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力士樂比例閥為德國REXROTH的產品，REXROTH不僅是世界*強公司，也是世界*高科技企業之一，50多年來，REXROTH集團的業務部門致力于開發專業型液壓傳動領域高科技產品，其產品和品牌已享譽。因為在世界市場上，目前沒有其他的品牌能向顧客提供所有傳動與控制技術，專門化與一體化并舉。正因如此，博世-力士樂在液壓傳動、控制及移動技術領域成為了世界 性的榜樣。本為工業及工廠自動化、行走機械、以及可再生能源領域的客戶提供傳動、控制與移動解決方案；作為超過50萬客戶的共同選擇，力士樂正不斷為客戶提供高質量的電控、液壓、氣動以及機電一體化元件和系統。REXROTH博世-力士樂氣動產品大量應用在鉆修設備的氣路上，以及卡特匹勒與艾里遜變速箱的配合中以實現動力的操作和控制。以REXROTH博世-力士樂高性能的液壓產品為依托，向鋼鐵行業提供連鑄、連軋等生產線的全套液壓系統和液壓元件。REXROTH博世-力士樂在船舶和海洋鉆井平臺的液壓和氣動傳動系統及控制方面具有淵博的經驗，產品應用在鉆井平臺、推進系統、舵機系統、發動機控制系統。
力士樂比例閥可以分為兩種：
一種是開關控制：要么全開、要么全關，流量要么大、要么小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。
另一種是連續控制：閥口可以根據需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現對流量的節流控制（當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等），既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
REXROTH力士樂比例閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態性能是所有液壓閥中較高的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。 
一般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區，控制精度要低，向應要慢。但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！ 
伺服閥與比例閥的區別 
REXROTH力士樂比例閥與比例閥之間的差別并沒有嚴格的規定，因為比例閥的性能越來越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現了比例伺服閥。 
力士樂REXROTH比例閥，REXROTH閥工作原理REXROTH力士樂比例閥非要說差別，主要體現在一下幾點： 
伺服閥中位沒有死區，比例閥有中位死區； 
伺服閥的頻響（響應頻率）更高，可以高達200Hz左右，比例閥一般較高幾十Hz； 
伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些。 
比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。 
比例換向閥屬于比例閥的一種，用來控制流量和流向。4WREE6E08-2X/G24K31/A1V力士樂**
Rexroth比例閥在使用過程中,應注意對感載比例閥的檢查調整.當感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應調整感載彈簧,但不可調得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側向控制能力,發生甩尾。正確的調整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用準確的調整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調整是否合格。
力士樂二位四通和三位四通比例方向直控閥，閥芯帶位移反饋
型號 4WRE 和 4WREE
通經6 和 10
2X 系列
較高工作壓力 315 bar
較大流量 80 L/min (NS6)
較大流量 180 L/min (NS6)
特點：
- 直控式比例換向閥可以控制液流的方向和大小
- 閥的控制通過帶中心螺紋的比例電磁鐵實現，線圈可單   獨拆卸
- 帶電反饋
- 板式連接結構 孔型符合：DIN 24 340 , A 型，ISO        4401  和 CETOP-RP 121 H
- 控制閥芯由彈簧對中
- 4WREE型帶內置放大器，接口形式為A1或F1
- 4WRE型使用的放大器：
   * 數字式放大器VT-VRPD-2-1X/V0/0
   * 模擬式放大器VT-VRPA2-，-1X
工作原理：二位四通和三位四通比例方向閥為直控，板式結構；由比例電磁鐵操作，比例電磁鐵帶中心螺紋，線圈可單獨拆卸，電磁鐵的控制可通過外部放大器（WRE型）或內置的放大器（WREE型）
東莞瑞誠優勢供應4WRE和4WREE系列比例閥，代理力士樂比例閥