德國festo氣缸原裝經銷

產品列舉

●FESTO氣缸

●FESTO伺服氣動定位

●FESTO電驅動產品

●FESTO閥島

●FESTO真空技術

●FESTO閥

●FESTO機械手

●FESTO氣源處理單元

●FESTO氣動附件

一系列產品，從應用范圍廣泛的標準控制產品到根據客戶和OEM的要求而定做的產品，價格合理、供貨及時。現貨產品有以下系列：德國費斯托FESTO氣缸、德國費斯托FESTO伺服氣動定位、德國費斯托FESTO電驅動產品、德國費斯托FESTO閥島、德國費斯托FESTO真空技術、德國費斯托FESTO閥、德國費斯托FESTO機械手、德國費斯托FESTO氣源處理單元和德國費斯托FESTO氣動附件等。

FESTO氣缸是通過氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件，一般應于印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等。

FESTO氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。

FESTO氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

分類

FESTO氣缸種類：

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。上海興拓機械供應festo氣缸。

FESTO氣缸帶緩沖和不帶緩沖，怎么理解？

FESTO氣缸一般都帶緩沖，除非太小的氣缸沒有可調；緩沖的大小是可調的，上下緩沖調整螺絲在進氣孔的旁邊。（有緩沖就是氣缸動作時快到快伸出完或回到底的時候會迅速慢下來，沒有緩沖會直接工作到位，不過聲音有點響哦，氣缸的型號不同緩沖有長短。）

FESTO氣缸的使用壽命及環境的噪音都有影響。只不過有的是標配氣緩沖，有的標配緩沖墊。都是對氣缸快到達行程終點的一種保護。也可以有三重緩沖，就是標配氣緩沖，加選橡膠緩沖墊，并在外部安裝緩沖裝置。

FESTO氣缸蓋檢測的氣壓不能準確地控制，氣壓有時超過測試壓力，導致因壓力過大而損壞氣缸蓋；另外，施加的氣壓過大時，容易使噴油器安裝孔中的銅套跳出來，以致傷人或造成事故。

FESTO氣缸蓋的噴油器銅套比較薄，拆卸時容易造成松動。在檢測氣缸蓋泄漏時，較小的氣壓就會從銅套與氣缸蓋從銅套與氣缸蓋接合處漏出，使原本無泄漏的氣缸蓋反而有了泄漏點,這樣使氣缸蓋的修理量加大，造成不必要的浪費。

2、檢測方法的改進

針對檢測氣缸蓋泄漏過程中存在的弊端，在原檢測方法的基礎上，進行了如下改進：

FESTO氣缸在檢測氣缸蓋的過程中，由于因定底板除螺栓孔外全部是封閉的，在觀察氣缸蓋有無泄漏時，只能從氣缸蓋的上部觀察，不容易明顯地查出氣缸蓋的泄漏點。為此，在氣缸蓋底板中心加工一個缸徑大小的圓孔（見圖2），通過這個圓孔能清楚地從氣門座圈孔和噴油器銅套邊緣發現氣缸蓋的泄漏點。

FESTO氣缸在檢測氣壓進行氣缸蓋之前處，裝上一個減壓閥。控制這個減壓閥，可使檢測氣壓達到所需要的壓力值，同時使其達到穩定。此舉控制方便，對檢測人員也能起安全保護的作用。

如何提高氣缸的維修及安裝技術？

殘余應力,在操作過程中產生長時間的變形。,氣缸在安裝或維修過程中,由于維修過程和維修技術,內筒或筒分區或分區設置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運行氣缸變形后產生的巨大膨脹力。

殘余應力,在操作過程中產生長時間的變形。,氣缸在安裝或維修過程中,由于維修過程和維修技術,內筒或筒分區或分區設置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運行氣缸變形后產生的巨大膨脹力。

