢測并反饋到放大器中，形成一個閉環(huán)控制系統(tǒng)，因此，該比例閥具有較好的控制性能。理論上，該閥閥心在偏離中間位置（零位）左、右相同的距離時，它在A、B兩個油口的輸出流量是相等的。在沒有電流信號輸入情況以及給定壓力的條件下，它的A、B兩個油口輸出流量均為0L/min。
在實際生產使用中，由于該比例方向閥制造精度較高，zui常見機械故障是因為液壓系統(tǒng)污染而導致的閥心卡緊。一般經過拆卸清洗都能解決閥心卡緊問題。在閥心有較大磨損的情況下，比例閥的內泄漏將明顯增加，從而導致液壓系統(tǒng)不能正常工作，此時只有更換比例閥方向閥才能解決存在的故障。
  電氣元件損毀是比例閥電氣損毀的主要原因。由于放大器采用集成電氣元件，用戶直接更換電氣元件進行比例方向閥維修的難度較大。在實際維修中，一般通過更換比例閥放大器來解決。
調試系統(tǒng)
  力士樂比例方向閥維修后調試的重點在于如何使維修后的比例方向閥性能參數基本達到出廠數值。比例方向閥維修完成后，并不能直接用于液壓系統(tǒng)中，因為此時的比例方向閥機械零位和電氣零位點發(fā)生了變化，不能保證比例方向閥的油液輸出與輸入電流信號成對應關系，必須進行比例方向閥機械零位和電氣零位的調整，才能保證比例方向閥恢復出廠性能參數。
  為方便比例方向閥維修后的調試，設計了一個小型調試臺，液壓系統(tǒng)如圖27所示。為減小整個調試臺的體積，減輕質量，方便調試臺在生產車間移動，液壓系統(tǒng)動力單元采用直接式電動機泵組定量供油單元，其雙作用葉片泵具有較小的流量脈動。同時，為進一步減小壓力脈動對比例方向閥輸出流量的影響，在液壓泵出口處增設了吸震蓄能器。比例方向閥輸出流量的檢測采用德國制造的流量傳感器，保證檢測系統(tǒng)能夠檢測比例方向閥閥心移動時的輸出流量。
REXROTH比例閥是用于控制流量大小是通過比例電磁鐵(帶中心螺紋和可拆卸線圈)進行控制里面的電磁鐵線圈可轉動，雙向流量控制 帶隱藏的輔助操作裝置，可選擇，若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應，就必須能改變彈簧力的大小，這就是感載比例閥。閥體安裝在車架上，其中的活塞4右部的空腔內有閥門2。不制動時，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F作用下處于右端極限位置，閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。
REXROTH比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π（D2-d2）/4，壓力P2的作用面積A2為πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長過程中，當活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預緊力時，活塞便開始下移。當P1和P2增長到一定值PS時活塞2內腔中的閥座與閥門1接觸，進油腔與出油腔即為隔絕，使比例閥進入平衡狀態(tài)。若進一步提高P1則活塞將回升，閥門再度開啟，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1，P2尚未增長到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態(tài)下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2路A2=P1路A1+F。從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則PS點不變，即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關，這就是非感比例閥。
REXROTH比例閥部分優(yōu)勢型號：
R901066568 4WRH32W6-360-7X/M
R901065504 4WRH10E1-25-7X/M
R901064032 4WRH25W8-220-7X/M
R901061841 4WRH16W9-150-7X/M
R901061473 4WRH25EB325-7X/J/V-133
R901025843 4WRH16W150-7X/M
R901021719 4WRH25W6-325-7X/J/M
R900976416 4WRH25W3-325-7X/M
R900975946 4WRH16W8-150-7X/V
R900974981 4WRH10W50-7X/M
R900974980 4WRH16W100-7X/M
R900974609 4WRH10W6-85-7X/M
R900972623 4WRH16E100-7X/M
R900968261 4WRH10E1-85-7X/M
R900966758 4WRH10E25-7X/M
R900965891 4WRH16W8-150-7X/M
R900964592 4WRH25W6-220-7X/M   4WRH16W100-7X/M力士樂比例閥*搶購