直供德國進口rexroth齒輪泵

力士樂致力于為各類機械和系統設備提供安全、精準、高效以及高性價比的傳動與控制技術。公司融合的應用經驗，研發創新的產品，為行走機械、機械應用與工程、工廠自動化及可再生能源每一個細分市場的客戶量身定制系統解決方案及服務。博世力士樂同時為客戶提供各種液壓、電子傳動與控制、氣動、齒輪、線性傳動及組裝技術。公司業務遍及80多個國家，擁有37,500多名專業員工，2012年的銷售額近65億歐元。

產品

REXROTH力士樂

REXROTH柱塞泵，REXROTH齒輪泵

REXROTH葉片泵，REXROTH電磁閥

REXROTH換向閥，REXROTH油泵，

REXROTH導軌，Rexroth隆興液壓，

REXROTH滾珠絲桿，REXROTH滑塊，

REXROTH比例閥，REXROTH壓力閥

REXROTH傳感器，REXROTH馬達

REXROTH伺服閥，REXROTH繼電器

泵是輸送流體或使流體增壓的機械。它將原動機的機械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加。泵主要用來輸送水、油、酸堿液、乳化液、懸乳液和液態金屬等液體，也可輸送液、氣混合物及含懸浮固體物的液體。泵通常可按工作原理分為容積式泵、動力式泵和其他類型泵三類。除按工作原理分類外，還可按其他方法分類和命名。如，按驅動方法可分為電動泵和水輪泵等；按結構可分為單級泵和多級泵；按用途可分為鍋爐給水泵和計量泵等；按輸送液體的性質可分為水泵、油泵和泥漿泵等。按照有無軸結構，可分直線泵，和傳統泵。水泵只能輸送以流體為介質的物流，不能輸送固體。

相關型號推薦:

PV7/10-14

PV7/10-20

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（在n=1450rpm；ν=41mm2/s；?=50°C情況下測得）

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PV7/16-30

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PV7/100-118

PV7/100-150

PV7/100-150

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內齒輪泵

PGH-2X

框架尺寸2,3

大小5...16

組件系列2X

大工作壓力350bar

大排量16cm?

特征

固定位移

運行噪音低

低流量脈動

由于密封間隙補償，在低速和粘度下也具有高效率

適用于廣泛的粘度和速度范圍

所有框架尺寸和尺寸可以任意組合

可與內齒輪泵，徑向柱塞泵和外齒輪泵組合使用

產品描述

建立

PGH型液壓泵是間隙補償內齒輪泵，具有恒定排量。

它們基本上包括殼體（1.1），軸承蓋（1.2），內齒輪（2），小齒輪軸（3），滑動軸承（4），軸向墊圈（5），端蓋（6），安裝法蘭（7）和止動銷（8），以及由段（9.1），段支撐（9.2）和密封輥（9.3）組成的段填充元件（9）。

吸氣和置換程序

流體動力支撐的小齒輪軸（3）在顯示的旋轉方向上驅動內齒輪內齒輪（2）。

在旋轉期間，在大約1°的角度上存在音量增加。吸氣范圍為90°。產生負壓并且流體流入腔室。

鐮刀形的段填充元件（9）將吸入室和壓力室分開。在壓力室中，小齒輪軸（3）的齒再次嚙合在內齒輪（2）的齒之間的空間中。液體通過壓力通道（P）排出。

軸向補償

軸向補償力F A在壓力室的區域中起作用并且通過軸向墊圈（5）中的壓力場（10）產生。

因此，旋轉部件和固定部件之間的軸向縱向間隙非常小并且確保壓力室的*軸向密封。

徑向補償

徑向補償力F R作用在節段（9.1）和節段支撐（9.2）上。

根據工作壓力，兩個分段填料元件（9.1）和（9.2）壓在小齒輪軸（3）和內齒輪（2）的頭部直徑上。

區段比和區段與區段支撐之間的密封輥（9.3）的位置設計成使得內齒輪（2），分段填充元件（9）和小齒輪軸（3）之間幾乎無泄漏間隙的密封是實現。

密封輥（9.3）下的彈簧元件確保足夠的接觸壓力，同時壓力非常低。

流體動力和靜壓安裝

作用在小齒輪軸（3）上的力由流體動力潤滑的徑向滑動軸承（4）接受; 由靜*承（11）作用在內齒輪（2）上的力。

齒輪齒系統

齒是漸開線齒系統。其大的嚙合長度導致很小的流量和壓力脈動; 這些小的脈動率大大有助于低噪音運行。

PGH型液壓泵是間隙補償內齒輪泵，具有固定排量。流體動力學安裝的小齒輪軸驅動內齒輪。小齒輪軸和在吸入范圍內打開的內齒輪齒間隙吸入液壓流體并將其輸送到壓力范圍。吸入和壓力范圍由徑向補償元件和內齒輪與小齒輪軸之間的齒嚙合分開。