氣缸為什么要設置液壓緩沖器？

在氣動自動化系統中，振動和沖擊現象是經常的。高速運動的氣缸在行程末端會產生很大的沖擊力。為防止氣缸活塞在行程終端撞擊缸蓋，一般都設有緩沖裝置。氣缸內設有緩沖裝置的，稱為緩沖氣缸；否則，就是無緩沖氣缸。無緩沖氣缸適用于微型氣缸、小型單作用氣缸和短行程氣缸。由于緩沖氣缸的緩沖能力比較弱，為了氣缸安全起見，無論氣缸本身是否有緩沖裝置，都會在端位處設置液壓緩沖器。

氣缸本身的緩沖能力不足時，為避免撞壞氣缸蓋及設備，應在外部設置液壓緩沖器，吸收沖擊能。液壓緩沖器可將90%以上的沖擊能通過節流孔吸收轉化為油熱能并散發掉，緩沖效率和衰減系數都比傳統的緩沖器大為提高。

液壓緩沖比彈簧緩沖、摩擦緩沖方式要*得多，不僅能吸收巨大的撞擊能量，而且能按要求設計緩沖規律，工作穩定、可靠。目前，在高速化、自動化的生產線上，在工程機械、交通運輸工具以及輕工、紡織機械上都被廣泛的應用。這些機械設備設置了液壓緩沖器，能增加輸出，延長使用壽命，工作及降低噪音。

