*DPZ/DZH費斯托FESTO氣缸，德國FESTO廠家為您分享FESTO氣缸安裝方式，費斯托氣缸的安裝方式有很多種，根據氣缸安裝后缸體是否可以活動簡要分為固定式和擺動式。一般情況下，同一種氣缸有多種安裝形式，以標準氣缸為例，有自由型、腳架型、法蘭型、耳環性與中擺型。
FESTO氣缸自由型安裝方式，是指不使用安裝附件，利用氣缸缸體內的螺紋擰入機械體內固定安裝；或者利用氣缸缸體外部的螺紋，使用螺母把氣缸固定在機械上；也可以通過端蓋的螺釘孔用螺釘來固定在機械上。
腳架型安裝方式，用LB表示，指用一只L型安裝腳架配合前端端蓋處螺孔使用螺釘進行安裝固定，安裝腳架上可以承受較大的傾覆力矩，可以用于負載運動方向與活塞桿軸線*的場合。
FESTO氣缸法蘭型安裝可分為前法蘭型與后法蘭型，前法蘭型是在前端蓋處使用法蘭與螺釘固定氣缸，后法蘭型則是指在后端蓋處安裝法蘭并使用螺釘固定，同樣適用于負載運動方向與活塞桿軸線*的場合。
耳環型安裝方式分為單耳型與雙耳型，是指在SC系列標準氣缸后端蓋處用螺釘把氣缸端蓋與耳環型安裝配件固定在一起，活塞桿軸線的垂直方向帶有軸銷孔的氣缸，負載和氣缸可繞銷軸擺動?？焖賱幼鲿r，擺動角越大，活塞桿承受的橫向負載越大。
FESTO氣缸中擺型安裝方式是在氣缸中間位置安裝TC中擺來完成氣缸的安裝固定，這種安裝方式的氣缸可以繞中間耳軸擺動，適用于長氣缸。
1、汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面,采用研刮結合面的方法。如果上缸結合面變形在0。05MM范圍內,以上缸結合面為基準面,在下缸結合面涂丹紅或是壓印藍紙,根據痕跡研刮下缸,如果上缸的結合面變大.
FESTO氣缸結合的涂鍍或噴涂,當汽缸結合面大面積漏氣,間隙在0。50MM左右時,為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝,用汽缸做陽極,涂具做陰極,在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據結合面間隙的大小而決定,涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑料狀態后噴射于處理過的汽缸表面,形成一層具在所需要性能的涂層方法。其特點就是設備簡單,操作方便涂層牢固,噴涂后汽缸溫度僅為七十度至八十度不會拿汽缸變形,而且可獲得耐熱、耐磨、搞腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對汽缸面進行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮,保證結合面的嚴密。
德國費斯托氣缸DPZ系列熱賣型號公布：32686  DPZ-16-10-P-A16 mm242 N10 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器162026  DPZ-16-10-P-A-KF16 mm242 N10 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器162033  DPZ-16-10-P-A-KF-S216 mm180 N10 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器159867  DPZ-16-10-P-A-S216 mm180 N10 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器32687  DPZ-16-25-P-A16 mm242 N25 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器162027  DPZ-16-25-P-A-KF16 mm242 N25 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器162034  DPZ-16-25-P-A-KF-S216 mm180 N25 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器159868  DPZ-16-25-P-A-S216 mm180 N25 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器32688  DPZ-16-40-P-A16 mm242 N40 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器162028  DPZ-16-40-P-A-KF16 mm242 N40 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器162035  DPZ-16-40-P-A-KF-S216 mm180 N40 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器159869  DPZ-16-40-P-A-S216 mm180 N40 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器32689  DPZ-16-50-P-A16 mm242 N50 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器162029DPZ-16-50-P-A-KF16 mm242 N50 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器162036DPZ-16-50-P-A-KF-S216 mm180 N50 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器159870DPZ-16-50-P-A-S216 mm180 N50 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器32690DPZ-16-80-P-A16 mm242 N80 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器162030DPZ-16-80-P-A-KF16 mm242 N80 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器162037DPZ-16-80-P-A-KF-S216 mm180 N80 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器159871DPZ-16-80-P-A-S216 mm180 N80 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器32691DPZ-16-100-P-A16 mm242 N100 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器162031DPZ-16-100-P-A-KF16 mm242 N100 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器162038DPZ-16-100-P-A-KF-S216 mm180 N100 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板用于接近式傳感器
Festo氣缸體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規,測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發現有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體。*DPZ/DZH費斯托FESTO氣缸