礦用電氣混合無(wú)壓風(fēng)門,電氣雙用自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門,礦用自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門是一種全自動(dòng)風(fēng)門，正常使用可以使用電控系統(tǒng)紅外感應(yīng)或者光控感應(yīng)自動(dòng)打開和關(guān)閉風(fēng)門，當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者停電的情況下，可以使用氣動(dòng)控制系統(tǒng)控制風(fēng)門的開和關(guān)。不影響正常的通行，為生產(chǎn)節(jié)省成本。

礦用電氣混合無(wú)壓風(fēng)門有電時(shí)用電控氣動(dòng)控制風(fēng)門運(yùn)行，停電或電氣件出現(xiàn)故障時(shí)，礦工可以使用氣控按鈕開關(guān)風(fēng)門且兩道風(fēng)門之間始終處于互鎖狀態(tài)。電氣雙控自動(dòng)風(fēng)門的兩種控制模式之間相互自由互換，不用人為的去改變，省事實(shí)用！因此電氣雙控自動(dòng)風(fēng)門又叫電控氣動(dòng)純氣控一體智能全自動(dòng)風(fēng)門。

礦用電氣混合無(wú)壓風(fēng)門運(yùn)行原理

開門信號(hào)采用紅外傳感器方式，紅外傳感器傳感器安裝在風(fēng)門兩側(cè)，當(dāng)膠輪車到達(dá)紅外傳感器位置式，紅外線傳感器感應(yīng)信號(hào)，則風(fēng)門開啟，通過后延時(shí)自動(dòng)關(guān)閉風(fēng)門。

當(dāng)車輛風(fēng)門紅外線傳感器時(shí)，紅外線傳感器感應(yīng)信號(hào)，其信號(hào)經(jīng)PLC處理后輸出，直接控制風(fēng)門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開啟風(fēng)門；聲光報(bào)警器綠色指示燈亮，語(yǔ)音提示“開門請(qǐng)注意安全"，車輛可安全通過風(fēng)門。通過風(fēng)門紅外對(duì)射時(shí)，延時(shí)一定時(shí)間風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉。

必須在門體兩側(cè)安裝醒目的停車指示標(biāo)記，在門扇開啟前，車輛不得超過停車線。

風(fēng)門自動(dòng)系統(tǒng)具有多重保護(hù)機(jī)制，有比較高的安全、穩(wěn)定性。首先，防夾功能是將紅外傳感器安裝在每道門的兩側(cè)，如關(guān)門時(shí)有車輛通過可立即開門，避免車輛碰撞門扇，出現(xiàn)事故。

紅外感應(yīng)裝置只感應(yīng)車輛，不感應(yīng)行人。行人可以通過行人小門通過風(fēng)門。

當(dāng)停電狀態(tài)下，可使用純氣動(dòng)控制裝置，手動(dòng)按鈕控制風(fēng)門的打開和關(guān)閉。

礦用電氣混合無(wú)壓風(fēng)門氣動(dòng)控制裝置運(yùn)行原理

1)正常通過

?行人到達(dá)A門時(shí)，按動(dòng)A門綠色開門按鈕，若B門此時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，則開門信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，控制A門氣缸開啟風(fēng)門A，同時(shí)發(fā)送閉鎖信號(hào)至B門控制箱，對(duì)B門進(jìn)行強(qiáng)制閉鎖， B門不能再開啟。

?行人通過A門后必須按動(dòng)A門另一側(cè)紅色關(guān)門按鈕關(guān)閉風(fēng)門A，其信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，控制A門氣缸關(guān)閉風(fēng)門A， A門關(guān)閉之后，控制箱閉鎖信號(hào)方可自行斷開，B門才可以開啟；

?同樣，行人通過B門時(shí)，按動(dòng)B門綠色開門按鈕，若A門此時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，則開門信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，控制B門氣缸開啟風(fēng)門B，同時(shí)發(fā)送閉鎖信號(hào)至A門控制箱，對(duì)A門進(jìn)行強(qiáng)制閉鎖，A門不能再開啟；

?行人通過B門后必須按動(dòng)B門另一側(cè)紅色關(guān)門按鈕關(guān)閉風(fēng)門B，其信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，控制B門氣缸關(guān)閉風(fēng)門B，B門關(guān)閉之后，控制箱閉鎖信號(hào)方可自行斷開，A門才可以開啟。

行人反向通過時(shí)，操作步驟相同。