常見故障

不能排料

（1）故障現象：泵不能排料

故障原因：

a、旋轉方向相反；

b、吸入或排出閥關閉；

c、入口無料或壓力過低；

d、粘度過高，泵無法咬料

對策：

a、確認旋轉方向；

b、確認閥門是否關閉；

c、檢查閥門和壓力表；

d、檢查液體粘度，以低速運轉時按轉速比例的流量是否出現，若有流量，則流入不足

流量不足

（2）故障現象：泵流量不足

故障原因：

a、吸入或排出閥關閉；

b、入口壓力低；

c、出口管線堵塞；

d、填料箱泄漏；

e、轉速過低

對策：

a、確認閥門是否關閉；

b、檢查閥門是否打開；

c、確認排出量是否正常；

d、緊固；大量泄漏影響生產時，應停止運轉，拆卸檢查；

e、檢查泵軸實際轉速

聲音異常

（3）故障現象：聲音異常

故障原因：

a、聯軸節偏心大或潤滑不良

b、電動機故障；

c、減速機異常；

d、軸封處安裝不良；

e、軸變形或磨損

對策：a、找正或充填潤滑脂；

b、檢查電動機；

c、檢查軸承和齒輪；

d、檢查軸封；

e、停車解體檢查

電流過大

（4）故障現象：電流過大

故障原因：

a、出口壓力過高；

b、熔體粘度過大；

c、軸封裝配不良；

d、軸或軸承磨損；

e、電動機故障

對策：

a、檢查下游設備及管線；

b、檢驗粘度；

c、檢查軸封，適當調整；

d、停車后檢查，用手盤車是否過重；

e、檢查電動機

泵停止

（5）故障現象：泵突然停止

故障原因：

a、停電；

b、電機過載保護；

c、聯軸器損壞；

d、出口壓力過高，聯鎖反應；

e、泵內咬入異常；

f、軸與軸承粘著卡死

對策：

a、檢查電源；

b、檢查電動機；

c、打開安全罩，盤車檢查；

d、檢查儀表聯鎖系統；

e、停車后，正反轉盤車確認；

f、盤車確認

密封漏油

（6）故障現象：密封漏油

產生原因：

a、軸封未調整好；

b、密封圈磨損而間隙大；

c、機械密封動、靜環摩擦面隨壞；

d、彈簧松弛

對策：

a、重新調整；

b、適量擰緊壓蓋螺栓或更換密封圈；

c、更換動、靜環或重新研磨；

d、更換彈簧

其他現象

1、產生原因

①內外轉子的齒側間隙太大，使吸壓油腔互通．容積效率顯著降低，輸出流量不夠；

②軸向間隙太大；

③吸油管路中的結合面處密封不嚴等原因，使泵吸進空氣，有效吸入流量減少；

④吸油不暢．如因油液粘度過大，濾油器被污物堵塞等導致吸入流量減少；

⑤溢流閥卡死在半開度位置，泵來的流量一部分通過溢流閥返回油箱，而使得進入系統的流量不夠．此時伴隨出現系統壓力上不去的故障。

2、排除方法

①更換內外轉子，使齒側隙在規定的范圍內（一般小于0.07mm）；

②研磨泵體兩端面，保證內外轉子裝配后軸向間隙在0.02~0.05mm范圍內；

③更換破損的吸油管密封，用聚四氟乙烯帶包扎好管接頭螺紋部分再擰緊管接頭；

④選用合適粘度的油液，清洗進油濾油器使吸油暢通。并酌情加大吸油管徑；

⑤修理溢流閥，排除溢流閥部分短接油箱造成泵有效流量減少的現象。

困油現象

齒輪泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。

危害

徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。

消除方法

消除困油的方法，通常是在兩側蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積減小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。

性能提高

提高齒輪油泵性能的可行回路

齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。

在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實踐證明可行的基本回路，而有些則屬創新研究。

卸載回路

卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來。液體從兩個齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯接組合閥方案對于提高其功能、降低系統成本及提高系統可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵。這時，大流量泵便把流量從其出口循環到入口，從而減少了該泵對系統的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。

較簡單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關閉，當給閥一操縱信號時，閥的通斷狀態好被切換。杠桿或其它機械機構是操縱這種閥的較簡單方法。

導控（氣動或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進，因為此類閥可進行遠程控制。其大的進展是采用電氣或電子開關控制的電磁閥，它不僅可用遠程控制，而且可用微機自動控制，通常認為這種簡單的卸載技術是應用的很好的情況。

人工操縱卸載元件常用于為快速動作而需大流量及快速動作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路。圖1所示回路的卸載閥無操縱信號作用時，回路一直輸出大流量。對于常開閥，在常態下回路將輸出小流量。

壓力傳感卸載閥是較普遍的方案。如圖2所示，彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置。回路壓力達到溢流閥預調值時，溢流閥開啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結束時需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是一個達到系統壓力即卸的自動卸載元件，普遍用于測程儀分裂器和液壓虎鉗中。

流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節流孔尺寸按設備的發動機很好的速度所需流量確定。若發動機速度超出此很好的范圍，則節流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對大流量節流的尺寸，故此回路能耗少、工作平穩且成本低。這種回路的典型應用是，限定回路流量達很好的范圍以提高整個系統的性能，或限定機器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運載卡車等。

壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無論達到預定壓力還是流量，都會卸載。設備在空轉或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因為此種回路具有較寬的負載和速度變化范圍，故常用于挖掘設備。

具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅動，每臺泵接受另一卸載泵的導控卸載信號。此種傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價廉原動機。

負載傳感卸載回路。當主控閥的控制腔（下腔）無負載傳感信號時，泵的所有流量經閥1、閥2排回油箱；當給此控制閥施加負載傳感信號時，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過負載傳感閥的壓力預定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經閥2的節流位置旁通回油箱。

帶負載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優點。

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