氣缸使用應遵守有關的安全規范，當發生故障時，應有緊急停止裝置。工作結束后，氣缸內部壓縮空氣應予排放。

氣

FESTO直線氣缸,費斯托直線氣缸產品用途

?止動杠桿中的磁體可以實現擺角的感測

5活塞桿6傳感器安裝槽7終端位置精確調節8擺角刻度安裝接口，

例如用于氣爪?通過緊湊型接近開關SME/SMT-8感測直線運動

?松動鎖定螺母后，可使用六角扳手精確調節終端位置

?利用刻度可方便地預設所要的擺角

氣接口M5Gx

結構特點葉片式擺動氣缸與雙作用直線氣缸的組合

緩沖擺動P–兩端帶彈性緩沖

CC–兩端帶液壓緩沖器

FESTO直線氣缸,費斯托直線氣缸產品用途

直線運動P–任一一端都不可調

zui大擺角帶緩沖P[°]270270270270270

帶緩沖CC[°]246246246246240

zui大擺角間隙1)帶滑動軸承導軌[°]2

兩種緩沖形式可選，都帶有金屬固定擋塊：

帶循環滾珠軸承導軌[°]0.05

擺角調節2)帶緩沖P[°]–6

帶緩沖CC[°]–3

zui大許用擺動頻率3)帶緩沖P[Hz]22222

帶緩沖CC[Hz]1.5110.70.7

行程帶滑動軸承導軌[mm]10...16010...200

帶循環滾珠軸承導軌[mm]10...10010...160

zui大沖擊速度[mm/s]500

擺動重復精度帶緩沖P[°]1

帶緩沖CC[°]0.1

位置感測通過接近開關

安裝方式夾緊在T型槽內

15033EGZ-6-5螺紋氣缸

15034EGZ-6-10螺紋氣缸

15035EGZ-6-15螺紋氣缸

15036EGZ-10-5螺紋氣缸

15037EGZ-10-10螺紋氣缸

15038EGZ-10-15螺紋氣缸

15039EGZ-16-5螺紋氣缸

15040EGZ-16-10螺紋氣缸

15041EGZ-16-15螺紋氣缸

法蘭安裝式氣缸

產品代號型號產品名稱

13991DFK-12-10-P法蘭安裝式氣缸

13992DFK-12-25-P法蘭安裝式氣缸

13993DFK-12-40-P法蘭安裝式氣缸

14337DFK-16-10-P法蘭安裝式氣缸

14338DFK-16-25-P法蘭安裝式氣缸

無桿氣缸

產品代號型號產品名稱

15221DGO-12--P-A-B無桿氣缸

15222DGO-16--PPV-A-B無桿氣缸

15223DGO-20--PPV-A-B無桿氣缸

15224DGO-25--PPV-A-B無桿氣缸

15225DGO-32--PPV-A-B無桿氣缸

15226DGO-40--PPV-A-B無桿氣缸

15227DGO-1/2"--P-A-B無桿氣缸

15228DGO-5/8"--PPV-A-B無桿氣缸

15229DGO-3/4"--PPV-A-B無桿氣缸

15230DGO-1"--PPV-A-B無桿氣缸

15231DGO-11/4"--PPV-A-B無桿氣缸

15232DGO-15/8"--PPV-A-B無桿氣缸

532450DGC-50--無桿氣缸

532451DGC-63--無桿氣缸

544425DGCI-18--無桿氣缸

544426DGCI-25--無桿氣缸

544427DGCI-32--無桿氣缸

544428DGCI-40--無桿氣缸

氣缸的使用注意事項

1、對空氣質量的要求

要使用清潔干燥的壓縮空氣。空氣中不得含有機溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等，以防缸、閥動作不良。安裝前，連接配管內應充分吹洗，不要將灰塵、切屑末、密封袋片等雜質帶入缸、閥內。

2、對使用環境的要求

在灰塵多、有水滴、油滴的場所，桿側應帶伸縮防護套。不能使用伸縮防護套的場合，應選用帶強力防塵圈的氣缸或防水氣缸。

氣缸的環境溫度和介質溫度，在帶磁性開關時若超出-10~60℃，要采取防凍或耐熱措施。

在強磁場環境中，應選用帶耐強磁場的自動開關的氣缸。

標準氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發生泡的霧氣中。

3、關于氣缸的潤滑

給油潤滑的氣缸，應配置流量合適的油霧器。

不給油潤滑氣缸，因缸內預加了潤滑脂，可以長期使用。這種缸也可以給油使用，但一旦給油，就不得再停止給油。

給油應使用透平油1號（ISOVG32），不得使用機油、錠子油等，以免NBR等密封件倍泡脹。

4、關于氣缸的負載

活塞桿上通常只能承受軸向負載。要避免在活塞桿上施加橫向負載和偏心負載。有橫向負載時，活塞桿上應加導向裝置，或選用帶導桿氣缸等。

負載方向有變化時，活塞桿前端與負載一般使用浮動接頭。這樣在行程的任何位置不會出現別勁的現象。

氣缸受力大時，氣缸的安裝臺要有防止松動、變形和損壞的措施。

5、關于氣缸的安裝

安裝固定式氣缸時，負載和活塞桿的軸線要*。安裝耳環式或耳軸式氣缸時，應保證氣缸的擺動平面和負載的擺動在一個平面內。

6、氣缸的速度調整

使用速度控制閥進行氣缸的速度調整時，其節流閥應從全閉狀態逐漸打開，調至所希望的速度。調整圈數不超過大回轉圈數。調整完畢，將鎖母鎖緊。

7、氣缸的緩沖

氣缸的運動能量不能靠氣缸自身*吸收時，應在外部增設緩沖機構（如液壓緩沖器）或設計緩沖回路。

8、關于氣缸的自動操作

自動操作的裝置，在機構或回路上，要有防止因誤操作和氣缸動作周期發生混亂造成人身及裝置損傷的對策。

9、長行程氣缸

氣缸超過大標準行程時，應有適當的中間支撐。

10、對高速運動的氣缸

應降低負載率，減小充排氣的阻抗。

11、對低速運動的氣缸

因流量小，速度控制和油霧潤滑都比較困難的話，如合理選擇原件的尺寸仍不能滿足要求，可使用氣液轉換器或氣液阻尼缸。

12、關于安全對策

高頻動作的氣缸，缸筒溫度高，不要碰。

中途停止的氣缸，要注意由于漏氣發生移動造成事故的可能。

被驅動物體應加防護罩，不能直接接觸人體。

氣缸做沖擊動作時，在驅動件和固定件之間，必須設計手足不會被夾住的裝置。

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